HMS Antilop (1703)

HMS Antilop
HMS Antilop
Szolgáltatás
 Nagy-Britannia
Hajó osztály és típus

4. rangú hajó

1733-as terv
A szerelék típusa háromárbocos hajó
Szervezet  Királyi Haditengerészet
Gyártó Taylor , Rotherhithe
Vízbe bocsátották 1703. március 13 .; 1741.
január 27
Kivonták a haditengerészetből 1738 -ban újjáépítették , 1783. október 30-án
adták el
Főbb jellemzők
Elmozdulás 860 tonna [1]
Gondek hossza 150 láb (45,7 m )
Középső szélesség 42 láb 8 hüvelyk (13 m)
Intrium mélysége 5,6 m (18 láb 6 hüvelyk)
Motorok Vitorla
Fegyverzet
A fegyverek teljes száma 50 [1]
Fegyverek a gondeken 22 × 24 - font fegyverek
Fegyverek az operátoron 22 × 12 lb-s fegyverek
Fegyverek a fedélzeten 4 × 6 font fegyverek
Fegyverek a tankon 2 × 6 lb-s fegyverek

A HMS Antelope (1703) egy 54 ágyús, negyedik osztályú Királyi Haditengerészet hajója . A negyedik hajó, az Antelope . [2]

1703. március 13-án indult . [2]

Szolgáltatás

1703–1737

1703  – Thomas Legge kapitány ( eng.  Thomas Legge ). A Dilks ellentengernagy ( eng.  Dilkes ) 22 hajóból álló százada a Spartel -foknál cirkált . Március 12-én reggel a HMS Kent (70), a HMS Bedford (70) és az Antelope harcba vonult, és elfoglaltak három spanyol hajót: a Porto Coeli -t (60), a Santa Teresát (60) és a fegyveres kereskedelmi hajót, a San Nicolas- t (23). 700 foglyot ejtve. A hajókat megrakták lőszerrel.

1704. december 7-én az Antilop kilenc transzporttal érkezett Gibraltárba ; két nappal később a HMS Newcastle további hétet hozott be, közel 2000 emberrel bővítve a helyőrséget.

1705  – Philip Cavendish kapitány , aki januárban felmentette Legg kapitányt .  Még mindig a mediterrán állomáson.

1706 novemberében Antilop döntően harcba szállt egy nagy francia csatahajóval (70 vagy 74 löveg), 12 embert elesett és 17 megsebesültet elvesztve. A francia hajó, bár túlerőben volt, kivonult a csatából. Az Antilop az idő hátralévő részét a Földközi-tengeren töltötte készletek és pénz szállításával Livornóból Katalóniába .

1710  – Seth Jeremy kapitány ( eng.  Seth Jeremy ), április 25-én léptették elő századossá . Ekkor már olyan idős volt ( 1692-ben a HMS Cumberland hadnagyaként szolgált ), hogy a következő évben nyugdíjba vonult (1724-ig élt).

1733  - november 13. Samuel Goodere kapitány (Samuel Goodere). Semmit sem tudunk az Antilop parancsnokságáról (előtte a HMS Winchesternél szolgált , a HMS Ruby után ).

1734  – január 16. , Timothy Bridge kapitány ( eng.  Timothy Bridge ). Előléptették és a Dunkerque HMS -hez osztották be .

1737.  október 7. Thomas Watson kapitány ( eng.  Thomas Watson ). Miután az Antilopot 1738 februárjában Woolwichban feloszlatták , Watson kapitányt 1739 - ben a HMS Burford parancsnoksága alá helyezték Vernon admirális zászlóskapitányaként .

1738. január 9-től átépítették Woolwichban az 1733-as tervek szerint. Leminősítve 50 fegyveresre. Jelentősen megnövelt méretek, különösen a szélesség és az elmozdulás . 1741. január 27-én indult újra . [egy]

1741–1783

1742  – március, Robert Maynard kapitány ( eng.  Robert Maynard ).

1745 januárjában Maynard a Földközi-tengeren tartózkodott, Richard Norris kapitány ( eng.  Richard Norris ) hadbíróságának egyik tagja .

1746 – Giles Richard Vanburgh  kapitány , Földközi -tenger . 

Firenze április 11.

Commodore Townsend, akit egy erős vihar elhurcolt Korzika partjairól, és Port Mahonba kellett mennie, hogy helyrehozza a saját és a század más hajói által okozott károkat, távollétében Vanburg kapitányt hagyta a parancsnokságon, de ő is elvitték a parttól, és kénytelen volt belépni Livornóba; és mielőtt visszatérhettek volna, a genovaiak megtalálták a módját, hogy három nagy fegyveres bárkát küldjenek Bastiába, hogy 20 tekintélyes polgárt (az elégedetlenek közül) Genovába vigyenek. A tengeren találkoztak egy fegyveres xebec Postillionnal , amellyel sokáig harcoltak, de erőik túl nagyok voltak ehhez a kis hajóhoz, amely annyira megsérült, hogy a kapitány kénytelen volt Port Ferraróba, onnan Mahonba vinni. javításra. Az antilopnak parancsot adtak, hogy cirkáljon ki a Noli-fokról.

Eredeti szöveg  (angol)[ showelrejt]

Firenze április 11. NS

Commodore Townsendet, miután egy heves vihar elűzte Korzika partjairól, és mivel Port Mahonba kellett mennie, hogy helyrehozza a saját és osztagának többi hajóját ért károkat, otthagyta Vanburgh kapitányt, hogy vezesse Hiány; de őt is lerobbantották a partról, amelyet kénytelenek voltak Leghornba helyezni, és mielőtt visszatérhettek volna, a genovaiak találtak módot arra, hogy három nagy fegyveres Barkot küldjenek Bastiába, hogy 20 fő lakost (Malcontent) vezessenek Genovába. A tengeren találkozott velük a Postilian Xebec of War, akivel jó ideig vitatkoztak, de túl erősek voltak ahhoz a kis Hajóhoz, amely annyira megsérült, hogy a kapitány kénytelen volt beszállni a Ferraro kikötőbe, és onnan továbbment. hogy Mahon átszerelje. Az Antilop parancsot kapott, hogy cirkáljon a Noli-foknál. [3] — Londoni Közlöny

Valamivel később Vanburg kapitány, miután meglátogatta a hajóraj egy másik hajóját a tengeren, estefelé elhagyta azt, hogy visszatérjen az Antilopba . Sem őt, sem hajójának legénységét, sem magát a hajót nem látták többé.

1747  – Matthew Barton ( eng.  Matthew Barton ). 1747. február 7-én Medley admirális utókapitánnyá léptette elő , és áthelyezte a Duke tűzhajóról ; áprilisban áthelyezték Postillion shebecába .  

1756 - június 16 - án  elhagyta Angliát Gibraltárba Sir Edward Hawke admirálissal és Charles Saunders ellentengernagygal a fedélzetén, és július 3-án érkezett meg John Byng admirális felmentésére . Byng visszatért Angliába az Antilopon , július 9-én indult, és 26-án érte el Spitheadet . Itt letartóztatták, majd augusztus 19-én partra vitték . (Pere december 27-én kezdődött a HMS Monarch fedélzetén ).   

1757  – Alexander Arthur Hood kapitány ( eng.  Alexander Arthur Hood ), kihajózott Brestnél . Május 15-én a francia Aquilonnal (50) vívott rövid csata után az ellenség az Odierne-öböl szikláira szorult, ahol lezuhant.

Hood 1758 -ban a HMS Minervához került .

Részlet Hood kapitány, a HMS Antelope parancsnokának leveléből :

HMS Antilop, Spithead, június 1. 1757.

Május 13-án reggel a 47. szélességi fok 50 percében három vitorlát láttam a szél felé, és üldözőbe vettem. Délben lefeküdtek sodródni, felhúzták a francia zászlókat, és elkezdtek egymásnak jelzéseket adni, és amikor én is felhúztam a francia zászlót, elindultak felém.

Körülbelül egy órával később a legnagyobb hajó felemelte zászlóját, és a szélbe sütötte ágyúját, [4] majd körülbelül fél órával később egy másikat. Mivel nem válaszoltam, nem sokkal ezután két lövést adott le, felvette a fővitorlákat, visszahúzta a gémes vitorlákat, és közvetlenül rám kezdett ereszkedni, kevesebb mint két mérföldnyire, mire felemeltem valódi zászlómat, és csökkentettem a vitorlákat. , focába és marseille-be, támadásra számítva; de néhány perc múlva megjött, és minden lehetséges vitorlát felállított. A másik kettő, az egyik fregatt, a másik egy shnyava, tovább ereszkedett a szélbe.

Olyan gyorsan üldöztem a hadihajót, amilyen gyorsan csak tudtam, és négy órára már pont hatótávolságon belül voltam. Körülbelül 20 perccel később tudtuk rá irányítani a fegyverünket, és nagyon közel lévén, 40 percig folyamatosan lőttünk. Öt óra elteltével, amikor a megszakítók olyan közel voltak hozzánk a szélhez, hogy nem tudtunk cibálni, és alig volt hova szétszóródni az ellenséggel, tapadásba kezdett, és amikor jó volt, a francia hajó leült. a sziklákon és elvesztette a mizzen árbocot .

Közel egy órán keresztül távol tartottam a hajómat, hogy üzemképes állapotba hozzam a hajómat, majd ismét partra mentem azzal a szándékkal, hogy a lehető legközelebb kerüljek az ellenséghez, hogy megsemmisítsem, de megállapítottam, hogy a tett, úgy tűnik, megtörtént, mert eltaláltam. egy sziklagerinc, amely túl messze volt ahhoz, hogy bármit is sebezzek. A hely, ahol a francia hajó leszállt a sziklákra, az Odierne-öböl északi részén található. Három emberem meghalt és 13 megsebesültem, a kötélzet és a vitorlák nagyon megsérültek, a mizzen árbocot pedig átlőtték.

14-én vittem egy kis schnyavát Bordeaux-ból Kanadába borral, pálinkával és liszttel; és kiderült, hogy egy shnyava, aki egy hadihajóval volt azon a napon, amikor kihajtottam a partra. Aztán megtudtam, hogy Aquilonnak hívják , 48 lövege van, bár 56 ágyúnyílás volt, és 450 ember van a fedélzetén, akik közül 30-an meghaltak és 25-en megsérültek, köztük a kapitány. És hogy a sziklák több helyen átszúrták az alját, és hogy helyrehozhatatlanul elveszett.

Eredeti szöveg  (angol)[ showelrejt]

Őfelsége Hajóantilop, Nyársfej, június 1. 1757.

13-án. május 47. szélességi fok 50 percben, láttam három vitorlát a szél felé, és odaadtam nekik Chace-t. Délben francia színeket hoztak, felhúztak, és jeleket adtak egymásnak; és a French Colors felemelése után is megcsinálták a vitorlát, és leereszkedtek hozzám. Körülbelül egy óra körül a legnagyobb Hajó felhúzott egy medált, és fegyvert lőtt Leewardra, majd fél órával később egy másikat; Mivel nem válaszoltam rá, hamarosan felszerelte a két Shot-ot, felhúzta a fővitorlát, bevette a csúcsvitorláit, és közvetlenül leszállt, mivel akkor nem volt két mérföldnyire, ráemeltem a megfelelő színeimet és lerövidítettem. Vitorlázzon a Fore-sail és Top-sail felé, várva, hogy megtámadják; de néhány perccel azután, hogy s felhúzott, és minden vitorlát megcsinált, amit csak tudott. A másik kettő, az egyik egy fregattszerű Hajó, a másik egy hó, a Szél előtt folytatta. A lehető leggyorsabban üldöztem a Háború-szerű Hajót, és még mielőtt Négyes lőtt volna róla. Körülbelül 20 perccel azután, hogy elhoztuk a Broadside-ot, és nagyon közel voltunk, és folyamatosan tüzet tartottunk rajta egészen öt után 40 percig, amikor a Breakers olyan közel volt a Lee-nk alatt, hogy nem tudtuk viselni, és alig bírtuk. Hely, hogy távol maradjon az ellenségtől; de előkerült, és Staysben a francia hajó nekiütközött a szikláknak, és elvesztette árbocát. Majdnem egy órára kiálltam, hogy működőképes állapotba hozzam a Hajót, majd ismét beálltam, azzal a szándékkal, hogy a lehető legközelebb futjak az ellenséghez, hogy elpusztítsam, de megállapítottam, hogy a Business to Appearance megtörtént. átvert egy sziklagerincet, amely túl messze volt nélküle ahhoz, hogy további sérülést okozzak neki. Ahol a francia hajó lecsapott, az a Hodierne-öböl északi része. Három emberem meghalt, 13 megsebesültem, és sokat összetörtek a kötélzetemben és a vitorláimban, bár a mizzen-árboc lövés. 14-én. Bordeaux-ból vittem egy kis havat Kanadába, borral, pálinkával és liszttel; másnap pedig egy hat fegyverből, tíz forgóból és 50 emberből álló kis közlegény, aki előző este érkezett Port Louisból, és a Hó volt a Háború embere társaságában azon a napon, amikor a parton vittem. A 48 fegyvert szerelő Aquilonnak hívták, bár 56-ot lőttek át, és 450 emberrel volt a fedélzetén, akik közül 30-an meghaltak és 25-en megsebesültek, köztük volt a kapitány is. Hogy a sziklák több helyen átszúrták a fenekét, és helyrehozhatatlanul elveszett. [5]

1758 Thomas Saumarez  kapitány , akit a Bristol-csatorna körutazására osztanak ki .  Novemberben Sumares kapitány a közgyűlésen volt, amikor hír érkezett, hogy a francia Belliqueux (56) az Ír-tengeren tartózkodik . Kijelentette, hogy a következő éjszaka előtt legyőzi az ellenséget, nagy sietséggel elhagyta a társadalmat, és reggelre a Belliqueux oldalára állította hajóját . Az ellenállás formális volt, a franciák csak akkor adták meg magukat, amikor meglátták az Antilopot . Sumares kapitány a díjat a kikötőbe vitte, ahol a Királyi Haditengerészet megvásárolta. Ezt követően a Belliqueux parancsnokává nevezték ki , és 1761 -ben Nyugat-Indiába vezette .

1759  – James Webb kapitány ( eng.  James Webb ) a Commodore William Boys ( eng.  William Boys ) osztagával egész nyáron és kora ősszel blokád alá vették Thurot ( fr.  Thurot ) Dunkerque -ben. Köztudott volt, hogy a franciák expedíciót állítottak össze, de a cél ismeretlen volt, és október 15-én , amikor a Fiúkat egy vihar kiszorította pozíciójából, Thureau hat fregatttal és korvetttel , 1300 katonával a fedélzetén elsuhant. a svédországi Göteborgba ment .

1761 – Thomas Graves  kapitány . Hajót vezetett Észak-Amerikába , hogy megvédje a halászatot, és továbbra is kormányzóként és főparancsnokként szolgált Új- Fundlandban a háború hátralévő részében .


1762  – Thomas Graves kapitány, az új- fundlandi Placentia - öbölben a sziget kormányzója . A breszti Monsieur de Tiernay ( fr.  de Tiernay ) francia flottája 1500 katonával a fedélzetén Comte d'Haussonville ( fr.  d'Haussonville ) parancsnoksága alatt behatolt Saint Johnba, és június 24-én elfoglalta a várost . Graves kapitány azonnal üzenetet küldött Lord Colville Commodore-nak Halifaxban , aki csatlakozott hozzá a franciák blokádjához. Szeptember 11-én angol csapatokat hoztak Louisbourgból Cap Bretonba . 16-án egy viharban de Thiernay átcsúszott a blokádon, és csapatait elhagyva Franciaországba távozott .

Hazafelé Angliába Antelope találkozott HMS Marlborough -val (90), Thomas Burnett kapitánnyal ,  aki Havannából érkezett, és a nyereményekből és szállítmányokból álló konvojt őrizte , de elváltak, amikor elkapták a rossz időjárást. A Marlborough olyan súlyosan szivárgott, hogy a fegyvereket a vízbe kellett dobni, miközben a szivattyúk tovább működtek. Az Antilop minden embert leszállt, és november 29-én a süllyedő Marlborough -t elhagyták.

Az amerikai függetlenségi háború idején ő volt a zászlóshajó a jamaicai állomáson.

1783  - október 30., kizárták a listákról és eladták.

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Lavery, Brian. The Ship of the Line - 1. kötet: A csataflotta fejlődése 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. 171. o. ISBN 0-85177-252-8
  2. ↑ 12 Lavery , Brian. The Ship of the Line - 1. kötet: A csataflotta fejlődése 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. 166. o. ISBN 0-85177-252-8
  3. ↑ The London Gazette , 8529. szám, 1746. április 19 . Letöltve: 2011. június 17. Az eredetiből archiválva : 2012. november 14..
  4. ↑ Hagyományos jel, lásd például Goussier, Marine. Signaux de levelezés par jour ,… pl. 24.
  5. ↑ The London Gazette , 9692. szám, 1757. május 31.