| Eletroputere SA | |
|---|---|
| Típusú | állami vállalat |
| Csere lista | ( BVB : EPT ) |
| Bázis | 1949 |
| Elhelyezkedés | Románia :Craiova |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Villamos mozdonyok , Dízelmozdonyok |
| Weboldal | electroputere.ro |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Electroputere SA egy romániai cég, amelynek székhelye Craiovában található . Az 1949-ben alapított cég Románia egyik legnagyobb ipari vállalata. Az Electroputere több mint 2400 dízelmozdonyt és 1050 elektromos mozdonyt gyártott Románia, Bulgária, Kína és Lengyelország vasutak számára, valamint egyéb városi járműveket és kifinomult berendezéseket. [egy]
Az Electroputere jelenleg a következőket gyártja:
Vannak olyan részlegeik is, amelyek a következőkre specializálódtak:
Az 1972 és 1991 közötti időszakban 1105 mozdonyt szállítottak külföldre:
A cég egyik legjelentősebb külföldi megrendelése a British Rail 56-os osztályú dízelmozdonyai voltak . 30 mozdonyt kiszerveztek az Electroputere-nek, mivel a Brush Traction nem tudta megépíteni azokat a gyárában; de az Egyesült Királyságba érkezésükkor a dízelmozdonyok – nagyrészt a rossz építési szabványok miatt – használhatatlanok voltak, és alaposan át kellett építeni őket. (A tesztelést végző román mozdonycsapatok azonban meglehetősen alkalmasnak találták őket romániai üzemeltetésre). [2]
1955-1959-ben az Electroputere gyártotta a V54-es villamost, amelyet Bukarest, Temesvár és Nagyvárad városokba szállítottak. A korszerűsítésen át nem esett villamosok 1989-ig üzemeltek, míg a Bukarestben közlekedő kocsik nagy része az 1960-as években képezte az alapot (később 1976-1982-ben korszerűsítették és 2000 júniusáig üzemeltek). 1994 és 1996 között az Electroputere a FAUR-ral együtt több Astra IVA metrókocsit is utólag szerelt fel a bukaresti metró M2-es vonalára, a projekt végül kudarcot vallott, és a kék IVA készleteket soha nem helyezték üzembe. Szintén 1997 és 2002 között az Electroputere a FAUR-ral közösen 13 V3A villamost modernizált, ezek közül az első három Holec (Holland Electric) berendezést kapott.
A fő vasúti gördülőállomány a romániai vasúti üzemek besorolása szerint az LDE 2100 és LDE 3000/4000 dízelmozdonyok, valamint az LE 5100 villamos mozdonyok voltak, amelyeket főként a román vasutak részére szállítottak és exportra szállítottak. Utóbbiak mellett, amelyek az 1990-es évek közepén, 2000-es évek elején megszűntek hatékonyságuk és megnövekedett üzemanyag-fogyasztásuk miatt, az LDE 2100 és LE 5100 alkotják a romániai vasúthálózat gerincét.
1954: A bukaresti villamoshálózat első nagy megrendeléseként az Electroputere gyártja a V54-es villamost, amely 1955-ben áll forgalomba (modernizált 1978-as modell látható).
1959: LDE 2100 dízelmozdony (az SLM, Sulzer, Oerlikon, BBC licence alapján gyártva).
1965: Az Electroputere megkezdi első export (dízel) mozdonyainak szállítását Lengyelországba (PKP ST43).
1967: LE 5100 elektromos mozdony (az ASEA és a NOHAB licence alapján gyártva).
1971: Megkezdődik az első elektromos mozdonyok exportja: JŽ 461 mozdonyokat szállítanak Jugoszláviába a Belgrád-Bar vasútvonalon történő üzemeltetésre.
1972: Az Electroputere 284 dízelmozdonyt dob piacra az LDE 2100-as kivitel alapján, az ND2 néven ismert a kínai vasutak számára
1973: Az Electroputere Craiova és az UCM Reșita megállapodást ír alá az LE 3400 gyártására, amely a Rade Končar és a Simmering-Graz-Pauker által gyártott JŽ 441 helyi változata.
1975: Az Electroputere kifejleszti az LDE 3000 és LDE 4000 dízelmozdonyokat amerikai gyártmányú ALCO motorok felhasználásával, amelyeket az UCM Reșitában gyártanak. A képen egy 1982-ben gyártott LDE 4000 látható, amely a Görög Vasútnál dolgozik.
1976: Az Electroputere 30 darab LDE 3500 típusú, BR Class 56 néven ismert dízelmozdonyt szállított le az eddigi legfontosabb megrendeléshez.
1997: A FAUR Electroputere-rel közösen a V3A korszerűsítési program keretében 13 villamost korszerűsítenek, ebből 10 román gyártmányú berendezést használ.