| Chrysler Imperial Parade Phaeton | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Chrysler |
| Gyártási évek | 1952-1955 _ _ |
| Osztály | végrehajtó osztály |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 4 ajtós phaeton (5 ülés) |
| Felület | Chrysler Imperial |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| V8 | |
| Terjedés | |
| automatikus átvitel | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Tengelytávolság | 3746 mm |
| A piacon | |
| Szegmens | F-szegmens |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Három Chrysler Imperial Parade Phaeton phaeton autót gyártott 1952-ben a Chrysler , hogy részt vegyenek a különféle ünnepségeken. Az autókat Virgil Exner tervezte, és sok tekintetben megelőzte a később 1955-ben bevezetett új "Forward Look" stílust, amelyet az új önálló márka Imperial és más Chrysler teljes méretű modellek vezettek be [1] .
Az autók az 1952-es Crown Imperial limuzinból kibővített platformra (3746,5 mm-ig) épültek, és teljesen egyedi karosszériát kaptak, kivéve az 1951-es Imperial néhány elemét, nevezetesen a hűtőrácsot, az első és a hátsó lökhárítókat. A phaeton karosszériája [2] , valamint az utastér két rekesze, valamint az első és a hátsó üléssor két szélvédője egyedivé vált a modell számára . Nem voltak oldalsó ablakok, és a világos tető csak a hátsó részt takarta. A hátsó ajtók az autó mozgása ellenében kinyíltak, kívülről nem volt kilincs.
Az egyedi gyártású karosszéria ellenére a műszaki alkatrész az alapfelszereltségű volt, akárcsak az akkori Chrysler többi csúcsmodelljén. Az autókat V8-as motorral , 5,42 literes FirePower -rel , nyomatékváltós automata sebességváltóval és szervokormánnyal szerelték fel.
Összesen három autó készült. Egyet New Yorknak , egyet Los Angelesnek , a harmadikat pedig a Fehér Háznak szánták , de az ajándékot elutasították, mert a Fehér Ház nem fogadhatott ajándékokat [3] [1] . Ezért a harmadik autó Detroitban indult, és az egész országban használták. A Chrysler maradt az autók tulajdonosa, és ki is szolgálta őket.
Három év szolgálat után, 1955-ben az autók az 1956-os új Imperial modellekkel együtt kerültek vissza a gyárba felújításra, ebben a formában a mai napig léteznek. Megújult az első és a hátsó lökhárító, valamint a hűtőrács. Négykamrás karburátorokat kezdtek felszerelni a motorokra, és megjelent a teljesen automatikus Powerflite sebességváltó. Az autók festését is frissítették. A helyreállítás után az autók visszatértek városaikba.
Ez a modell 1997-ben újjáéledt a Chrysler Phaeton nevű koncepcióautóként .
A New York-i autót először feketére festették és szürke belsővel. 1955-ben fehérre festették, a belsejét pedig pirosra festették. A test ismét elsötétült az 1969. augusztus 11-i, az Apollo-programnak szentelt felvonulás előtt . Az autó továbbra is New York város tulajdona, és az 1980-as évek elején restaurálták. A karosszériát ismét feketére festették, a piros belsőt pedig megtartották.
A phaetont részben még ma is használják hivatalos felvonulásokra és szertartásokra. A fedélzetén számos méltóságot, hírességet és prominens személyt vitt magával, köztük az Apollo 11 űrhajósait is .
A Los Angeles-i autót krémszínűre festették, és rózsaszínű volt a belseje. Először 1953-ban használták a Rose Parade -on. Ezt követően az egész nyugati part vonzotta. 1955-ben az autót fémes ezüstkékre festették, és fehér belsőt kapott. Ilyennek tekinthető az 1959-es Li'l Abner című Broadway musicalben . Később restaurálták és fehérre festették, megőrizve a fehér belsőt, amit aztán piros bőrrel cseréltek le. Az autó továbbra is Los Angeles város tulajdonában van, és részt vesz a hivatalos felvonulásokon és ünnepségeken.
Ez az autó szerepelt az 1987-es Assassination című filmben , amelyet Charles Bronson rendezett . Az 1960-as Hamupipőke című filmben is feltűnt, Jerry Lewis rendezésében .
A detroiti autót eredetileg metálzöldre festették, bőr belsővel, és országszerte használták rendezvényeken. 1955-ben történt felújításkor átfestették sivatagi homokszínre, piros belsővel. Ezt a phaetont eladták, és magánkézbe került, egy ideig a Paul Stern gyűjtemény részévé vált, majd eladták a Las Vegas -i Imperial Palace kollekciónak , ahol évek óta kiállítják. 2001-ben az autót eladták Robert Petersennek, és jelenleg a Los Angeles-i Petersen Autómúzeumban található. Jelenleg az autó fehér karosszériát és piros belsőt kapott.
