| Chiemsee-Schifffahrt | |
|---|---|
| Típusú | családi cég |
| Bázis | 1848 |
| Elhelyezkedés | Németország, Prien am Chiemsee |
| Ipar | szállítmányozás, vasúti szállítás |
| Weboldal | www.cgn.ch/ |
A Chiemsee-Schifffahrt (Chiemsee Shipping) egy német magáncég, egy hajózási társaság, amely személyszállítást végez a Chiemsee -tavon . A társaság a Kimzebahn keskeny nyomtávú vasút tulajdonosa és üzemeltetője is .
A hajózás története Chiemsee szigetén 1845-ben kezdődik, amikor a grassaui Wolfgang Schmidt asztalos megépítette az első gőzhajót a tóhoz. A gőzhajó gőzgépét Josef Fessler müncheni rézműves építette . Az első hajó azonban sikertelen volt. Az állandó meghibásodások és egyéb műszaki problémák miatt néhány évvel később Schmidt megtagadta a részvételt a hajózási társaságban. A hajózási társaságot Josef Fessler "örökölte". A kimingi Alois Sedelmeier fogadóssal együtt Fessler engedélyt kért, hogy gőzhajó szolgáltatást szervezzen a tavon. Az engedélyt 1848. február 25-én adták meg. Ezt a napot tekintik a Chiemsee-Schifffahrt cég alapításának, bár „modern formájában” a cég 1902 óta létezik (cégjegyzékbe vétel). Azóta a hajózási társaság továbbra is családi vállalkozásként működik, a Fessler család kezében maradt.
1858-ban a cég megrendelte az első acélgőzöst, a Herzog Maximiliant. A gőzös Josef Anton von Maffay müncheni gyárában épült, és 1859. május 14-én állították üzembe. Mivel a tavon a hajózás szezonális volt, a turistaszezonon kívül a gőzöst egy fűrészmalom állóhajtásaként használták. A lapátkerekeket leszerelték róla, a gőzgép tengelyét szíjhajtások segítségével kötötték össze a fűrészgépekkel. Különösen annak érdekében, hogy a gőzös közel kerüljön a fűrészüzemekhez, speciális csatornát ástak.
A hajózási társaság sokáig alacsony nyereségű vállalkozás volt. A cég virágkora 1878-ban kezdődött, amikor II. Ludwig megkezdte a Herrenchiemsee palota építését az azonos nevű szigeten , mivel az építőanyagokat csak vízi úton lehetett a szigetre szállítani. Ezen túlmenően, már az építkezés során a palota kezdett vonzani a turistákat. A palota 1886-os ingyenes látogatásra való megnyitása után a turisták áramlása annyira megnőtt, hogy a cég új gőzösöket rendelt. Emellett a turisták Prien am Chiemsee pályaudvarról a mólóhoz szállítására 1887-ben megépült a keskeny nyomtávú Chiemzebahn [1] .
Az útvonalak Prien am Chiemsee , Herrenchiemsee (Herreninsel) , Fraueninsel , Gstadt am Chiemsee (egész évben), Seeon - Seebruck , Chieming , Ibersee és Bernau am Chiemsee (nyári szezonban) között közlekednek.
A Chiemsee-Schifffahrt flotta tizenhárom személyszállító hajóból, egy szervizhajóból és egy személyszállító hajóból áll, amelyek a Schifffahrt Gsadt tulajdonában vannak [2] .
A flotta egy hajót tartalmaz, eredetileg egy gőzhajót. A Ludwig Fessler lapátos gőzös 1927-ben épült. Maga a hajó Theodor Hitzler regensburgi hajógyárában, a gőzgép a müncheni Maffaya üzemben készült. A hajót szétszedve és összeszerelve szállították Prien am Chiemse-be. 1972-73-ban a gőzgépet modern dízelmotorra cserélték, ennek kapcsán a Ludwig Fesslerből tulajdonképpen motorhajó lett, de általában a történelmi megjelenést megőrizték [1] .
Műszaki adatok: