| C. P. Huntington | |
|---|---|
| 1888 -as átalakítás után | |
| Termelés | |
| Gyár | Danforth, Cooke & Co. |
| Építés éve | 1863 |
| Számozás | CP 3, majd SP 1, 1891-től 1001 -ig |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 2-1-2 |
| A hajtókerék átmérője | 54" (1372 mm) |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 39 000 font (17,7 t) |
| Csatlakozósúly | 18 500 font (8,4 t) |
| Vonóerő | 3571 font (15,88 kN) |
| Hengerek száma | 2 |
| Henger átmérője | 11" (279 mm) |
| dugattyúlöket _ | 15" (381 mm) |
| Kizsákmányolás | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A CP Huntington ( Amer. Eng. CP Huntington ) egy 2-1-2 harckocsi mozdony . A legelső dél-csendes-óceáni közúti mozdony , amelyet Collis Huntingtonról neveztek el .
A mozdonyt 1863 októberében építették a Cooke -i gyárban 277-es sorozatszámmal. Ezzel egy időben a Central Pacific Railroad (CP) megvásárolta, amelynek ez lett a harmadik mozdony. A gőzmozdony működése 1864. április 15- én, az első transzkontinentális vasút nyugati szakaszának építésekor kezdődött meg . 1871. február 5- én a gőzmozdonyt megvásárolta a Southern Pacific Railroad (SP), amely Észak- Kaliforniában üzemeltette . 1873 -ban megjavították a mozdonyt, és kicserélték a szelepszerkezetet. 1888 -ban a következő javításkor a gőzkazánt kicserélték a mozdonyon . 1891-ben a gőzmozdonyok átszámozása miatt a „ CP Huntington ” számot 1001-re változtatták. A mozdonyt tartalékban hagyták, és 1914-ig összesen ott állt, mígnem először úgy döntöttek, hogy fémhulladékra írják le. Ehelyett azonban a gőzmozdony kozmetikai helyreállításon esett át, és 1915 -ben bemutatták a Panama-Pacific Nemzetközi Kiállításon .
Ezt követően a mozdonyt a California State Railroad Museumban helyezték el , ahol jelenleg is található.