| Alstom Coradia | |
|---|---|
| Az Alstom Regiolis első bemutatója Strasbourgban 2011 | |
| Termelés | |
| Gyártó | Alstom |
| Műszaki információk | |
| A vonatban lévő kocsik száma | 2-8 |
| Nyomtáv | 1435 mm , 1524 mm |
| Tervezési sebesség | 160 km/h |
| Maximális szerviz sebesség | 160 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Működési ország | Egyesült Királyság , Kanada , Németország , Olaszország , Finnország , Franciaország , Svédország , Algéria , Szenegál |
| Operátor | SNCF , Hamburger Hochbahn , DB Regio AG , Metronom , Hessische Landesbahn , Storstockholms Lokaltrafik , SNTF |
| Kiszolgált sorok | SNCF , regionális vonat expressz , walesi közlekedés - Convoglio Servizio Aeroportuale |
| Működésben | 1998 - jelen |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Alstom Coradia a francia Alstom cég által gyártott elektromos és dízel személyvonatok családja . Az Alstom Coradia dízel- és elektromos vonatok családja helyközi és regionális szolgáltatásokhoz. Módosításaik Európában, Észak-Amerikában és Afrikában működnek.
A Coradia az Alstom Transport által gyártott nagy teljesítményű gördülőállomány családja, amelyet különféle konfigurációkban kínálnak, hogy megfeleljenek a különböző üzemeltetők igényeinek. Dízel motorvonatú dízel (DMU) és elektromos motorvonatú (EMU) konfigurációban egyaránt kapható; egy kétszintes, nagy kapacitású Coradia Duplex modellt is kifejlesztettek. A Coradia az Alstom saját Onix igBT vontatási rendszerét használja, amely sima gyorsulást és energiamegtakarítást biztosít. A standard vonatváltozatok regeneratív fékrendszerrel vannak felszerelve. A Coradia különféle kommunikációs és jelzőrendszerekkel is felszerelhető, beleértve az Országos Automatikus Vonatvédelmet (ATP) és az Európai Vonatirányító Rendszert (ETCS).
A Koradiát úgy tervezték, hogy magas szintű kényelmet biztosítson az utasok számára. A belső kialakítás moduláris filozófiát tartalmaz; Az utasteret alapfelszereltségként szórt világítással, csomagtartókkal és tárolóhelyiségekkel, valamint az előtér és az ülőhelyek közötti válaszfalakkal látták el. Minden ülés felszerelhető elektromos aljzatokkal, egyedi világítással, különféle audio- és videorendszerekkel; mind a dőlésszög, mind az ülés konfigurációja testreszabható a kezelő igényei szerint. A belső szerelvények könnyen újraoszthatók, általában speciálisan kialakított hornyokba szerelhetők. A testreszabható lehetőségek között megtalálhatók az olyan berendezések, mint az automaták, a vonatjegy-kiadók és a beépített internet; a fogyatékkal élő utasok számára speciális hozzáférési eszközök is beépíthetők.
A Coradia regionális vonatkínálata magában foglalja a Coradia Duplex, Coradia Lint, Coradia Continental, Coradia Polyvalent és Coradia Nordic változatokat. Az Alstom emellett kifejezetten a Trenitalia és más olaszországi regionális szolgáltatók számára fejlesztette ki a Coradia Meridiant. A Coradia Continental AN EMU-t három, négy, öt vagy hat autókészlet formájában üzemeltették; csúcsidőben akár négy kocsikészletet is lehetett rájuk rögzíteni. A vonórendszer a tetőre van felszerelve, így teret ad a tágasabb belső térnek. A német és más európai piacokra tervezett Continental megfelel a Nemzetközi Vasúti Szövetség (UIC) rakszelvény szabványának, és 550-760 mm (22-30 hüvelyk) magas peronokhoz alkalmas.
A Coradia duplex vonat egy kétszintes emu, amely 2-7 kocsiban fut; ezen felül akár négy kocsi is összekapcsolható, maximum 12 kocsi hosszára. A Duplex termékcsalád két modellt tartalmaz, az egyiket a franciaországi TER szolgáltatásra tervezték és használják (Z 26500 osztályú) és a Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL 2200 jelöléssel), míg a másikat Svédországban használják.
A Coradia Nordic egy szélesebb vonatkarosszéria, amelyet kifejezetten az Észak-Európában széles körben használt széles nyomtávú szabványhoz terveztek, és négy-, öt- vagy hatkocsis (EMU) konfigurációban kapható. Ahhoz, hogy a Skandináviára jellemző zord télen is használható legyen, akár -35 °C-on is üzemeltethető, és -40 °C-ig tárolható. Az utasok és az ülések kényelmének megteremtése érdekében vonóberendezése a tetőre van szerelve.
A Coradia LINT, amelyet eredetileg a Linke-Hofmann-Busch (LHB) fejlesztett ki, mielőtt az Alstom felvásárolta volna, egy dízelmotoros könnyűvonat, amely némileg hasonlít a Siemens Desiróhoz és a Bombardier Talenthez. Egy, kettő és három autós konfigurációban kapható; legfeljebb három ilyen kocsi összekapcsolható. Minta: a homályos, soros fesztávolság állítólag megfelel a legújabb európai környezetvédelmi szabványoknak. Számos vasút használja Németországban (DB osztály 640 és 648), Hollandiában és Dániában.
A Coradia Polyvalent a Coradia család legújabb opciója. Maximum 160km/h sebességgel tud futni elektromos vagy kettős üzemmódban 25kv és 1500kv mellett; határon átnyúló, 15 kV-os üzemre alkalmas, német és svájci vasúthálózatra alkalmas változat is elérhető. A kocsik alacsony padlója jobb megközelíthetőséget és jó kilátást biztosít az utasok számára. A rezgés- és zajszint csökkentése érdekében minden szakasz mindkét végén motoros kocsikat helyeznek el.
Az első British Coradia 2001-ben kezdte meg az utasok kiszolgálását. A családot két alcsalád képviseli. A Coradia 1000 dízelcsalád a 175-ös osztályból (27 darab) áll, amely jelenleg Walesben üzemel, és a 180-as Adelante-ból (14 darab), egy A Grand Central által használt nagysebességű vonatból.
Coradia JuniperA Coradia Juniper elektromos család jelenleg a 334-es osztályból (a glasgow-i ingázó járatokhoz használt, 40 darab), a 458-as osztályból (a londoni Waterloo és Reading közötti útvonalakon használatos, 30 egység), de korábban a 460-as osztályból áll (eredetileg a Gatwick Express repülőtéri szolgáltatáshoz használták, de teljes mértékben benne van a 458-as flottában (2016 elejére).
| Osztály | Kép | Operátor | Gyártva | Szám | Mennyiség
kocsik |
Befejezés
Tevékenységek |
Teljesítmény típusa | jegyzet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 175 | Közlekedés Walesbe | 1999-2001 | 27 | 2 vagy 3 | Nem | Dízel | Az utolsó két autót A és C jelzéssel látják el, függetlenül attól, hogy a B autó középen van-e. | |
| 180 | Grand Central , East Midlands Railway | 2000-2001 | tizennégy | 5 | Nem | Dízel | ||
| 334 | Abellio Scotrail | 1999-2002 | 40 | 3 | Nem | Áramszedő | ||
| 458 (5JUP) | Délnyugati vasút | 1998-2002 | harminc | 5 | Igen | Kapcsolatba lépni
vasút |
||
| 460 (8GAT) | Gatwick Expressz | 1999-2001 | nyolc | nyolc | Nem | Kapcsolatba lépni
vasút |
2012-ben kivonták a forgalomból, és 458/5-ös osztályra alakították át a délnyugati vonatok számára. |
2009 októberében az Alstom 800 millió eurós (1,2 milliárd dollár) megrendelést kapott 100 Coradia Polyvalentsre a francia nemzeti vasúti szolgáltatótól, az SNCF-től; 2010 januárjában további 19 vonatra 130 millió eurós opciót gyakoroltak. 2010 márciusában a vállalat 135 millió eurós utómunkálati szerződést kapott további 23 Coradia Polyvalentsre az SNCF-től. 2014 májusában a Régiolis vonatot az ARF (Francia Régiók Szövetsége), az SNCF és az Alstom mutatta be a párizsi Vaugirard állomáson. 12 francia régió 182 Régiolis vonatot rendelt.
NémetországA Coradia Continental több szolgáltatónál is működik Németországban. 2002-ben mutatták be, és a Hamburger Hochbahn (az agilis számára), a DB Regio, a Metronom és a Hessische Landesbahn (HLB) rendelte meg.
Szintén üzemeltetik a Coradia LINT-et, amely helyi nevén DB class 640 és DB class 648. 2013 májusában az AKN Eisenbahn magánszolgáltató 14 Coradia karosszériát rendelt körülbelül 60 millió euróért. 2014 májusában az Alstom leszállította az elsőt a 24 korszerűsített Coradia LINT közül az alsó-szászországi Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) német tömegközlekedési hatóságnak. 2014 áprilisában a vállalat beleegyezett abba, hogy hat új Coradia LINT-t szállít az LNVG-nek; ugyanabban a hónapban a németországi közép-szászországi Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) 29 Coradia Continental EMU-ra írt alá szerződést 150 millió euró értékben.
2015 decemberében a Hessische Landesbahn 160 millió eurós szerződést ítélt oda 30 Coradia Continental emu számára, hogy működjenek a Südhessen-Untermain hálózaton. 2016 márciusában a Transdev megrendelést adott le 28 Coradia Linterre a németországi Augsburgban. 2016 áprilisában a DB Regio nyolc Coradia LINT-re adott megrendelést 40 millió euró értékben.
SvédországA Coradia Nordic-ot a Storstockholms Lokaltrafik (X60 jelzéssel) használja ingázó szolgáltatásra Stockholm környékén és környékén. 2012 júniusában a Storstockholms Lokaltrafik 440 millió eurós (548 millió dolláros) szerződést ítélt oda 46 Coradia Nordic vonatra, ami állítólag 129-re növelte a skandináv vonatok megrendelésének teljes számát. Számos további szerződést kötöttek más svéd szolgáltatókkal, elsősorban a Skåne megyei Skånetrafikennel. . 2015 februárjában a Skånetrafiken körülbelül 150 millió euró értékű megrendelést adott le 25 Coradia Nordics számára. A kontinentális és a skandináv változatokat eredetileg Coradia Lirex néven árulták.
A kétszintes Coradia egy változatát, az SJ AB által használt SJ X40-et eredetileg a svédországi Mälaren-tó körüli regionális közlekedésre szánták. Az SJ AB azonban a Stockholm és Göteborg közötti intercity útvonalon is kihelyezte a vonatot.
FinnországA VR-osztályú Sm4-et a Helsinkiből Tamperébe és Kouvolába tartó regionális közlekedésre használják.
Olaszország2012 szeptemberében az Alstom 67 millió eurós megrendelést kapott a Ferrovie Nord Milanótól (FNM) tíz további Coradia Meridian regionális vonatra. 2013-ig az Alstom 14 vonatot szállított át az FNM-nek a megállapodásnak megfelelően. 2012 novemberében az FS Italian Group vezetése további 70 Coradia Meridiant rendelt az Alstomtól. A Trenord a Coradiát használta a Malpensa Express kiszolgálására a Convoglio Servizio Aeroportuale repülőtéri rendszeren .
A Coradia LINT 2015-ben állt szolgálatba Észak-Amerikában az OCTranspo Metropolitan Railway-nél Ottawában (Ontario, Kanada), ahol hat egység üzemeltet LRT-szerű rendszert O-train Trillium vonalként.
2021. január 13-án a Metra bejelentette, hogy 500 darab Coradia [1] [2] [3] emeletes vonatot vásárol .
2018-ban a Coradia vonatokat bevezették Algírban. Az SNTF 18 vonatot vásárolt a 2018 márciusában kezdődő Algír-Orán és a 2018 májusától kezdődő Algír-Batna közötti hosszú utazásaihoz. A társaság azt is tervezi, hogy Algír és Setif között Coradia vonatokat használ. Az SNTF a projektet "Coradia ELJAZIR [4] "-nek nevezte el.
Az Alstom 2018 végén megkezdte tizenöt négykocsis Coradia Polyvalent vonatszerelvény szállítását a Dakar és a szenegáli Blaise Diagne nemzetközi repülőtér között közlekedő Train Express Regional számára .
Az Alstom 2018 végén megkezdte tizenöt négykocsis Coradia Polyvalents szállítását a Dakar és a szenegáli Blaise Diagne nemzetközi repülőtér között közlekedő Train Express Regional Express számára.