Az Akafliegek ( németül: Akademische Fliegergruppe ) vitorlázó közösségek voltak a háború előtti és a háború utáni Németországban.
1889-ben Otto Lilienthal kiadta a Bird Flight as a Basis for Aeronautics című könyvet, amely leírja a modern aerodinamika és repülőgép-tervezés alapjait. 1891-től kezdődően Lilinthal mintegy 2000 sikeres repülést hajtott végre saját tervezésű kézi vitorlázórepülővel, de az első világháború kezdetére Németországban már nagyobb figyelem irányult a meghajtórendszerű repülőgépekre.
A vereség és a versailles-i békeszerződés aláírása után Németország korlátozott volt a repülőgépek építésében, ami a vitorlázórepülés újjáéledéséhez vezetett. A vitorlázórepülés egyik úttörője Oskar Ursinus volt , aki 1920-ban rallyt szervezett a Wasserkuppén. Itt találkoztak többek között a műszaki egyetemek hallgatói, akik házi készítésű repülőgépekkel érkeztek a Rhön-hegységbe repülési tesztekre, versenyekre. A "Spirit of Ryong" tréfás kifejezés megjelent, és a lelkesedésükre vonatkozott. A vitorlázó mozgás külön sportággá vált.
Ezek az informális vállalkozások a repülés elméletével és gyakorlatával foglalkozó mérnökcsoportok létrejöttéhez vezettek. Az első csoportok 1920-ban jelentek meg Aachenben, Darmstadtban, Berlin-Charlottenburgban és később egész Németországban. Ezt követően a csoportok számos tagja pilóta lett a német légierőnél .
A náci Németország idején egyes csoportok a DVL ( Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt ) befolyása alá kerültek, a Német Repülési Központ (DLR) elődje. A második világháború előtt a csoportok többsége beépült a Náci Diákszövetségbe ( németül: NS-Deutsche Studentenbund ). Ebben az időben minden projektnek volt katonai alkalmazása.
A második világháború után, 1951-ben Akaflieg reformáción ment keresztül, és ő lett a koordinátora . Interessengemeinschaft Deutscher Akademischer Fliegergruppen (Idaflieg). 2009-ben 10 aktív csoport van.
mind németül