| ARINC 429 | |
|---|---|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az ARINC 429 egy számítógépes busz szabvány repüléselektronikai alkalmazásokhoz . ARINC fejlesztette ki . A szabvány leírja a digitális repülőgép-információs rendszer alapvető funkcióit, valamint a szükséges fizikai és elektromos interfészeket. Ma[ mikor? ] Az ARINC 429 a legtöbb jól felszerelt repülőgép domináns repülőgép-abroncsa.
Az ARINC 429 egy kétvezetékes adatbusz. A csatlakozó vezetékek csavart érpárok. A szó mérete 32 bites, és a legtöbb üzenet egyetlen adatszóból áll. A specifikáció meghatározza az elektromos jellemzőket, a kommunikációs jellemzőket és a protokollokat. Az ARINC 429 egyirányú adatbusz-szabványt használ (az adási és vételi vonalak fizikailag el vannak választva). Az üzenetek továbbítása három sebesség egyikével történik: 12,5, 50 vagy 100 Kbps. Az adó mindig aktív, vagy 32 bites adatszavakat küld, vagy "üres" szintet ad ki. A buszon legfeljebb 20 vevő és egy adó megengedett.
Minden ARINC szó egy 32 bites érték, amely öt bites mezőt tartalmaz:
| SSM a BNR adatokhoz | ||
|---|---|---|
| SSM a BCD adatokhoz | ||
| 31. bit | 30. bit | Leírás |
| 0 | 0 | Plusz, észak, kelet, jobb, felül |
| 0 | egy | Nem számított adatok (NCD) |
| egy | 0 | Működési teszt |
| egy | egy | Mínusz, dél, nyugat, bal, alsó |
A címkékre vonatkozó ajánlásokat az ARINC 429 specifikációi tartalmazzák különféle típusú berendezésekhez. Minden repülőgép sok különböző rendszert tartalmazhat, például repülésirányító rendszert , inerciális navigációs rendszert , légi jelzőrendszert , rádiós magasságmérőt , rádiót és GPS - érzékelőket . Minden berendezéstípushoz számos szabványos paraméter van meghatározva, amelyek minden gyártónál és modellnél azonosak. Például bármely inerciális navigációs rendszer a repülőgép barometrikus magasságát 203-as jelzéssel jellemezné. Ez lehetővé teszi az alkatrészek bizonyos fokú felcserélhetőségét, mivel minden inerciális navigációs rendszer nagyjából ugyanúgy viselkedik. A címkék száma azonban korlátozott, így a 203-as címkének teljesen eltérő értékei lehetnek, ha GPS-érzékelő küldi. Azonban gyakran előfordul, hogy a különböző repülőgép-rendszerek forrástól függetlenül címkéket használnak. Ezen túlmenően, mint általában minden specifikációnál, minden gyártónak vannak kisebb eltérései a formai specifikációtól, például olyan további adatok hozzáadása, amelyek nincsenek leírva a specifikációban, nem vesznek figyelembe néhány, a specifikáció által ajánlott adatot stb.