Routemaster

A Routemaster ( eng.  Routemaster  - Route Master ) egy emeletes busz ( double decker ) típus, amelyet 1954 -ben hozott létre az AEC , és Londonban 1956. február 8. és 2005. december 9. között üzemelt . Ez idő alatt a Rootmaster London szimbólumává és talán a világ legismertebb buszává vált.

Történelem

Az első sorozat "Rootmastereit" 1959-től rendelték meg a trolibuszok helyettesítésére. Ez a folyamat 1962 májusára teljesen befejeződött. A „Rootmasters” későbbi sorozata felváltotta a régebbi AEC Regent , Leyland Titan RTL és RTW buszmodelleket. Az utolsó Rootmaster 1968-ban dolgozott London utcáin.

Az első sorozat buszai 8,4 méter hosszúak voltak, a későbbi "Rootmasters" hosszabbak voltak - 9 méter.

A busz óriási népszerűségre tett szert a londoniak és a brit főváros vendégei körében. Ennek oka a busz tervezési jellemzője volt - egy nyitott platform hátul, amelyen keresztül a busz be- és kijárata történt. A busznak nem volt ajtaja. A nyitott peron lehetővé tette a gyors ki- és beszállást a buszból, nemcsak a megállókban, hanem kereszteződésben vagy forgalmi dugóban is. Egyesek még azt is hiszik, hogy ez a be- és kilépési szabadság megfelelt az angol szabadságszellemnek.

Mivel a busz behajtása hátulról történt, a sofőr nem tudott jegyet eladni az utasoknak, mint más buszokon, amelyeken a bejárat a bejárati ajtón keresztül történt, így a Rootmaster legénysége két főből – a sofőrből és a kalauzból – állt. Ha más buszok addig álltak a megállóban, amíg a sofőr nem „lefizette” az összes utast, akkor a „Rootmasters” nem szenvedett ilyen késéseket, hiszen a kalauz az utazás során eladhatott jegyeket.

A Rootmasterek leszerelése 1982-ben kezdődött, de 1992-ben megjavították a megmaradt buszokat, új, a környezetvédelmi előírásoknak megfelelő motorokat szereltek be. A korszerűsítés után az autóbuszok élettartama meghosszabbodott, és tíz évre engedélyt kaptak e közlekedési mód használatára. 2003 óta a Rootmasterek gyorsan eltűntek London utcáiról [1] .

A Rootmaster utolsó lineáris kimenetére 2005. december 9-én került sor. Az utolsó járat a 159-es útvonalon közlekedett, amely a Marble Arch és Strethem pályaudvar között közlekedik. Az egész útvonalon emberek tömegei érkeztek, hogy elbúcsúzzanak a busztól, amely közel ötven évig London szerves részét képezte [1] .

A Rootmasters lemondásának fő okai a következők voltak: a nyitott peron nem biztonságossága, a busz kényelmetlensége az idősek, babakocsis utasok, mozgássérültek számára (2017-re minden tömegközlekedési eszköz elérhető legyen az Egyesült Királyságban ezen utaskategóriákra), műszaki állapotromlás, valamint gazdaságossági célok: a korszerű autóbuszok nem igényelnek konduktort, a buszközlekedést egy sofőr végzi [2] .

Másrészt ez a busz az angol kultúra részévé vált, és ezeknek a buszoknak az elkészülését a társadalom kulturális vandalizmusként fogta fel [2] . Ezen túlmenően, a vezetők szerepe az autóbusz kabinjában hozzájárult az utasok biztonságának javításához és a rongálások számának csökkentéséhez az autóbusz kabinjában. A fogyatékkal élők nem részesültek nagy előnyökben más típusú buszok forgalomba hozatalából, mivel a meghirdetett mozgássérült rámpák nem működtek minden autón [2] .

"Rootmasters" a kultúrában

Az évek során egy egész kultúra alakult ki a Rootmasters körül. Például a legfelső emelet első üléssorát „szerelmessaroknak” tekintették. Sok karmester fő feladatai ellátása mellett gyakran viccekkel szórakoztatta az utasokat, ami különleges baráti légkört teremtett. Emellett idős és mozgássérült utasoknak segítettek fel- és leszállni a buszról, ami egyesek szerint[ kit? ] , semmissé tette a busz okozta kényelmetlenséget az ilyen utasok számára.

A Rootmasters sorsa a leszerelés után

A buszmodell leállításáról szóló döntés időpontjában (2003) körülbelül 550 autó volt mozgásban [1] . A leszerelt "Rootmastereket" nem selejtezik, hanem mindenkinek eladják, egy busz ára külső vásárlók számára körülbelül tízezer font [1] . Öt autóbusszal bővült a Londoni Tömegközlekedési Múzeum [1] kiállítása . Sok ilyen busz visszatért London utcáira, de most már turistákat szállítanak.

Két városnéző turistaútvonal van: a Trafalgar Square -től a Tower Bridge -ig, az Aldwych -en átívelő Strand mentén (15-ös út), és az Albert Halltól a Trafalgar Square -ig (9-es út). Ezeket az útvonalakat 2005-től 17 Rootmaster szolgálta ki, és ezeken az útvonalakon a szokásos londoni tömegközlekedési bérletekkel fizetik az utazást, így a londoniak továbbra is használhatják kedvenc buszaikat mindennapi utakra [1] .

A „Routemasters” tulajdonosok klubja „Routemaster Association” néven működik, és egyesíti ezen buszok tulajdonosait. Ez a szervezet 1988-ban alakult, és célja, hogy megőrizze ennek a márkának a buszait. A fő munkaterületek az oktatási célok, a műszaki információk terjesztése, valamint az alkatrészek és alkatrészek beszállítóival való kapcsolatok kialakítása [3] .

Oroszországban kezd divatossá válni a Rootmasters használata vendéglátó-ipari létesítményekben, kerekes klubokban és kirándulási szolgáltatásokban. 2013-ban egy autóbusz vásárlásának átlagos költsége Angliában, Oroszországba szállítással és minden kapcsolódó költséggel körülbelül 28 ezer font.

Módosítások

A legtöbb gyártott busz 27,5 láb (8,38 m) hosszú volt, ami megfelelt az akkori járművek méretkorlátozásainak. A kevésbé szigorú szabályok bevezetésével elkészültek az úgynevezett "hosszabbított" buszok: 29 láb 11 hüvelyk (9,12 m), bár bevezetésük késett a közlekedési dolgozók szakszervezeteivel való konfliktus miatt, akik tiltakoztak a terhelés növelése ellen. a karmestereken. [négy]

Galéria

• Üdv a fedélzeten!

• hátsó platform

• földszint

• lépcsők

• legfelső emelet

• vezetőfülke

• úton vagyok

• motor

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anurov, Kirill , London, RIA Novosti a Vremya Novostei számára . Utolsó útvonal. Klasszikus emeletes busz indul London utcáiról , Vremya novostei  (2005. december 9.). Az eredetiből archiválva: 2007. december 5. Letöltve: 2010. november 30.
2. ↑ 1 2 3 Andrew Gilligan. Viszlát a régi londoni  busz . Evening Standard (2004. július 27.). Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2018. április 16..
3. ↑ A Routemaster Associationről  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Útvonalmester Egyesület. Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
4. ↑ A hosszú buszok 1. rész archiválva : 2018. augusztus 31. a Wayback Machine Country Busnál

Linkek

• A Wikimedia Commons tartalmaz a Routemasterhez kapcsolódó médiát
• Rootmaster Moszkvában (fotók)