| T-28 L-10 ágyúval felszerelve | |
|---|---|
| 76 mm-es harckocsiágyú modell 1938/39 | |
| Ország | Szovjetunió |
| Gyártástörténet | |
| Gyártási évek | 1938-1939 _ _ |
| Összesen kiadott | 330 |
| Jellemzők | |
| Súly, kg | 641 lőállásban |
| Hordó hossza , mm | 26 kaliber |
| Kaliber , mm | 76.2 |
| Emelkedési szög | -5°-tól a T-28-as toronyban +25°-ig a T-28-as toronyban |
| Forgási szög | 360° |
| Tűzsebesség , lövés/perc |
6-7 |
| Látótáv , m | 6.4 a TOP irányzékon |
Az 1938-as 76 mm-es harckocsiágyú modell (L-10) egy szovjet harckocsiágyú, amelyet a leningrádi kirovi üzem SKB-4-ében fejlesztett ki I. A. Mahhanov tervező . [egy]
Hordó hossza: 26 kaliber; torkolati sebesség: 555 m/s; páncéláttörő lövedék páncéláthatolása 1000 m távolságból a normálhoz képest 60°-os találkozási szögben: 50 mm; ékes félautomata redőny.
Az ágyúkat sorozatban szerelték fel T-28- as harckocsikra , körülbelül 19 1125-ös projekt [2] [3] kis folyami páncélos csónakjára (1941. június 1-jén 14 ágyú volt a KBF-nél), valamint néhány T-re. -24 harckocsi átkerült az UR-hoz. A tesztek során 1005 lövést adtak le a BT-7A harckocsi tornyába szerelt ágyúból , de ez a lehetőség a torony tömítettsége miatt nem ment nagy sorozatba. [négy]
1938-ban 30 fegyvert gyártottak, 1939-ben pedig további 300-at.
1938 -tól a gyártás 1940-es befejezéséig a T -28-asokat 76,2 mm-es L-10-es harckocsiágyúval szerelték fel. Összesen körülbelül 150 harckocsit fegyvereztek fel vele. Az L-10 fegyvernek nagyobb volt a kezdeti sebessége a KT-28-hoz képest. Ez jelentősen megnövelte a harckocsi harci képességeit, bár az L-10 a megbízhatóság és a könnyű használat szempontjából rosszabb volt, mint a KT-28. Az újonnan gyártott járművek mellett az L-10-es ágyút a KT-28 helyett mintegy 80 harckocsival szerelték fel, amelyek javításra és korszerűsítésre érkeztek a Kirovi gyárba. Az L-10-es ágyúkkal felfegyverzett harckocsik teljes számáról nincs pontos adat, azonban a rendelkezésre álló adatok alapján feltételezhető, hogy a világ elejére legalább 172 T-28-as harckocsit fegyvereztek fel L-10-es fegyverrel. A második háború (nem számítva a személyteleneket).
A fegyver célba irányításához az 1930-as modell TOP teleszkópos irányzékát és az 1932-es modell PT-1 periszkópos irányzékát használták [4] .
A T-28-as fegyver lőszerterhelése 69 egységnyi lövés a hajótest oldalain kötegekben (49 db), a torony felfüggesztett padlóján lévő állványban (8 db) és az ülések alatt forgó dobkészletekben. a parancsnok és a tüzér (6-6) (a forgó lőszertartó használata a T-28 és T-35 harckocsik jellemzője ). A KT-28-as ágyúkkal ellátott harckocsik lőszerterhelése csak nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékeket és repeszdarabokat tartalmazott, az L-10-es fegyverekkel ellátott harckocsik pedig páncéltörő lövedékeket is tartalmaztak . [négy]
A fegyvert először egy kísérleti T-100-as harckocsiba szerelték be , de egy fejlettebb L-11- es váltotta fel [4] .
Mivel az L-10-esek túlnyomó többségét T-28- as harckocsikra szerelték fel , ezeknek a fegyvereknek a harci használata alapvetően egybeesett ezen harckocsik harci használatával, különösen mivel az L-10-esekkel felfegyverzett T-28-asokat általában nem emelték ki a dokumentumokban . 5] .
T-28-asok a téli háborúbanAbban az időben a 20. T-28-as harckocsikkal felfegyverzett nehéz harckocsi-dandár a Summa-Khotinen térségben helyezkedett el, a dandár az 1939-1940-es szovjet-finn háborúban a Karéliai földszoroson vívott harcokban vett részt . A dandár 105 T-28 harckocsiból és BT-5 , BT-7 harckocsiból, lángszóró harckocsiból, páncélozott járművekből, teherautókból és 2926 főből áll. [5]
A Mannerheim vonalon folyó harcok során a T-28 harckocsikat rendeltetésüknek megfelelően használták - a gyalogság támogatására, amikor áttörték a megerősített ellenséges állásokat. A T-28 használata az 1930-as években általában sikeres volt, különösen a T-26-tal és a BT-vel összehasonlítva. Különösen a T-28 fegyverek tűzereje elég volt ahhoz, hogy hatékonyan megbirkózzon a bunkerekkel és még a tüzérséggel felfegyverzett kis pilótadobozokkal , különösen a 37 mm-es Bofors fegyverekkel . [5]
A 20. harckocsidandár szerepét a Mannerheim-vonal áttörésében aligha lehet túlbecsülni. Az ügyes és lendületes vezetésnek köszönhetően a dandár a többi egységnél eredményesebben harcolt. Ezzel párhuzamosan sikerült megszervezni a harckocsidandár akcióinak jó összehangolását a katonaság többi ágával [5] .
172 T-28 harckocsi - a háború elején a 20. harckocsidandárból 105 harckocsi vett részt a harcokban, és további 67 új harckocsit kapott a dandár az ellenségeskedés során [5] .
Így a T-28 használata a téli háborúban azt mutatta, hogy megfelelő használat és megfelelő alkatrészellátás mellett ezek a harckocsik erős gépek [5] .
1941 nyarára a T-28 már elavult volt (különösen az új szovjet közepes T-34 harckocsihoz képest ), de a fegyverzet szempontjából a harckocsi felülmúlta az akkoriban rendelkezésre álló összes harckocsit. Wehrmacht [4] .
Nem minden rendelkezésre álló harckocsi volt harcképes - a legtöbb jármű amortizációja és a krónikus alkatrészhiány érintette, amit a Kirov-gyár egyre kevesebbet gyártott az egyéb járművek gyártására való átállás kapcsán [4] .
Ezenkívül egy-egy harckocsi a 92-es és 174-es számú gyárban volt. Egy másik, az IT-28-as változat a kubinkai NIABT gyakorlótéren volt. Így a második világháború kezdetére a Vörös Hadseregnek 484 T-28-as harckocsija volt, ebből 37 üres páncélozott doboz volt; körülbelül 250 T-28 volt teljesen harckész (a pótalkatrészekkel kapcsolatos problémák lehetővé teszik, hogy ezt a számot lefelé módosítsuk körülbelül 200 T-28-ra). A legtöbbjük a nyugati katonai körzetekben volt (KOVO, POVO, LVO, ZapVO). [négy]
A T-28 harckocsikat a háború elején aktívan használták, de a harcok első hónapjaiban szinte mindegyik elveszett. A veszteségek fő oka az írástudatlan használat, az üzemanyag- és lőszerhiány, valamint a Vörös Hadsereg egységeinek szervezetlensége mellett a legtöbb harckocsi elhasználódása, illetve a hozzájuk való alkatrész szinte teljes hiánya. [négy]
De a gyakorlat azt mutatja, hogy a T-28 (különösen az árnyékolt T-28E) megfelelő használatával képesek hatékonyan megbirkózni minden típusú ellenséges páncélozott járművel [4] .
1941 őszén és telén a túlélő T-28-asok továbbra is időnként találkoztak a frontokon. Leljusenko tábornok emlékeztetett arra, hogy "16 T-28-as harckocsit hajtóművek nélkül, de használható fegyverekkel" szerzett egy elhagyott gyakorlótéren, és rögzített lőpontként használta őket Borodino - Mozhaisk irányába. Ezen tankok közül legalább egy megsemmisített legalább négy ellenséges tankot. E tankok egy része akcióba lendült a moszkvai csatában . 1942 tavaszán már csak a Leningrádi Front rendelkezett T-28-asokkal . A Leningrádi Fronton a T-28-as relatív "hosszú élettartamát" elsősorban a Kirov-gyár közelsége magyarázza , ahol még mindig volt tartalék alkatrész, másrészt pedig az a tény, hogy az F. A VO egységek főként T-28E pajzsolt harckocsik voltak, amelyek komoly problémát jelentettek a német harckocsik és páncéltörő ágyúk számára. A T-28-asokat aktívan használták Leningrád védelmében (beleértve rögzített lőpontként is). Utolsó harci alkalmazásukat a Vörös Hadseregben 1944 nyarán rögzítették – a Karélia felszabadítását célzó hadművelet során . [négy]
Elfogták a T-28-asokat FinnországbanA téli háború alatt a finnek 2 gyakorlatilag üzemképes T-28-ast ( a 20. nehéz harckocsi-dandárból ), egyet L-10-es ágyúval , 1941 augusztusában pedig további 10-et ( a karéliai 107. különálló harckocsizászlóaljból) foglaltak el. Elöl ). Ebből a T-28-asból hetet javítottak és helyeztek üzembe. Az egyiket - az L-10-es ágyúval - szovjet vetítéssel, a többit a finnek vetették le. A hét T-28-as az egyetlen finn harckocsidandárnál állt szolgálatban, amely részt vett a karéliai hadműveletekben 1941-1944 között, különösen a finnek Viborg védelmében . A T-28-as harckocsik 1951-ig szolgáltak a finn hadseregben. [5]
1. Házi harckocsiágyúk 1915 - 1945 Magazin "Technika és fegyverek" # 1, 1998
2. Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Hazai páncélozott járművek. XX század. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 29. - 344 p. - 2000 példány. - ISBN 5-94038-030-1 .
3. M. Kolomiets. A Vörös Hadsereg többtornyos harckocsijai, 1. rész. - M . : Stratégia KM, 2000. - 80 p. — (Elülső ábra 4. sz. / 2000). - 1500 példány. — ISBN 5-901266-01-3 .
4. M. Kolomiets, I. Moshchansky. Közepes tank T-28 / M. B. Baryatinsky. - M . : Modelltervező, 2001. - 32 p. - (Páncélos Gyűjtemény 1. sz. (34) / 2001). - 4500 példány.
5. A.V. Platonov. Szovjet monitorok, ágyús csónakok és páncélos csónakok. I. rész. Harminc háború előtti év , archiválva : 2018. január 17. a Wayback Machine -nél
6. Sándor Shirokorad. Március Bécsben, 32 p. - (Páncélos Gyűjtemény 1. sz. (34) / 201). 500 példányban