| 14. Katonai Pilóta Iskola | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1930. december 15 |
| Az átszervezés éve | 1956. január |
| Típusú | Állapot |
| hallgatók | kadétok |
A 14. pilótaiskola ( Engelsk Military Aviation School , Engelsk Military Aviation School of Pilots , Engelsk Military Aviation Pilot School, M. Raskova néven ) egy katonai oktatási intézmény, amely 1930-1956 között képezte a Vörös Hadsereg légierejének repülőszemélyzetét. .
A 14. Pilóta Katonai Iskola a Szovjetunió NPO 1930. december 15-i A1/017821 „ A 14. Pilóta Katonai Iskola létrehozásáról… ” irányelve alapján alakult meg Engels városában. (1931-ig - Pokrovskaya Sloboda), Szaratov régió.
1931-ben Engelstől 1,5 km-re, egy pusztaságban megkezdődött a pilóták számára katonai iskola építése. Az építkezésen mintegy 10 ezer ember dolgozott. 1931 végére a következő épületek kerültek üzembe: a Vörös Hadsereg katonáinak és kadétjainak elhelyezésére szolgáló épület, a parancsnoki állomány elhelyezésére szolgáló épület, valamint a kadét étkezde.
1931. december 7-én kiadták az 1. számú parancsot a repülőegységek megalakításának megkezdéséről. 1931. december 31-re befejeződött a repülő egységek oktatókkal történő állományba vétele és a repülőgép-flotta egységek közötti elosztása. Az első kadétok 1932. január 15-én érkeztek az iskolába. A kadétok zöme a Vörös Légiflotta Leningrádi Katonai Elméleti Iskolából érkezett az elméleti képzés elvégzése után. Ezenkívül az ország egyetemeinek legeredményesebb hallgatóit választották ki és küldték be az iskolába. 1932. január 27-én a kadétok bekerültek a kiképzőszázadokba, és megkezdték a repülések földi kiképzését. 1932. február 16-án megkezdődtek a kiképzőrepülések a kadétokkal U-2-es repülőgépeken.
Dmitrij Tyihonovics Nikishin repülési altábornagy emlékirataiból : „... 1931 őszén a tervezett időpont előtt szabadon engedték őket, miután két fejjel kaptak gomblyukba, ami megfelelt a századparancsnoki színvonalnak. A boriszoglebszki iskola vezetője a legjobban végzett oktatókként kívánt minket megtartani, de ekkor Moszkvából parancs érkezett egy új katonai repülőiskola megalakítására Engelsben, és az egész csoportot oda küldték. Az engelsi 14. katonai pilótaiskolát kifejezetten bombázópilóták képzésére hozták létre. Vonattal megérkeztünk Szaratovba . Boriszoglebszkhez képest ez a város szinte fővárosnak tűnt, még operaháza is volt . Végül három nappal később elindultunk Engelsbe. Akkor nagyon kicsi város volt. Mivel a repülőtér építése még csak most kezdődött, Gasparyants vezérkari főnök még aznap két teljes hónapra szabadságot adott ki mindenkinek. Hazatérésünkkor felfedeztük, hogy ott már elkészült két század oktatókkal és kadétokkal, és javában zajlik a repülőtér és a város építése. Béreltünk lakásokat a városban (Demcsenko osztálytársammal együtt telepedtünk le a Karavansarayskaya utcában), és nekiálltunk dolgozni. Kineveztek repülésparancsnoknak... A Volgától nem messze, magas, de mocsaras helyen építettek egy iskolát és egy burkolatlan repülőteret. Délelőtt elméletet tanultak a kadétokkal, majd közösen laktanyát, kantint, házakat építettek a parancsnoki állománynak. Egy második repülőteret is felállítottak. Télre a leszerelt U-2-esek konténerekben érkeztek a gyárból. Komesk Bubnov bejelentette, hogy azzal fog felszállni, aki elsőként szerelte össze és tesztelte a repülőgépet. Azonnal megkezdődött a verseny az egységek között. A tél nagyon hideg volt, fújt a hó és a szél, az autókat a szabadban szerelték össze. És mégis megelőztünk mindenkit... Éppen ekkor közeledett Bubnov, megbizonyosodott arról, hogy minden rendben van, beszállt a második kabinba (én - az elsőbe), és felszálltunk. Ez volt a legelső járat az új engelsi repülőtérről. Több kört is megtettünk a város felett, láttuk, hogy az emberek kirohannak a házukból és felemelték a fejüket. Aztán átrepültek a Volga felett, és hosszan köröztek Szaratov felett... Az U-2-es gépet követően az iskola megkapta a szükséges számú R-1-et, és egy I-5-ös vadászgép nevezett kifejezetten az iskola vezetőjének. Ez az I-5 nem repült sokáig. Mayorov a harci egységtől került hozzánk oktatónak. Május 1-jén egy ünnepnapon engedélyt kapott Meertől, hogy műrepülést mutasson a város felett az I-5-ösön. A gépen a figurák kaszkádjának végrehajtása közben a hajtómű leállt, a repülőtér szélén összeesett, a pilóta meghalt... Az U-2-es kiképzési program befejezése után a kadétok repülhettek az R-en -1 speciális átigazolási bizottság döntése alapján. Számukra ez egy nagyon fontos mérföldkő volt. Amikor kineveztek a bizottság elnökének, az volt az egyik feladatom, hogy ellenőrizzem a kiutasítási dokumentumokat előkészítő kadétok pilótatechnikáját. A bizonyítványt az oktató állította össze, a következtetéseket a repülés és a különítmény parancsnokai megerősítették, de az utolsó szó rám maradt. Kiutasítás esetén a kadét lehetőséget kapott arra, hogy repülőgép-mérnöki pályára lépjen ... ".
A Szovjetunió hősének, Georgij Vasziljevics Zimin légimarsallnak az emlékirataiból: „... Miután elvégeztem a Leningrádi Katonai-elméleti pilótaiskolát, hogy folytassam tanulmányaimat, egy gyakorlati repülőiskolába küldtek a városba. Engels a Volgán. Az itt eltöltött két év nagyon gyorsan elrepült. Alapvetően repülési kiképzéssel foglalkoztunk. Az első évben elsajátították az U-2-es kiképzőgépet, majd az R-1-es harcjárművet... Azok a kadétok, akiknek nem mentek túl jól, az R-5-öst is elsajátították - egyszerűbbnek tartották... Az R-1-es repülőgépet akkoriban nehéznek és szigorúnak számított. Azt, aki sikeresen elsajátította az R-1-et, ígéretes pilótának tartották, aki megnyitotta az utat a vadászrepülőgépek felé. És mindenki vagy majdnem mindenki arról álmodott, hogy vadászpilóta legyen. Ebbe a kategóriába azonban nem mindenkinek sikerült bekerülnie. Az R-1-es kiviteli programját hetven járatra tervezték. Ezt tekintették a sikeres kadét normájának. Ha a könyvelők közül valakit korábban egyedül engedtek kirepülni, akkor már az egész század erről beszélt. Azt mondták, hogy a legtehetségesebb srácok közül néhányan ötven exportrepülés után végeztek. A képzés után gyakran maradtak az iskolában oktatóként. Az oktatók, a repülésparancsnokok, a különítmény és az iskolavezető, Alekszej Petrovics Meyer tekintélye vitathatatlan volt számunkra. Döntöttek a könyvelő sorsáról. Ők maguk is hibátlanul repültek... Eljöttek a záróvizsgák. A bizottság elnöke a csapatok egyik parancsnoka volt, gomblyukáiban rombusszal. Pilóta, természetesen. Amikor elkezdődött a repülési kiképzés próbája, az időjárás elromlott. Folyamatos alacsony felhőzet volt, az alsó széle nem haladta meg az 500-600 métert. Csak a körben lévő repülést és a kanyarokat ellenőriztük a zónában. Nem volt magasság a műrepülés tesztelésére... Aztán, amikor a vizsgáknak már vége volt, az állami bizottság elnöke beszélt velem a kinevezésről... Hamarosan felolvasták a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának parancsát. Minden végzős megkapta az újonnan bevezetett „hadnagyi” rangot. Alkatrészeket jeleztek – kinek hol szolgáljanak ki. Egy hónap szabadságot kaptunk... Ezerkilencszázharmincötödik év volt... " [1]
1932. július 8-án Mihail Novokscsenov kadét hajtotta végre az iskola történetének első szólórepülését. Oktatója a Vörös Hadsereg parancsnoka volt - Nikolai Zhadeiko pilóta. Három hónappal Novokscsenov kadét távozása után a legképzettebb kadétok egy csoportja végzett. 1933. január 1-jén 70 R-1-es repülőgép volt az iskolában.
1933. augusztus 1-jén megtörtént a Vörös Hadsereg parancsnoka - az R-1 repülőgép fiatal pilótája - 254 kadét első tömeges diplomaosztója . A jövőben a kadétok képzését U-2, R-1, R-5, I-15, I-16 repülőgépeken végezték.
1936-ra az iskola az ország egyik legjobb repülőiskolája lett. A Szovjetunió Védelmi Népbiztosának 1937. évi, 14. évi végső utasítása alapján a Pilóták Katonai Iskoláját „ Engels Katonai Repülőiskola ” névre keresztelték . [2] pilóták (EVAUL). Az iskola számára éves ünnepnapot állapítanak meg, megalakulásának napja 1931. december 31.
1939 óta az iskola áttért bombázó pilóták képzésére SB repülőgépeken.
Az iskola számos végzettje kitüntette magát a nemzetközi kötelesség teljesítésében a Spanyolország feletti légi csatákban, megvédte az anyaország egét katonai konfliktusokban a Khasan-tónál, a Khalkhin Gol folyónál, a fehér finnekkel vívott háborúban.
A Spanyolország egén vívott légiharcokban egy 1933-ban végzett, a Spanyol Köztársasági Hadsereg különálló vadászrepülőszázadának vezető pilótája, Ivan Alekszejevics Lakeev őrnagy 312 bevetést hajtott végre, 50 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 12 és 16 ellenséges repülőgépet. csoport. Ő lett az iskola első végzőse, akit a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1937. november 3-i rendeletével a Szovjetunió Hőse címmel tüntették ki.
A Khalkhin-Gol folyó környékén vívott csatákban az első légi kost egy ütközési pályán az iskola egyik végzőse, a 22. IAP századparancsnoka, Witt Fedorovich Skobarihin főhadnagy készítette el 1933-ban . A harcok során 169 bevetést hajtott végre, 26 légcsatában 11 ellenséges repülőgépet lőtt le. 1939. augusztus 29- én az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
A fehér finnekkel vívott légiharcokban a Szovjetunió Hőseinek galaxisát megsokszorozták az iskola növendékei: 1933-ban végzett, az Északnyugati Front 7. hadserege 9. századának századparancsnoka, Vlagyimir Ignatyevich százados. Belousov , aki 30 bevetést hajtott végre az ellenséges csapatok bombázására; 1935-ben végzett, a 3. lbap és a 63. sbap repülési parancsnoka Nyikolaj Grigorjevics Braginets főhadnagy , aki 34 bevetést hajtott végre R-5 és SB bombázókon; A 8. hadsereg 14. tengeralattjárójának 49. IAP századának navigátora, Vlagyimir Nyikolajevics Peshkov főhadnagy 1940 márciusáig 99 bevetést hajtott végre az ellenséges vonalak mögé felderítés és katonai célpontok elleni támadás céljából, légi csatákban személyesen lelőtt. 3 ellenséges repülőgépet és 1-et lecsapott a csoportban (nem találtam megerősítést, hogy V. N. Peshkov a 14. katonai iskolát végzett, talán Peshkovról, Vlagyimir Nikiticsről beszélünk ?).
1940. május 1. óta az iskolában rádiólövők képzését szervezik (A Szovjetunió NPO 008. sz. rendelete, 1940. március 14. „A Vörös Hadsereg légierejének 1940. évi repülési állományának képzéséről”). [2] 1940 második felében az iskola átkerült a Vörös Hadsereg Felsőoktatási Igazgatósági intézményei közül a Légierő Főigazgatóságának vezetőjének felügyelete alá. [3] 1941-ben az iskola áttért egy új képzési rendszerre (A Szovjetunió NPO 080. számú, 1941. március 3-i rendelete „A képzési rendszer kialakításáról és a légierő-egyetemek toborzásának eljárásáról és a minőség javításáról repülési és műszaki személyzet képzése”) [4] A háború előtti időszakban ben Az iskola falai több mint 4 ezer pilótát képeztek ki.
A Szovjetunió NPO 1941.02.05. 049. számú, „ A katonai repülési iskolák és a légierő iskoláinak átnevezéséről és új államokba való áthelyezéséről ” szóló rendelete szerint az iskola „ Engelszkaja Katonai Repülőpilóta Iskola ” ( Engelskaya ) néven vált ismertté. VASHP. 20/11-A állam (bombázók) 20/14 kiegészítéssel ).
A Nagy Honvédő Háború kezdetével az iskola megoldotta a frontpilóták képzésének problémáit. 1941. június 22-én az iskola végzettje, a Nyugati Speciális Katonai Körzet 127 IAP 11 századának parancsnok-helyettese, Pjotr Alekszandrovics Kuzmin főhadnagy 5 bevetést hajtott végre az I-153-as vadászgépen, és lelőtt 1 ellenséges repülőgépet. Ugyanezen a napon, 20 óra 10 perckor a grodnói Kamenka község közelében lezajlott légicsatában, az összes lőszert kilőve, súlyosan megsebesült, döngölt egy Me-109 vadászrepülőgépet (feltehetően a JG27 vadászszázad parancsnoka, Wolfgang Schellmann őrnagy. ) és egy hős halálát halt. Az 1933-ban végzett, Vaszilij Gavrilovics Tyihonov százados, 22 dbap 81 dbad százados századparancsnoka 1941 augusztusában, százada élén V. I. Shchelkunov őrnagy különleges csoportjának tagjaként 4 sikeres rajtaütést hajtott végre Berlinben. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1941. szeptember 16-i rendeletével elnyerte a Szovjetunió hőse címet. [3] . Az iskola egykori oktatópilótáját, Vlagyimir Vasziljevics Zemljanszkij őrnagyot 1942. augusztus 7-én lőtték le a sztálingrádi régióban, és egy égő autót küldtek egy német katonai felszerelések csoportjába, és egy robbanás következtében meghalt. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1942. november 5-i rendeletével posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
1941 végére kilenc menetelő repülőezredet alakítottak ki, képeztek ki és küldtek a frontra, I-15, I-16, I -153, MiG-1, Po-2, R-5, SB, DB- fegyverekkel. 3M, DB-3F; tanfolyamokat szerveztek a repülőezredek komisszárainak. A háború alatt körülbelül 500 pilótát - ezredbiztost képeztek ki és küldtek a frontra. Szintén tanfolyamokat szerveztek lövészek - földi támadás rádiósai és bombázó repülőgépei számára. A Sztálingrád melletti harcok során a technikai állomány a nagy hatótávolságú bombázó repülõosztály ezredeinek DB-3F repülõgépek iskolájának terepi repülõterérõl végezte a harci bevetéseket, az iskola repülésoktatói stábja részt vett a náci légitámadások visszaverésében. Engels és Szaratov városokon, hogy légi felderítést végezzenek. 1941 végén a Szovjetunió NPO rendeletével az iskola parancsnoksága azt a feladatot kapta, hogy megszervezze a kadétok - pilóták képzését a Pe-2 repülőgépeken. [5]
Az iskola kiemelt szerepet játszott a női repülőezredek kialakításában és kiképzésében. A Szovjetunió NPO 1941. október 8-i 0099. számú, „A Vörös Hadsereg légiereje női repülőezredeinek megalakításáról” szóló rendeletével összhangban az iskola alapján három női repülőezredet alakítottak:
“ Női repülőszemélyzet igénybevétele érdekében 41. december 1-től MEGRENDELM a harci munkára való felkészítést és felkészítést:
I. 586 Fighter Aviation Regiment Yak-1 repülőgépen a 015/174 számú állam, bevetés Engelsben.
II. 587 repülőezred rövid hatótávolságú bombázókból SU-2 repülőgépeken ZAPe-n (Kamenka).
III. 588 éjszakai repülési ezred U-2 repülőgépeken a 015/186 számú állam szerint, bevetés - Engels.
IV. A Vörös Hadsereg légierejének parancsnoka, hogy az alakuló légiezredeket légi járművekkel és repülőszemélyzettel szerelje fel az űrhajók, a polgári légiflotta és az Osoviahim légierő női közül.
V. Repülőszemélyzet átképzése új anyagokra a következők megszervezése és lebonyolítása érdekében: - repülési személyzet - a légiezredek felállítási pontjain; - műszaki személyzet - az LTSM moszkvai gyűjtőpontján; - navigációs és főhadiszállási parancsnokok - a 2. Ivanovo-nál Az űrhajók légierejének felsőbb navigációs iskolája.
A Vörös Hadsereg főparancsnokának és a Szovjetunió NPO Központi Igazgatóságának vezetőinek, hogy az alakuló légiezredeket minden típusú juttatással lássák el.
I. Sztálin, a Szovjetunió védelmi népbiztosa.
Az ezredek megalakítása a Szovjetunió hőse, Marina Mihajlovna Raskova vezetésével történt . Később Raskovát nevezték ki az 587. bap parancsnokává. 1943. január 4-én, a Szovjetunió hőse, M. M. Raskova, miközben éjszaka nehéz időjárási körülmények között repülőgépet szállított egy menetelő ezredhez, tragikusan meghalt. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. február 15-i rendeletével az iskolát róla nevezték el. A háború alatt az 588. éjszakai könnyűbombázó repülőezrednek nem hivatalos neve volt: " Éjszakai boszorkányok ".
A háborús években összesen 14 légkosót készítettek az iskola végzettei. 44 végzős megismételte Nikolai Gastello bravúrját, közülük 16-an posztumusz kapták meg a Szovjetunió hőse címet. Több mint kétszáz diplomás lett a Szovjetunió hőse. Az iskolát a diplomások a Szovjetunió hősei, Georgij Vasziljevics Zimin vadászpilóták , Ivan Ivanovics Psztigo , kétszer a Szovjetunió hősei földi támadópilóták, Musza Gaisinovics Garejev , Mihail Petrovics Odincov [4] , Viktor Makszimovics Golubev (nem találtam ) dicsőítették. megerősítése, hogy V. M. Golubev a 14. katonai iskolát végzett), bátor pilóták - Maria Pavlovna Chechneva, Evgenia Andreevna Zhigulenko, Irina Fedorovna Sebrova, Claudia Yakovlevna Fomicheva hősnők. A Nagy Honvédő Háború idején több mint 5 ezer katonai pilótát képeztek ki az iskolában. Több mint 5000 navigátor és lövész-rádiós átképzésen és képzésen vett részt. 1944. május 18-án az iskola elnyerte a Harczászlót.
A Nagy Honvédő Háború befejeztével az iskola előtt a háborús évek tapasztalatai alapján a katonai pilóták képzésének további fejlesztése állt. 1945-ben Ilja Davidovics Udonin légiközlekedési vezérőrnagyot nevezték ki az iskola élére . A katonai pilóták képzése 1951-ig UT-2, Yak-18, Tu-2, UTB-2 légcsavaros repülőgépeken folyt. 1951 óta megkezdődött a sugárhajtású repülés gyors fejlődése, a személyzet elkezdte elsajátítani az első sugárhajtású repülőgépet - az Il-28 frontvonali bombázót. Elsőként a pilóták sajátították el: Verevkin ezredes, Kozlov és Somov kapitányok; mérnökök és technikusok: Uljanov kapitány, Zapuskalov és Rykov hadnagyok; tanárok Rybalchenko, Ukhvatov, Chertenkov. A nagy hatótávolságú repülési egységek új sugárhajtású repülőgépekkel való felszerelése új repülőterek építését tette szükségessé. Udonin vezérőrnagy kapta a feladatot, hogy keressen új bevetési helyet és 1954. december 14-én a Szovjet Hadsereg vezérkarának 1954. július 3-i 49556. számú direktívája alapján az iskolát a teljes létszámban áttelepült Tambov városába.
Az 1955-ös harci kiképzés eredményei szerint az iskolát a moszkvai katonai körzet területén a legjobbnak ismerik el. 1956 januárja óta az iskola neve Tambov Repülőiskola pilóták számára M. M. Raskova .
Az iskola (kollégium) fennállásának ideje: 1930.12.15-1995.10.23.
Az iskola vezetői [5] :
1. Nyikisin Dmitrij Tyihonovics (1910. február 2. - 2003. április 16.), a Kaluga tartomány Kozelszkij körzetében (jelenleg Uljanovszki körzetben, Kaluga régióban ) fekvő Poljanka faluban született. 1929 júliusától a Vörös Hadseregben. 1931 novemberétől 1934-ig - oktató-pilóta, a 14. VASHP 2. századának parancsnoka.
2. Starikov Petr Vasziljevics, 1906. október 6-án született, Atabaevo faluban született, Kiyasovsky kerületben, Kirov régióban. 1928. november 7-től a Vörös Hadseregben. 1932. augusztustól 1936. januárig - a 14. VASHP oktató-pilótája. 1936 januárjától 1941 áprilisáig - az Engels VASHP parancsnoka. [6] 3. Lesznov Vaszilij Fedorovics, született 1917-ben, a Gorkij régió Pavlovszkij körzetében, Chubalovo faluban született, 1936.05.-1939.02., az Engelszkij katonai repülõiskola kadéta, 1939.02.19-től, 42-es 19-es oktató. az Engelsky VAU, 1944. 02. és 1945. 11. között repülésparancsnok, az Engelsky VAU főhadnagya.
4. Gamayunov
4. Mayorov
5. Nuzhdin Nyikolaj Ivanovics (1925.01.2-2001.08.9), a Pavlodar régióban (Kazahsztán) lévő Irtysk város szülötte. 1942-től a Vörös Hadseregben. 1949-ben végzett az Engels VASHP-n. 1949-1955 - az iskola pilóta-oktatója.
| Vezetéknév Név Apanév Ekimov Alexander Andreevich | Születési év 07.20. 1921 | A felvétel éve 1940 | Megjelenés éve 1942 | Szervizhely 10 zap, 765 shap, 216 aid, 4VA | Halálozás dátuma: 1942.11.14 |
|---|---|---|---|---|---|
| Azgur Boris Isaakovich | 1909 | 1933 | 1935 | 30 gbap 18 VA | |
| Alenkin György Kuzmich | 1914.05.30 | 1936 | 1940 | 779 bap | 1943.03.18 |
| Alekhnovics Anton Adamovics | 2.04.14 | 1935 | 1938 | 6 guards bap dd 6 guards bad 1 guards tartály | 1979.12.29 |
| Baymurzin Gayaz Islametdinovich | 1913 | 1936 | 1940 | 13 Guards Ap DD | 1948 |
| Balakirev Nyikolaj Mihajlovics | 1922 | 1940 | 1941 | 218 sapk | |
| Belousov Vlagyimir Ignatievich | 1908.05.24 | 1932 | 1933 | 198 shad | 1981.10.2 |
| Blinov Pavel Fedorovics | 1920 | 1940 | 1941 | 141 gshap 9 gshad | 1998.07.16 |
| Braginets Nyikolaj Fjodorovics | 1910.12.11 | 1933 | 1935 | PNOO ZF PVO | 1985.12.06 |
| Buyanov Viktor Nyikolajevics | 1912 | 1934 | 1937 | 7 gárda Iad | 1976 |
| Gareev Musa Gaisinovich [8] | 1922.07.09 | 1940 | 1942 | 76 gshap 1gshad | 1987.09.17 |
| Glushkov Szergej Andrejevics | 1911.09.25 | 1933 | 1936 | 272 IAP 6,4,7 SAD | 1941.10.18 |
| Golubev Viktor Maksimovics | 1916. 01. 04 | 285 sapka (58 gsap) | 1945.05.17 | ||
| Gureev V. A. | 1933 | 1935 | |||
| Didenko Gavriil Vlasovich | 1908 | 1930 | 1933 | finn, 322 IAD | |
| Dranko Petr Alekszandrovics | 1913 | 1934 | 1937 | f, 122 iad | 1993 |
| Dudakov Alekszandr Vasziljevics | 1919.07.03 | 1936 | 1938 | II. világháború 125 keresztezés – 1943 óta – 15 rés dd 4 gad dd | 2012.04.20 |
| Erjasev Borisz Nikandrovics | 1921 | 1940 | 1942 | 206 shad | |
| Zhatkov, Anatolij Vlagyimirovics | 1908 | 1932 | 1934 | 14 Az Északi Flotta légierő kertje | |
| Zaharov Viktor Nyikolajevics | 1919 | 1937 | 1941 | instr; 306 shad | 1944.11.05 |
| Zemljanszkij Vlagyimir Vasziljevics | 1966.10.21 | 1933 | 1941 | 622 shap 228 shad 8 VA | 1942.08.07 |
| Zimin Georgij Vasziljevics | 1912. május 6 | 1933 | 1935 | 240 iad [9] . | 1997.03.29 |
| Zuev Mihail Alekszandrovics | 1918 | 1937 | |||
| Ivanov, Konsztantyin Vasziljevics | 1922 | 1940 | 1941 | vándor alóza | |
| Ivaskin Vaszilij Iljics | 1908 | 1932 | 1934 | 608 bap | 1942 |
| Lakejev Ivan Alekszejevics | 1908.02.23 | 1931 | 1933 | 235 iad (15 hyad) | 1990.08.15 |
| Ljadszkij Timofej Szergejevics | 1913 | 1935 | 1939 | vándor alóza | 1995 |
| Machin Mihail Grigorjevics | 1907 | 1931 | 1933 | 207 iad | 1995 |
| Mihajlov Leonyid Vasziljevics | 1906 | 1928 | 1933 | 10 sbap | 1941.07.04 |
| Kaminsky Ivan Illarionovich | 1919 | 1939 | 1941 | 10 orap | |
| Karasev Anton Andreevich | 1909.02.25 | 1932 | 1934 | 57 cap 8 női BF | 1980.05.25 |
| Kirillov Ivan Moisejevics | 1907 | 1933 | 1935 | 32 sbap 31 kert | 1941.07.17 |
| Kirsanov Ivan Ivanovics | 1913.09.11 | 1935 | 1938 | 20 gbap 13 gad 18 VA | 1974.09.07 |
| Komardinkin Konsztantyin Petrovics | 1918 | 1938 | ? | 278 iad | 1944.04.17 |
| Kadomcev Anatolij Ivanovics | 1918 | 1937 | 1939 | 2 gárda Shad | 1944.02.21 |
| Kolbeev Alekszandr Nikitics | 1915.06.20 | 1936 | 1940 | 190 shap 214 shad 15 VA | 2008.03.16 |
| Komlev Petr Alekszandrovics | 1921 | 1940 | 1942 | 289 shad | 1945 |
| Kotelkov Alekszandr Nyikolajevics | 1910 | 1933 | 1934 | 53 pokol DD | 1985 |
| Kocsetkov Nyikolaj Pavlovics | 1918.02.25 | 1938 | 1939 | 686 sapka 289 shad | 2016.08.27 |
| Krivjakov Nyikolaj Kuzmics | 1911.09.05 | 69 őrség Iap 23 őr Iad 6. gárda iac | 1984.02.02 | ||
| Krotkov Nyikolaj Vasziljevics | 1916 | 1936 | 1938 | 12 bap | 1942.01.15 |
| Kuzmin Petr Alekszandrovics | 1908.08.16 | 1933 | 1936 | 127 iap 11 kert | 1941.06.22 |
| Kurakin Nyikolaj Szemjonovics | 1914 | 1934 | 1937 | 42 dbad=53 pokol DD | 1943.07.17 |
| Lakejev Ivan Alekszejevics | 1908.02.23 | 1931 | 1933 | 15 hiád (235 yad) | 1990.08.15 |
| Markov A.M. | 1933 | 1935 | |||
| Markovcev Sztyepan Haritonovics | 1911.11.20 | 1939 | 1940 | 208 kupak 227 shad , 8 shak , 8 VA | 1982.04.08 |
| Markutsa Pavel Andreevich | 1907 | 1929 | 1935 | i, f, 44 sbap | 1941.11.22 |
| Martyinenko Ivan Nazarovics | 1915 | 1933 | 1940 | 187 okrap 15 VA | 1944.10.27 |
| Machnev Afanasy Gavrilovich | 1918 | 1937 | 1940 | 224 shad | |
| Mashkovcev Borisz Vjacseszlavovics | 1922 | 1940 | 1942 | 94 bap | 1973 |
| Medvegyev Szergej Vasziljevics | 1913.11.17 | 1937 | 95 sbap | ||
| Mihajlov Leonyid Vasziljevics | 1906.03.03 | 1932 | 1933 | 10 sbap 41 kert | 1941.07.04 |
| Nikisin Mihail Dmitrijevics | 1907 | 1933 | 1935 | 448 kalap | 1982 |
| Nikolaev Alekszej Mihajlovics | 1910.09.28 | 1932 | 1933 | A haditengerészet légierejének 26. kapitánya | 1991.11.7 |
| Novokshenov Mihail Szergejevics | 1907 | 1931 | 1932 | UBA GUBP FA VVS KA | |
| Oborin Alekszandr Vasziljevics | 1908 | 1929 | ? | 283 iad | 1944.08.07 |
| Obuhov Timofej Petrovics | 1016.12.28 | 1938 | 1939 | 133 Őrök. iap | 1976.09.26 |
| Odincov Mihail Petrovics | 1921.11.18 | 1938-1939 | 1940 | 155 gshap 9 gshad 2 VA | 20011.12.12 |
| Panin V.I. | |||||
| Panin Pavel Alekszejevics | 1909.03.23 | 1932 | 1934 | 255 IAP 5 mtad VVS SF | 1943.08.26 |
| Pasztrevics Grigorij Vasziljevics | 1908. május 3 | 1932 | 1933 | 900 iap | |
| Peshkov Vlagyimir Nyikolajevics | 1911.01.11 | 270 iap | 1941.08.09 | ||
| Piskunov Vaszilij Grigorjevics | 1919 | 1940 | 1941 | 289 shad | |
| Poszpelov Pavel Prohorovics | 1912.05.23 | 1938 (39) | 1940 | 289 kupak 196 shad 4 shak 4 VA | 1977.01.19 |
| Psztigo Ivan Ivanovics | 1918.10.04 | 1936 | 1940 | 893 sapk | 2009.03.23 |
| Rubcov Anatolij Petrovics | 1914. május 22 | 1936 | 1940 | 4 fel 3 pokolba DD | 1954.08.21 |
| Szapozsnyikov Vlagyimir Vasziljevics | 1914 | 1934 | 1937 | f, 53 pokol dd | |
| Szafronov Szergej Ivanovics | 1918.08.25 | 1938 | 1939 | 293 IAP 287 IAD 4 VA | 1983.09.29 |
| Szitnov Valentin Jegorovics | 1918 | 1938 | 1939 | f, 22 rossz DD | 1945.12.20 |
| Skobarihin Vitt Fedorovich | 1910.06.25 | 1932 | 1933 | 201 iad (10 hyade) | 1989.08.25 |
| Szmeljanszkij Alekszandr Mihajlovics | 1910 | 1933 | 1935 | 136 gsap 1 VA | |
| Strelcov Viktor Szergejevics | 1919.11.13 | 1940 | 95 IAP 14 Az Északi Flotta légierejének kertje | 1947.03.28 | |
| Suvorov Rodion Mihajlovics | 1914.04.1 | 1939 | 1940 | Az Északi Flotta 118 légiereje | 2005.11.9 |
| Sugak Sergey Savelievich | 1909 | 1934 | 1937 | 25 őr bap DD | |
| Tarasov Dmitrij Zaharovics | 1916.09.25 | 1935 | 1938 | 21 dbap 22 dbad 4 ac db | 1941.06.27 |
| Tikhonov Vaszilij Gavrilovics | 1909.06.15 | 1932 | 1933 | 7 bastard DD (18 GB) | 1976.09.06 |
| Trubacsenko Vaszilij Petrovics | 1912.10.04 | 1933 | 1934 | 182 iap 59 iad | 1941.09.19 |
| Turovcev Vaszilij Ivanovics | 1908 | 1930 | 1933 | f, 31 kert | 1964 |
| Fedorov Mihail Vasziljevics | 1917.11.05 | 1936 | 12 dbap | 1942.01.20 | |
| Leonyid Nikitovics Hruscsov | 1917.11.10 | 1939 | 1940 | 18 Őrök IAP 303 IAD | 1943.11.03 |
| Csekunda Sztyepan Jakovlevics | 1922 | 1943-1944 | 12 bap 334 rossz | ||
| Csesnokov Leonyid Ivanovics | 1920.03.26 | 1939 | 1940 | 207 okrap 5 VA | 1999.07.28 |
| Csecseneva Mária Pavlovna | 1922.08.15 | 1942 | 1942 | 588 apnb (46 gnbap) | 1984.01.12 |
| Shishkin Jakov Vasziljevics | 1921 | 1938 | 1940 | 728 iap | 1979 |
| Shishkov Mihail Fjodorovics | 1921.10.17 | 1940 | 1941 | 1 Őrök mtap 8 mtad VVS BF | 2015.09.5 |
| Jakovenko Leonty Ignatievich | 1909 | 1929 | 1933 | f, 68 iap | 1991 |
| Jakusin, Mihail Neszterovics | 1910.09.17 | 1932 | 1934 | A ZakVO légierő 119. vadászrepülő százada | 1999.07.05 |
| Név | Képzési profil és specializáció | Tanulmányi időszak (hónap) | Repülési idő személyenként (óra) | Változó összetétel elkészítési tervének megvalósítása | ||||||||||||
| 1941
(június 22-től) |
1942 | 1943 | 1944 | 1945
(május 9-ig) |
A háború összes éve | ban ben % | ||||||||||
| terv szerint | kiadott | terv szerint | kiadott | terv szerint | kiadott | terv szerint | kiadott | terv szerint | kiadott | terv szerint | kiadott | |||||
| Engel Katonai Repülőpilóta Iskola | Pilóták: | 6-9 | 25-30 | |||||||||||||
| R-5 | 83 | 400 | 440 | 297 | 400 | 820 | 205% | |||||||||
| Ült | 2020 | 1293 | 600 | 630 | 600 | 330 | 444 | 3220 | 2697 | 83,8% | ||||||
| Pe-2 | 200 | 197 | 600 | 286 | 760 | 287 | 40 | 25 | 1600 | 795 | 49,7% | |||||
| Tu-2 | 200 | tíz | 200 | tíz | 5,0% | |||||||||||
| Teljes | 2020 | 1376 | 1200 | 1267 | 1200 | 616 | 960 | 1038 | 40 | 25 | 5420 | 4322 | 79,7% | |||
Megjegyzés: Ezenkívül az 1944 májusától 1945 májusáig tartó időszakban az Engelsk VASHP-ban külföldi hadseregek katonai személyzetének légiközlekedési szakembereit képezték ki, köztük: jugoszlávok - 70 és lengyelek - 49 pilóta Pe-2 repülőgépen.
![[5]](http://www.soldat.ru/doc/gko/scans/1254-1.jpg){kind=link}