A Polgári Légiflotta 1. Ferry Red Banner Repülési Osztálya – egy légi hadosztály a polgári légiflotta részeként a Nagy Honvédő Háború idején. A hadosztály az Egyesült Államok által a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében szállított repülőgépek lepárlásával foglalkozott, az Alaszka-Szibéria (Alsib) légi útvonal mentén [1] .
A hadosztály megalakítása 1942 augusztus elején kezdődött Ivanovo városában az Állami Védelmi Bizottság utasítására és a védelmi népbiztos-helyettes utasítására. Itt amerikai repülőgépekkel ismerkedtek meg a pilóták, és gyakorlórepüléseket hajtottak végre. Ilja Pavlovics Mazuruk ezredest , a sarki pilótát, a Szovjetunió hősét nevezték ki hadosztályparancsnoknak és az útvonal vezetőjének.
A hadosztály főhadiszállása Jakutszkban volt [2] [3] ..
Az Alsib légi útvonalat, amelyen a hadosztály működött, öt részre osztották:
1. szakasz) Fairbanks - Uelkal - 1493 km. Alaszkában a hadosztály pilótái a Yukon-völgy sűrű erdei felett repültek a tengerparti Noma városába. A repülés továbbhaladt a Bering-szoroson és Kelet-Csukotka sivatagi tundráján;
2. szakasz) Uelkal - Seimchan - 1450 km - a repülőgépek átrepültek Közép-Csukotka és a Kolima-hegység felett;
3. szakasz) Szeimcsan - Jakutszk - 1167 km-t tartottak a legnehezebbnek, a pilótáknak repülőgépekkel kellett átrepülniük a hideg pólusán egy hatalmas magashegyi területen, a Verhojanszki és Cserszkij-gerincekkel, nagy magasságban, oxigénmaszkban;
4. szakasz) Jakutszk - Kirenszk - 1330 km-es repülés a sűrű tajga felett;
5. szakasz) Kirenszk - Krasznojarszk - 960 km a repülés a folyamatos tajga felett, részben a Léna folyó közelében történt.
Az a hely, ahol a szovjet pilóták átvették a stafétabotot amerikai kollégáiktól a repülőgépek átadásához, Fairbanks városában volt . Itt szovjet szakemberek végezték a repülőgépek átvételét, majd azokat már a Szovjetunió pilótái desztillálták. Az Alaszka központjában található Fairbanks-t választották a repülőgépek átszállási helyszínéül, mivel Nome-hoz képest jobb védelmet nyújtott az alaszkai terület egy részét 1942 nyarán elfoglaló japánok támadása esetén . 1942. szeptember 4-én szovjet misszió érkezett Fairbanksbe, szeptember 24-én az 1. Ferry Repülőezred állománya, 1942. szeptember 29-én pedig az első köteg repülőgép repült a Szovjetunióba. Ez 12 db A-20-as bombázó volt (a csoport vezetője az 1. Ferry Repülőezred parancsnoka, Pavel Nedosekin alezredes volt ), az első P-40-es vadászgépeket október 11-én küldték ki, és november elején érkeztek meg Krasznojarszkba [4]. [2] . Alsibon a bombázók és a szállítógépek egyenként, vagy két-három gépből álló csoportokban repültek a vadászgépek a bombázók vezetői által vezetett csoportokban. Krasznojarszkból a bombázókat saját erejükből, a vadászgépeket pedig - szétszerelt formában - vasúton szállították [2] .
1943. január 10-én a Fairbanks és Welkal közötti szakaszon működő 1. Ferry Repülőezredet áthelyezték az alaszkai légierő katonai befogadására.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1944. november 5-i rendeletével a hadosztály megkapta a Vörös Zászló Rendet.
1945. január 30-án a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége parancsára a hadosztály Vörös Zászló kitüntetést kapott a kormány azon feladatának példamutató teljesítéséért, hogy harci repülőgépeket szállítson az Egyesült Államokból a Nagy Honvédő Háború frontjaira. .
Az európai háború befejezése után, 1945. június 26-án a hadosztály pilótái megkezdték a harci és szállítórepülőgépek szállítását a Transzbajkálra, a két távol-keleti frontra és a Csendes-óceáni Flotta légierőjére, amely militaristával megkezdte a háború előkészítését. Japán.
A második világháború befejezése után, 1945. szeptember 2-án megszűnt a repülőgép-ellátás az Egyesült Államokból, ennek kapcsán 1945. október 30-án a hadosztály a polgári légiflottától a légierőhöz került. Ezt követően feloszlatták [5] .
A részleg teljes fennállása alatt 279 repülési baleset történt, ebből: 39 baleset, 49 baleset, 131 üzemzavar és 60 kényszerleszállás. 114 ember halt meg. A legnagyobb az 5. kompezred Li-2 katasztrófája volt , amely 1942. november 17-én történt a krasznojarszki repülőtéren , amelyben 30 (más források szerint - 20) ember halt meg [6] .