A 4. komprepülőezred - a Nagy Honvédő Háború idején a polgári légiflotta részeként működő légiezred - Jakutszk városában működött [1] .
A 4. komprepülőezred 1942. augusztus-szeptemberben alakult meg Ivanovo városában, a 6. tartalék repülődandár repülőterén. Az ezred a polgári légiflotta 1. komprepülőosztályának része volt [2] .
A 4. ezred székhelye Jakutszkban volt.
Az ezred pilótái az 1942-ben megépült és működésüket megkezdett Alaszka (USA) és a Szovjetunió közötti Alsib légi útvonalon repültek. Ezen a légi útvonalon amerikai repülőgépeket szállítottak át, amelyeket az Egyesült Államok egy Lend-Lease megállapodás alapján szállított a Szovjetuniónak.
A 3. komprepülőezred a Seimchan repülőtérről ( Magadan régió ) szállított repülőgépeket Jakutszkba [3] . Innen a 4. ezred pilótái tovább desztillálták őket Kirenszkbe ( Irkutszki régió ). Innen az ezred repülőszemélyzete szállítórepülőgépen tért vissza Jakutszkba.
A Szeimcsan-Jakutszk légi útvonal az Egyesült Államokból érkező repülőgépek átszállításának harmadik szakasza volt. Ez a szakasz volt a legnehezebb. A repülőgépeknek 1167 kilométert kellett leküzdeniük a hideg pólusán keresztül egy hatalmas magaslati területen, a Verhojanszki és a Cserszkij-gerincekkel, nagy magasságban, oxigénmaszkban. Továbbá a 4. ezred pilótái beszálltak ezekbe a gépekbe, és 1330 km-t repültek a Jakutszk-Kirenszk autópálya mentén a sűrű tajga felett. A Kirenszkbe vezető szakasz a negyedik volt [4] .
Minden egyes utolért repülőgépért bónusz jutalmat kaptak a pilóták. Egy vadászgépért az Uelkal - Seimchan és Seimchan - Yakutsk útvonalon a pilótának 700 rubelt, a többi szakaszon 600 rubelt fizettek. Egy bombázóért az útvonal szakaszától függően 850, illetve 650 rubelt fizettek a pilótának; navigátor - 700 vagy 500 rubel, másodpilóta - 600 vagy 450 rubel, repülőmérnök és rádiós - 500 vagy 400 rubel [5] .
1945 októberében az ezredet feloszlatták.