A Mandelbaum -effektus az a hatás, amikor rossz látási viszonyok között az ember tekintete közel áll. Először Mandelbaum jegyezte fel 1960 -ban [1] .
Mivel a piszkos ablakok fokozhatják ezt a hatást, előfordulhat, hogy a jármű pilótája vagy vezetője nem veszi észre az akadályt vagy a veszélyt; éppen ezért a Mandelbaum-effektus fontos érv amellett, hogy minden jármű ablakát mindig tisztán kell tartani [2] .
Alacsony látási viszonyok esetén, például zivatar vagy éjszakai köd idején , a szem hajlamos ellazulni, és a legjobb távolságra fókuszál, amit „üres” mezőnek vagy a szem gyújtótávolságának sötétben neveznek. Ez a távolság általában kevesebb, mint egy méter , de személyenként nagyon eltérő.
Kimutatták, hogy a Mandelbaum-effektus nem a nem megfelelő fénytörés miatti hiba . A hatás az agyi észlelés szokásos változékonyságának köszönhető, nem pedig a szem tervezési jellemzőinek [3] . A térbeli tájékozódás elvesztésének légiközlekedési helyzetéhez hasonlóan azt találták, hogy egyes embereknél a Mandelbaum-effektus jelentős mértékben, másokban pedig egyáltalán nem [4] .
A repülési és autóipari biztonsági tanulmányokban a Mandelbaum-effektust használják a szubjektív értékelési torzítás azonosítására stresszes környezetben. Úgy tűnik, hogy a rossz látási viszonyok között tartózkodó pilóták és sofőrök vizuális észlelésük tartósan megmarad. A Mandelbaum-effektus kompenzálásának módjait még mindig vizsgálják [5] .