Állomás | |
Essoila | |
---|---|
Suoyarvi - Tomitsy | |
Oktyabrskaya vasút | |
| |
61°50′38″ é SH. 33°12′49″ K e. | |
nyitás dátuma | 1940 [1] |
Korábbi nevek | Jessoila [2] , Esoilo [3] |
Projekt neve | 7-es számú csomópont |
Platformok száma | egy |
Útvonalak száma | 3 |
platform típusa | szigeti |
platform alakja | ívelt |
Platform hossza, m | 200 m |
Kilépés ide | utcai állomás |
Elhelyezkedés | Essoila falu |
Távolság a Suoyarvi állomástól | 64,0 km |
Távolság a Tomytsy állomástól | 65,3 km |
Kód az ASUZhT -ben | 025506 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2004689 |
Szomszédos kb. P. | Xianga és Imatozero |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Essoila ( Karel. Dessoilu ) egy vasútállomás a Suoyarvi - Tomitsy- Petrozavodsk vonal Imatozero - Syanga szakaszának 466,9 km- ében . Földrajzilag a Karéliai Köztársaság Pryazhinsky nemzeti régiója , Essoila falu déli részén található . 1940-ben nyitották meg. Az egykori utasépületben van egy állomási ügyeletes , valamint egy EB állás , amely a vonalon félautomata blokkolást biztosít. A váróterem zárva. Jegypénztár nincs. A jegyeket a személyzeti kocsiban vásárolják a vonat vezetőjétől. Minden áthaladó személyvonat megáll az állomáson . 2019. december 2-tól a tervek szerint az állomáson keresztül új Moszkva - Petrozavodszk személyvonatot indítanak , amely Tveren , Szentpéterváron , Viborgon , Sortavalán , Suoyarvi -n [4] halad majd .
A 2010-es évek közepén az állomáson új utaspavilont helyeztek el, valamint az állomás nevével ellátott információs táblákat.
Kezdetben az Essoila állomás a modern Essoila állomástól két és fél kilométerre nyugatra épült , egy mocsaras területen, délre a már meglévő , azonos nevű falutól . 61°50′52″ s. SH. 33°10′08″ hüvelyk például [5] [6] . Körülbelül két évvel később a finnek a könnyebb működés érdekében új állomást építettek, amely a mai napig létezik [7] .
A csaknem 130 kilométer hosszú Suoyarvi-Petrozavodsk vonal építése 1939 márciusában kezdődött a téli háború kitörése kapcsán . A szakaszt szovjet építők mindössze 3,5 hónap alatt építették meg , és már 1940 márciusában megindult a forgalom a vonalon [8] [9] . 1941 és 1944 között Finnország újra elfoglalta az Olonec-szorost , aminek eredményeként a vonal minden állomása és megállóhelye finn nevet kapott [10] .
Kilátás Xiangyi felé.
Utas pavilon.
Állomásépület.
Kilátás Imatozero felé.
Kilátás Essoila felé.
Az egykori állomás helye.