Levassor, Emil
| Emile Levassor | |
|---|---|
| fr. Emile Levassor | |
| Születési név | fr. Emile Constant Levassor [4] |
| Születési dátum | 1843. január 21. [1] [2] [3] |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1897. április 14. [2] [3] (54 évesen) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | autótervező |
| Házastárs | Louise Sarazin [d] |
| Díjak és díjak | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Emile Levassor ( fr. Émile Levassor ) ( 1843. január 21. [1] [2] [3] , Marol-en-Urepois [d] - 1897. április 14. [2] [3] , Párizs XIII. kerülete [4] ) - francia mérnök és autóversenyző, az autóipar és az autóversenyzés egyik úttörője Franciaországban .
Életrajz
Mérnöki tanulmányait a Központi Művészeti és Manufaktúra Iskolában szerezte (1861-1864). René Panarddal együtt egy Panhard- Levassor nevű kis cég tulajdonosa volt, amely famegmunkáló gépek gyártásával foglalkozott . 1889-ben licencet vásároltak kéthengeres belső égésű motorjára Gottlieb Daimlertől , 1890-ben pedig Panhard és Levassor megalkotta első autópéldáját.
Levassor először alkalmazta az autó " klasszikus elrendezését ". Eddig a motort keresztirányban a hátsó ülés alá helyezték (vagy akár a Benzhez hasonlóan, akár függőlegesen is), ami leegyszerűsítette a sebességváltót , de rontotta a hűtési feltételeket, és nagymértékben megnövelte az autó súlypontját , csökkentve a stabilitását. A sebesség növekedésével ez elfogadhatatlanná vált. Levassor előremozdította a motort és a hűtőt , és a főtengelyt az autó hossztengelye mentén helyezte el. Lapos öveket használtak a sebességváltáshoz . A Levassor kúpos tengelykapcsolóval és kéttengelyes sebességváltóval cserélte ki őket, ahonnan a nyomaték egy differenciálművel ellátott közbenső keresztirányú tengelyre került , és ennek a tengelynek a végeitől a hátsó hajtókerekekhez görgős láncok segítségével [5] .
1895-ben Levassor megnyerte az autóversenyt (gyakorlatilag az első gyorsasági versenyt) Párizs - Bordeaux - Párizs. 1200 km-t tett meg 24,5 km/h átlagsebességgel. A verseny vége után elhangzott mondata széles körben ismert: „Őrület volt! Akár harminc kilométert is megtettem óránként!” , amely a Bois de Boulogne - ban a verseny célegyenesében található emléktáblán van elhelyezve a versenyző képével együtt [5] .
1896-ban a Párizs - Marseille - Párizs versenyen Levassor elvesztette az uralmát, megpróbálva elkerülni egy kutya elütését (amely vagy kiszaladt az útra, vagy fáradt sofőrnek tűnt a sötétben), fának ütközött, megpróbálta folytatta a versenyt, de nem tudta befejezni, és a következő évben meghalt [5] Párizsban a baleset következtében.
A Panard-Levassor egészen 1965-ig sikeres volt az autópiacon, amikor egyesült az erősebb Citroennel .
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Emile Constant Levassor // Léonore adatbázis (fr.) - ministère de la Culture .
- ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // GeneaStar
- ↑ 1 2 3 4 Emile Levassor // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 Halotti anyakönyvi kivonat
- ↑ 1 2 3 Yu. A. Dolmatovsky . Autó 100 éve. - M . : Tudás , 1986. - S. 59-64. — 240 s. — 150.000 példány.
 Szótárak és enciklopédiák | |
|---|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |