Gabona elevátor

Az elevátor  nagy mennyiségű gabona tárolására és kondicionált állapotba hozatalára szolgáló szerkezet. A felvonó egy erősen gépesített siló típusú magtár .

Történelem

Az elevátor megjelenése előtt a gabonát általában zsákokban szállították, nem pedig ömlesztve. A Dart liftje jelentős újítás volt. Ez volt a világ első gőzhajtású liftje [1] . Joseph Dart kereskedő és Robert Dunbar találta fel 1842 ben és 1843-ban a New York állambeli Buffalóban. Oliver Evans gőzüzemű lisztmalmjait modellként használva feltaláltak egy vödrös, bőr függőleges hevederes szállítószalagot , amely a hajók testéből kikaparta a laza gabonát, és felemelte egy tengeri torony tetejére [2] .

A korai gabonafelvonók és bunkerek gyakran favázból vagy lécfából épültek, és hajlamosak voltak a tűzre. A liftbunkerek, tartályok és silók ma már általában acélból vagy vasbetonból készülnek. A serleges elevátorokat arra használják, hogy a gabonát egy elosztóhoz vagy szállítóhoz emeljék, ahol az csúszdákon és/vagy szállítószalagokon keresztül egy vagy több tárolóba, silóba vagy tartályba esik. Kívánt esetben a silókat, bunkereket és tartályokat gravitáció, seprőcsigák és szállítószalagok ürítik ki. Amikor a gabonát tartályokból, tartályokból és silókból kirakodják, teherautókban, vasúti kocsikban vagy uszályokban szállítják, keverik és mérik.

Leírás

A felvonók olyan szerkezetek komplexumai, amelyek a következőket foglalhatják magukban: működő épület, silóépületek , gabona be- és kirakodó berendezések, gabonaszárítók stb. A teljes vagy csökkentett szerkezetű felvonókat a meglévő vállalkozások területére építik. Elterjedt a meglévő liftek munkaépületeihez kötött silóépületek építése.

A 11,2-48,0 ezer tonna kapacitású siló vasbeton épületeket (tartályokat) kétféle silóból állítják össze: a falak tengelye mentén 3x3 méretű négyzet alakú előregyártott szerkezetekből és kerek, 6 és 9 méter átmérőjű monolit vagy előre gyártott átmérőjű szerkezetekből. 6 méter, általában 30 méter magas. A négyzet alakú silók szélességben hat, nyolc és tizenkét sorban, kereken pedig három, négy és hat sorban vannak elrendezve. A 2,55 és 3,0 ezer tonna kapacitású, 18 méter átmérőjű, 11,9 és 15 méter magas fémsilókat egymás után egy sorban helyezik el (2 ... 4 siló egyenként) [3] . A silók összekapcsolódnak a működő épülettel, ahol a fő technológiai és szállítóberendezések találhatók. A fogadóládákból a gabonát szállítószalagok vagy függőleges emelők ( noriák ) emelik fel a munkaépület tetejére, lemérik, megtisztítják a szennyeződésektől, gabonaszárítókban szárítják és a felső szállítószalagon továbbítják a silókba rakják. A gabona kirakása az alsó szállítószalagokra (ezek a siló aljzatába vannak beépítve) a silók alján lévő tölcséres lyukakon keresztül történik. A silók egy része gabonafertőtlenítő és aktív szellőztető berendezéssel van felszerelve . A gabona hőmérsékletét különböző szinteken elhelyezett hőfüggők mérik.

Jelenleg a felvonóban általában vannak automatikus átvételi, vasúti fogadási, autó- és vasúti rakodási pontok. És korábban gyakran voltak olyan esetek, amikor a gabona közvetlen áramlását a felvonóba kézi munka segítségével hajtották végre. Ilyenkor a földfelszínről vagy egy gépkocsi karosszériájáról a lapátos emberek gabonát dobnak a fogadó szállítószalagra, amely hóeke módjára felemeli a gabonát és a felvonó nyomvonalhálózataiba önti.

Az első silólift az USA-ban ( Duluth ) 1845-ben, Oroszországban ( Nizsnyij Novgorod ) 1887-ben épült.

A céltól függően a liftek a következőkre oszthatók:

• gabonaátvétel vagy beszerzés (gazdasági gabonát fogadnak, szennyeződésektől megtisztítják, szárítják és a fogyasztóhoz szállítják; kapacitása 15-100 ezer tonna);
• ipari (malmokban, gabona-, takarmánykeverék- , keményítőgyárakban stb. épített; 10-150 ezer tonna);
• alap (vasúti szállításból átvett és vasúti kocsikra szállított gabona hosszú távú tárolására tervezve; 100-150 ezer tonna);
• átrakodási és kikötői létesítmények (olyan helyeken épülnek, ahol a gabonát egyik szállítási módból a másikba rakják át - nagy vasútállomásokon, tengeri kikötőkben; 50-100 ezer tonna).

Külföldön is elterjedtek a fémből (acél, alumínium) készült, nagyobb átmérőjű (30 m-ig) és magas (60 m-ig) silós négyszögletes felvonók. Oroszországban a felvonó munkatornyai 53-60 méter magasak, a silóépületek 43 méter magasak.

Egy tipikus lift összetétele

• súly;
• a fogadó rekesz (vasút vagy járművek kirakodására) egy különböző térfogatú, utazási vagy nem forgalmi típusú elzárógödör;
• munkatorony, benne vannak a gabona előzetes, elsődleges és szükség esetén másodlagos tisztítására szolgáló gépek, valamint egy elszívó rendszer a könnyű szennyeződésektől való tisztításhoz;
• szárító rész, magában foglalja a nedves és száraz anyagok felhalmozására szolgáló tartályokat, valamint a szükséges számú, különféle kivitelű szárítót égőkkel a kívánt tüzelőanyaghoz;
• a tárolórekesz egy modern felvonóban a szükséges kapacitású silók (bankok), amelyek akár egy sorban, akár több egymáshoz kapcsolódó sorban helyezkednek el, ami lehetővé teszi különböző termények vagy ugyanazon termény fajtáinak tárolását egy liftben;
• a hajózási részleg általában egy garatrendszer a vasúti vagy gépjárművekre történő szállításhoz;
• szállítóberendezések összekötik az összes felvonóútvonalat (különféle típusú és változatú serlegliftekkel és szállítószalagokkal);
• fémszerkezetek (lifttornyok és szállítóhidak és galériák);
• elektromos és automatizálási rendszerek, beleértve a vezérlőszekrényeket, frekvenciaváltókat, érzékelőket, elektromos kábeltermékeket, világítást stb.;
• adminisztratív épület, laboratórium, tűzoltó tartály és egyéb, az előírásokban előírt épületek és építmények [5] .

A lift építésének költsége

Egy modern, kulcsrakész gabonafelvonó megépítésének költsége körülbelül 200 dollár/tonna tárolási költség az összes beruházási költség mellett. A felvonóberendezések ára körülbelül 100 dollár tonnánként. Az elevátor építési költségét jelentősen befolyásolják a gabonaszárító rendelkezésre állásával és termelékenységével kapcsolatos követelmények, a gabonaáramlások termelékenysége [6] .

Fotógaléria

• Lift épület Akhtyrka

• Lifttel. Krasznoturanszk

• Bezymyansky lift, fém tartályok
  (projektszám: 8689/1451)

• Vasbeton SKS-3-60 Projektszám: 702-1-8 és "kanadai" felvonók. Plyossky lift

• Urbakhsky pékáru-kombináció. Silók típusa SKS-3-96.
  Projektszám: 702-1-9

Lásd még

• Magtár
• Magtárzsákok
• Istálló

Jegyzetek

1. ↑ Green, HJ (1888). Buffalo első liftjei és malmai . Az északnyugati Miller . Miller Kiadó Vállalat. 26 :437 . Archiválva az eredetiből, ekkor: 2021-11-24 . Letöltve : 2015. október 1 . Joseph Dartnak illeti az a megtiszteltetés, hogy felállította a világ első gőztároló és transzfer liftjét. Elavult használt paraméter |deadlink=( súgó )
2. ↑ Jerome, Kate Boehm. Buffalo, NY: Klassz dolgok, amelyeket minden gyereknek tudnia kell . - Arcadia Publishing , 2010. - ISBN 978-1-4396-0069-6 . Archiválva : 2021. november 24. a Wayback Machine -nél
3. ↑ Kézikönyv az elevátorok, gabonafeldolgozó és takarmánymalmok berendezéseinek felszereléséhez. Szerkesztette: M. A. Tartakovsky M. "Spike" 1983
4. ↑ SCAFCO | orosz képviselet . www.scafco.ru Letöltve: 2016. április 23. Az eredetiből archiválva : 2016. május 4.. (határozatlan)
5. ↑ Yudaev N. V. Felvonók, raktárak, gabonaszárítók. - GIORD, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-98879-082-2 .
6. ↑ SCAFCO | orosz képviselet . www.scafco.ru Letöltve: 2016. április 23. Az eredetiből archiválva : 2016. május 4.. (határozatlan)

Irodalom

• Kulakovsky A. B., Fedoseev V. V. A Szovjetunió liftei. - M. , 1966.
• Újdonság a magtárak és a beszerzési rendszerű vállalkozások építésében. - M. , 1972.

Linkek

•  Tűz a liftben (Tragédia és Tomylovo leckéi)

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég kanadai Britannica (online) Asztali
Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007536011405171 LCCN : sh85056231