| Ivan Aleksandrovics Shorin | |
|---|---|
| Születési dátum | 1860. február 12 |
| Születési hely | falu Indulás |
| Halál dátuma | 1918. április 8. (58 évesen) |
| A halál helye | Krasznoje falu |
| Foglalkozása | vállalkozó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Ivan Alekszandrovics Shorin (1860. február 12., Departure falu - 1918. április 8. (régi stílus szerint március 26., Krasznoje falu, Gorohovets körzet )) - paraszt, vállalkozó és a gorohhoveci hajógyár alapítója [1 ] .
Ivan Alekszandrovics Shorin 1860. február 12-én született Vyezd faluban, Krasnoselskaya volostban, Gorohovszkij körzetben, Vlagyimir tartományban, egy paraszt, egy pomerániai házassági beleegyező óhitű, Alekszandr Petrovics Šorin (kb. 1832-1918) családjában. .
Ivan Alekszandrovics mély hitű ember volt, nagy tekintélynek örvendett az óhitűek körében. Az 1900-as években az óhitű közösség élén állt. Piros. 1908-ban részt vett a pomorci óhitűek első moszkvai tanácsának előkészítésében [2] , 1912-ben Vlagyimir tartományból tagja volt a II. Tanácsnak [3] .
Az óhitűekre jellemző szorgalom, a semmittevés elutasítása, a tettek alapossága, a szavaihoz és kötelezettségeihez való hűség hozzájárult sikeres üzleti tevékenységéhez.
I.A. Shorin csak 3 éves kezdeti oktatásban részesült. 17 éves koráig Vyezdben élt, apjának segített, és paraszti munkával foglalkozott. 17 éves korától kezdett dolgozni, eleinte szeszfőzdékben dolgozott.
24 évesen időmérőnek kezdett petróleumtároló tartályok építésénél a faluban. Domnino Orel közelében E.F. mérnöknek. Altvater, egy moszkvai műszaki iroda és egy caricini hajógyár tulajdonosa. Szervezési képességeinek köszönhetően gyorsan a munkavezetővé avanzsált, és 1888-ig az Altvaternél dolgozott kazánmesterként az ország különböző városaiban: Caricyn, Moszkva, Batumi, Libau, Nyizsnyij Novgorod ...
1888 és 1897 között művezetőként dolgozott a híres "A. V. mérnök építési irodájában . Bari ." Ez a cég Oroszország egész területén hidakat, különféle építményeket, tartályokat, csővezetékeket, gyárakat, uszályokat és olajállomásokat épített.
Ivan Alekszandrovics a Bari Építési Irodában szolgált számos építkezésen együtt a híres orosz mérnökkel, később akadémikussal, V.G. Shukhov . Művelt emberekkel együtt dolgozva, tőlük speciális ismereteket átvéve, gyakorlati készségeket és ügyességet adva át nekik, mély szakmai tudásra és tapasztalatra tett szert.
1897-ben I.A. Shorin elhagyta a bari irodát, és megállapodást kötött a Vlagyikavkazi Vasúti Igazgatósággal . "a Hivatal által átruházhatónak ítélt összes fémszerkezet gyártása, összeszerelése és helyre szerelése és festése" [4] , valamint utazószerszámok gyártása. A megállapodás szerint erre a célra a vlagyikavkazi vasúti pályaszolgálat műhelyeit bérbe és kezelésbe adták át neki. a Tikhoretskaya állomáson. Ivan Alekszandrovics 1902-ig a Tikhoretsk műhelyek vezetője volt. Továbbá testvéreire bízta a műhelyek közvetlen irányítását és minden munka elvégzését, továbbra is a vlagyikavkazi vasút ellenfeleként . legalább 1913-ig.
A szovjet időszakban a műhelyek alapján megalakult a Krasny Molot üzem, amelyet a régi idősek ma is "Shorinsky Workshopoknak" neveznek.
1902-ben Ivan Alekszandrovics családjával visszatért szülőföldjére, és a Gorokhovets melletti Krasznoje faluban telepedett le.
1902-ben megalapította a Boiler and Shipbuilding Plant I.A.-t. Shorin. Az üzem a Klyazma partján, az utca mögött bérelt városi közterületen található. Alsó töltés. 1902. október 22-én Mihail Ivanovics Shorin, Ivan Alekszandrovics legidősebb fia lett az üzem vezetője.
Gorokhovetsben akkoriban a S.I. Semenychev, aki gőzhajótesteket, kazánokat és tartályokat gyártott. Dolgozóinak száma az 1900-as évek elején körülbelül 20 fő volt. [5] Úgy tűnik , [6] mindkét üzem 1905-ig működött, majd berendezéseket és épületeket - kézi lyukasztópréseket, több faházat és fészert - eladtak Shorin üzemének.
Shorin üzeme gyorsan bővült, műhelyeket építettek és berendezéseket vásároltak. Tehát már 1904-ben I.A. Shorin engedélyt kért és kapott a városi hatóságoktól, hogy olajmotort építsenek be az üzembe szerszámgépek meghajtására. A bankhitelt széles körben használták fel a termelés fejlesztésére.
Ivan Alekszandrovics képes volt bevonzani a munkára alkalmas alkalmazottakat és megszervezni a vállalkozás hatékony működését. Az irányítási költségek nagyon alacsonyak voltak. A kezdeti években a tervező részleg három főből állt, az üzem teljes irodája az utcai épület második emeletén négy kis helyiségben kapott helyet. Nizhne-Nabereznaya, 4. A vállalkozás sikeréhez nagyban hozzájárultak a magasan képzett markerek és kézművesek, akik az idénymunkásokat felügyelték.
Az üzem működésének első éveiben az éves termelés körülbelül 100 ezer rubel volt, a dolgozók száma a szezonálisakkal együtt elérte a 250-300 főt.
1908-ban a munkások száma már 570 fő volt, a termelés 350 000 rubel volt. [7]
1912-ben a termelés volumene elérte a 800 000 rubelt. [8] Az üzemben több mint 200 állandó munkás és alkalmazott dolgozott. A téli hónapokban az uszályok és hajók lerakása, építése során a dolgozók száma elérte az 1000 főt.
Az üzem az első évektől kezdve a hajógyártásra specializálódott, és a Sirotkin Shipping Company, a Volga Society, a Eastern Commodity Warehouse Society, a Ter-Volga és a Ter. Akopov, Kashina, Shamsi Asadullayev és mások.
Már 1903 tavaszán egy kerozin szállítására szolgáló, 107 méter hosszú, 173 000 pud (2830 tonna) teherbírású uszályt rendelt a jelentős olajos I.N. Ter-Akopov.
1907-ben megépült a Marfa Posadnitsa olajrakodó bárka, amelyet akkoriban nemcsak a Volgán, hanem az egész világon a legnagyobb fémbárkának tartottak, és az üzemet I.A. Shorin híres. Hossza 154,2 m, szélessége 21,3 m, oldalmagassága 3,7 m, magassága középső részén 4,6 m és 560 000 font (9170 tonna) 3,6 m merüléssel. A tervezetet Dmitrij Vasziljevics Sirotkin , a hajótulajdonos, a Nyizsnyij Novgorodi Tőzsdebizottság elnöke [9] rendelte meg . Az általa javasolt optimális hajótest körvonalak és az uszály hatalmas teherbíró képességének kombinációja lehetővé tette a kőolajtermékek szállításának fajlagos költségének legalább 50 százalékos csökkentését. A "Marfa Posadnitsa" forradalmat csinált a folyami teherhajógyártásban, megalapozva a nagy kapacitású fém tartályuszályok tömeges építését [10] . A következő években egy hasonló projekt szerint az üzem további 4 óriási uszályt épített, amelyek mindegyike több mint 500 000 font kapacitású. Közülük a legnagyobb, 1912-ben vízre bocsátott uszály, a "Princess Zinaida Volkonskaya" teherbírása 600 000 font (9830 tonna) volt. A legnagyobb Volga hajózási társaságok megrendelésére más hajógyárakban is elkezdtek hasonló típusú, 400-600 ezer font teherbírású uszályokat építeni 1908-tól.
Az 1910-14-es időszakban évente 10-15 bárkát és hajót bocsátottak vízre. Az üzem az uszályokon kívül személyszállító hajókat és vontatóhajókat is épített, gőz- és motorhajókat egyaránt.
A hajóépítéssel egyidejűleg az üzem minden évben kőolajtermékek tárolására szolgáló helyszíni tartályokat gyártott és telepített Oroszország különböző régióiban. Különösen sok tározó épült az akkori új olajmezőkön a Guryev-Emba-Dossor régióban.
I.A. és M.I. Shorinnak számos kormányzati megrendelést sikerült megszereznie:
- nagy megrendelés a Vasúti Minisztérium kazanyi körzetétől 1913-1914-ben kotrásra szolgáló kotrók építésére
- az asztraháni tartományi közigazgatás 1913-ban elkészült megrendelése egy fémbárka-kórház megépítésére és teljes felszerelésére az Astrakhantól 155 mérföldre délre található, 12 láb hosszúságú asztrakhani útra, orvosi és egészségügyi berendezésekkel. Az uszály-kórház projektje 15 férőhelyes fertőző és 10 ágy szomatikus és sebészeti betegek számára, egészségügyi személyzet elhelyezése, hajó legénysége, konyha, fürdő, fertőtlenítő kamra, mosoda, szennyvízfertőtlenítő rendszer, stb [11] . Az edény pontos méreteiről nem maradt fenn adat, de a fénykép alapján körülbelül 70 m hosszú volt, a különböző forrásokban talált 200 méteres adat egyértelműen távol áll a valóságtól.
- megrendelés a Severny (Seversky) Donets folyó gátak és zsilipek berendezéseinek gyártására és telepítésére 1911-14
- megrendelés a Mariinsky vízrendszer zsilipjeihez szükséges berendezések gyártására és telepítésére a folyón. Sheksna 1914-ben. A munka teljesen a forradalom után, az 1920-as években készült el.
1915-17-ben, az első világháború kitörése után a hajógyártás jelentősen csökkent. Az üzem kazánokat és tartályokat, vegyi üzemek berendezéseit, épületszerkezeteket és mezőgazdasági eszközöket gyártott.
1918 őszén, a tulajdonos halála után az üzem I.A. Shorin államosított. A szovjet időszakban a Gorokhovets Hajóépítő Üzem sikeresen fejlődött, de nem tudta túlélni a peresztrojka utáni 1990-es éveket.
Üzem I.A. Shorin Gorokhovetsben
"Marfa Posadnitsa" az építkezés során Gorokhovetsben
Kórházi bárka vontatása Asztrahánba. Nyizsnyij Novgorodban forgatták.
A vasúti minisztérium skócjainak befejezése
Ivan Alexandrovich Shorin, mint sok ismert kereskedő és vállalkozó, aktívan részt vett a jótékonysági munkában. Az ő pénzéből 100 fős iskola épült induló, óhitű imaházak induló községben és a. Piros. Saját pénzéből árvaházat és 25 férőhelyes katonabetegszobát tartott fenn az első világháború idején. A közeli falvak parasztjait segítette az építkezésben, a fát és a fémet a gyárból saját költségen, a nagykereskedelmi vételáron felüli felár nélkül kiadta.
I.A. Shorin nagy közmunkát végzett, tagja volt a gorohhoveci megyei zemsztvo gyűlésnek, volt tiszteletbeli bíró, tagja a megyei földgazdálkodási bizottságnak, a gorohovci női gimnázium kuratóriumának.
Ivan Alekszandrovics egész életében büszke volt paraszti származására, miután ajánlatot kapott, hogy jelentkezzen kereskedőnek, ezt visszautasította, és élete végéig aláírta a „paraszt der. Indulás".
Nagyon szerette a természetet, nagy kertje és több hold szántója volt, napjai végéig mezőgazdasággal foglalkozott, bár gyakorlati igény erre természetesen nem volt. Minden gyermekét megtanította a kerti és a szántóföldi munkára, szénafúrásra és aratásra.
Ivan Alekszandrovics és felesége, Evdokia Ivanovna, a Mstera település polgára családjában nyolc gyermek született, öt lány és három fiú. A férj munkája folyamatos költözést igényelt, ezért minden gyerek más-más városban született, senki sem született szülőhelyén, kettő pedig nem is egy helyen.
I.A. fiai Shorin már fiatalon segítette apját. A legidősebb fia, Mikhail (született 1884-ben) kétségtelenül mérnöki és szervezői tehetséggel rendelkezett. Speciális végzettség nélkül, csak a Gorohovets városi iskolában végzett, az üzem alapításától az államosításig az üzem vezetője volt, sikeresen irányított minden kereskedelmi és műszaki tevékenységet. Az üzemben betöltött magas tekintélyét bizonyítja, hogy az államosítást követően a munkabizottság jóváhagyásával az üzem igazgatójának, 1923-tól műszaki igazgatónak hagyták jóvá és 1928-ig dolgozott benne. 1927-ben M.I. Shorint megfosztották a szavazati jogától, „szabotázs” miatt büntetőeljárást indítottak ellene. Magát és családját féltve 1928-ban kénytelen volt elhagyni Gorokhovetset.
A legkisebb fia, Szemjon (született 1898-ban) kamaszkorától, 1911-től 1923-ig dolgozott az üzemben pénztárosként, könyvelőként, irodavezetőként.
A középső fiát, Pétert (született 1894-ben) 1915-ben besorozták katonának. Csak apja halála után, az 1920-as és 1930-as években dolgozott a Gorohovets hajógyárban mint marker.
Ivan Aleksandrovics Shorin otthonában halt meg 1918. április 8-án (a régi stílus szerint március 26-án), 58 éves korában. A Vyezd falu óhitű temetőjében temették el. Az egész város és megye összegyűlt a temetési szertartásra. Az óhitűek szokása szerint a koporsót Ivan Alekszandrovics holttestével több mint négy kilométeren keresztül a karjában vitték Krasznoe falubeli házától egészen a temetkezési helyig. A gyári munkásbizottság utasítására az egész temetési menet alatt a gyári síp búcsúzott.
Az 1990-es években egy emlékmű I.A. sírján. Shorin elpusztult. 2016-ban felújítva.
Mielőtt visszatért Gorokhovetsbe, Ivan Alekszandrovics nagy telket szerzett Krasnoe faluban (1960-ban Gorokhovets részévé vált). Két házat épített rá [12] . Mindkettő a mai napig fennmaradt, és szerepel a regionális és szövetségi jelentőségű kulturális örökségi objektumok listáján.
A ház, ahol I.A. Shorin, a következő címen található: Gorokhovets, st. Sadovaya, 1. Halála után családja továbbra is a házban élt: felesége és fiatalabb gyermekei. 1933-ban a házat P.I. Shorin a Krasnoselsky falu tanácsának lakásokért. A 2000-es évekre a ház rendkívül elhanyagolt állapotban volt, a belső dekoráció teljesen megsemmisült. A 2017-2020-as „restaurálás” során a megmaradt eredeti külső burkolatok és architrávok, kályhák elvesztek [13] . Az alapozás, a szerkezeti falak és az elrendezés az eredeti házból maradt meg. Minden külső és belső dekoráció megújult.
Egy közeli házban, az utcán. Moskovskaya 43, 1928-ig Ivan Aleksandrovich M.I. legidősebb fia. Shorin a családjával. A szovjet időkben az épületben iskola működött. A ház külseje szinte eredeti formájában megmaradt, a belső dekoráció elemei részben megmaradtak. A ház szerepel a kulturális örökség szövetségi listáján.
Egyes szerzők I.A.-hoz kapcsolódnak. Shorin egy másik ház Gorokhovetsben - Morozov háza az utcán. 83 éves Lenin, jelezve, hogy ő építtette és ajándékozta vejének, Morozov kereskedőnek. Nyilvánvalóan erre nincs okirati bizonyíték.
Más források szerint a ház építésének megrendelője a faluból származó Martemyan Semenovich Morozov volt. Pestyaki a Gorohovets kerületből, a „Gorohhovetsi gyapotgyár egyesületének” egyik társtulajdonosa, M.S Morozov, F.D. Krjukov és Társa. A Gorokhovets város ingatlanleltárában szereplő ház tulajdonosa Pelageja Ivanovna Morozova, egy parasztözvegy volt. Pestyakov. Valószínűleg Pelageya Ivanovna Shorináról, I. A. lányáról beszélünk. Shorin, aki feleségül vette M.S. Morozov és férje halála után örökölte a házat. A házat 1918-ban államosították.
ház I.A. Shorin, st. Sadovaya, 1
ház M.I. Shorin, st. Moszkva, 43
Morozov háza, st. Lenina, 83. életkor
A gyár egykori irodájának épülete I.A. Shorin, st. Alsó töltés, 4. A kulturális örökség tárgya.