A dugattyús belső égésű motor hengere egy térfogat-lökettérfogatú munkakamra .
A hengerek belső és külső részei eltérően melegednek, és általában külön hajtják végre:
A köztük lévő teret gallérnak nevezik, a vízhűtéses motorban itt kering a hűtőfolyadék.
Az esetek túlnyomó többségében a hengerköpenyek egyetlen öntvény formájában készülnek a teljes hengersorra, és hengerblokknak nevezik . Az ingek és a hengerblokk háza általában ugyanabból az anyagból készül, mint a motorváz. [1] A hengerblokkok a legtöbb esetben nem rendelkeznek betéthüvellyel, egy egészben öntöttek.
A hüvely vagy a hengerbélés belső felülete működik, és hengertükörnek hívják . Speciális feldolgozáson ( hónolás , krómozás , nitridálás ) [2] nagy pontossággal és nagyon nagy tisztasággal rendelkezik. Néha egy speciális mikrodomborművet alkalmaznak a henger tükrén, amelynek magassága a mikrométer töredéke. Az ilyen felület jól megtartja az olajat, és segít csökkenteni a dugattyú oldalfelületének és a hengertükör gyűrűinek súrlódását . A modern kivitelben a felületet gyakran lézerrel fehérítik, hogy nagy keménységű fehér öntöttvas réteget képezzenek. Az ilyen hengerek nagy erőforrása [3] nem igényel javítási méreteket. [négy]
A hüvelyek nagy szilárdságú öntöttvasból vagy speciális acélból öntöttek [5] . Kis méretű motorokon van lehetőség alumínium henger króm vagy nikosil galvanizálására (szerkezetileg fejjel kombinálva). [6]
A kétütemű motorok hengerei felépítésükben különböznek a 4 ütemű motorok hengereitől a kipufogó- és öblítőablak meglétében [7] . Ezenkívül a kétütemű kettős működésű motorok hengerei alsó burkolattal rendelkeznek, amely a dugattyú alatt munkaüreget képez [8] .