A phenjani metró idővonala

20. század

1966

Kim Dzsong Il útja Kínába , meglátogatja az épülő pekingi metrót .

1968

A phenjani metró első két vonalának építésének megkezdése .

1971

Katasztrófa a Bonghwa állomás építésekor.

1972

Kínai DK4 típusú autók gyártásának megkezdése a phenjani metró számára és szállításuk a KNDK -ba .

1973

Szeptember 6 .: Az első hat állomás ( Bulgeunbyul , Jeonu , Kaesong , Tong'il , Seungni és Pongwa ) és a Chollima Line Bulgeunbyul raktárának ( hossza ~7,5 km) üzembe helyezése.
Szeptember 18 .: A phenjani metró első szakaszának hivatalos megnyitója.

1975

Október 9 .: A Hyoksin vonal öt állomásának ( Ragwon , Gwangmyeong , Samheung , Jeongseung és Hyoksin ) megnyitása (a vonatok karbantartásával a Bulgeunbyul raktárban) és a Chollima vonal Jeonu állomásáról a Chongseung állomásra a Hyuksin vonalon .

1978

Október 6 .: A Hyoksin -Hwanggeumbol szakasz üzembe helyezése ("Consol " közbenső állomással ) .

1985

Szeptember 9 .: A Hyoksin vonal Hwanggeumbol-Gwangbok szakaszának (a Konguk közbenső állomással ) és a Gwangbok Depot üzembe helyezése . A teljes vonal hossza körülbelül 10,5 km volt.

1987

Április 10 .: A Chollima Line Bonghwa - Buheung szakaszának üzembe helyezése (a Yonggwan közbenső állomással ). A teljes vonal hossza körülbelül 12 km volt.

1995

Bezárás a Gwangmyeong állomás utasai előtt.

1998

A kínai DK4 típusú autók egy részének leszerelésének megkezdése (utóbbi visszaadása Kínába), keletnémet GI típusú autók vásárlása.
A "GI" típusú keletnémet kocsik tömeges kiaknázásának kezdete.

21. század

2001

„GI” típusú keletnémet kocsik leszerelése, „D” típusú nyugatnémet kocsik beszerzése és üzembe helyezése.

2004

Május 22 .: Nagy tűz a phenjani metróban.

Lásd még