Phenjan metró

A phenjani metró ( koreai: 평양 지하철도 ) egy metrórendszer a KNDK fővárosában , Phenjanban . 1973. szeptember 9- én nyitották meg [1] , és ez lett az első a Koreai-félszigeten . 2 vonal van, teljes hossza 22,5 km. A Kim Il Sung mauzóleum közelében található Gwangmyeong állomást a mauzóleum építése után bezárták. Jelenleg ez a világ legolcsóbb metrója - a viteldíj kevesebb, mint 4 cent (0,04 USD ).

Építkezés

A phenjani metró építése 1965 -ben kezdődött . A Taedong folyó alatti alagútépítés közben súlyos baleset történt [2] , amelyben több mint 100 munkás halálát várják. Az útvonal ezen része még soha nem indult, most a teljes hálózat a folyó jobb, nyugati partján található.

Állomások

A világ egyik legmélyebb metrórendszere (100-120 méter mély), amely lehetővé teszi a metró menedékként való használatát. A phenjani metró jellemzője az állomások ferde irányának megvilágítása nem csillárokkal vagy függőleges lámpákkal, hanem a korlát világító részeivel .

A phenjani metróállomásokon felszerelt mozgólépcsők Kínában készülnek.

Az állomások túlnyomó többsége olyan nevet visel, amely semmilyen módon nem kötődik a területhez. A nevek az észak-koreai forradalom témájához kapcsolódnak. Sok állomást jelentős luxussal díszítenek, márvánnyal, domborművekkel, mozaikokkal a szocialista realizmus jegyében, nem szabványos világítással, az 1935-1953-as moszkvai metró sztálinista állomásainak stílusában vagy a Szent Márvány első szakaszában. 1955 -ös pétervári metró . Egyes állomások, mint például az egyboltozatú Kaesong, visszafogottabbak.

A szovjet metrókkal ellentétben a mozaikok a vasút falait is díszítik. Cselekményeik a forradalomhoz, a népépítéshez és a vezetők személyiségéhez kapcsolódnak.

2010-ig a külföldi turisták csak két metróállomást látogathattak meg - "Yongwan" és "Puheung", látogatásuk a phenjani szokásos kirándulási program része volt. 2010 óta hatra nőtt a külföldiek számára elérhető állomások száma, 2014 óta az összes phenjani metróállomás elérhetővé vált a külföldi turisták számára.

Gördülőállomány

A kocsik típusai

Kezdetben a vonalakat csak kínai gyártmányú DK4 -es autók szolgálták ki , amelyeket a Changchun Car Company gyártott 1972-1973 között kifejezetten a phenjani metró számára.

1998-ban néhány DK4-es autót kivontak a forgalomból. A leszerelt autók egy részét a pekingi metró új, 13-as vonalán küldték vissza ideiglenesen Kínába , néhány autót elővárosi elektromos vonatokká alakítottak át, az autók egy része tartalékban maradt. Az 1996-1997-ben leszerelt kínai DK4 autók helyett egy tétel Gi típusú , 1978-1982-ben gyártott keletnémet autót vásároltak.

2001-ben a Gi-típusú autókat kis kapacitásuk miatt kivonták a forgalomból, helyettük 1998-1999 - ben az NSZK által gyártott, 1957-1965-ben gyártott D-szériás autókat vásárolták meg.

A metró jelenleg elsősorban D-szériás kocsikat üzemeltet, a fennmaradó DK4 típusú kocsikat ritkán használják.

Viteldíjak

A phenjani metró a legolcsóbb a világon, a viteldíj mindössze 5 észak-koreai won , azaz körülbelül 0,04 dollár [3] . A viteldíj fizetéséhez tokeneket és vonalkódos mágneses jegyeket használnak . Minden állomáson kínai gyártmányú forgókapuk vannak.

Múzeum

A phenjani metrónak saját múzeuma van a Chongsung állomás közelében, amely kiterjedt kiállítást mutat be a phenjani metró történetéről, valamint a metró első szakaszának vezérlőpultjának makettjét. Kim Il Szen [4] nagyban hozzájárult a kiállításhoz .

Metróvonalak

Chollima Line

A Chollima Line 1973 óta szolgálja ki a Bulgynbyul Electric Depot . A vonalat 4 kocsis D és DK4 sorozatú kocsik üzemeltetik.

A Chollima vonal állomásainak listája

• " Pulgynbyol " (Vörös csillag) - a végső állomás, 1973-ban épült;
• " Chonu " (elvtárs) - átrakó állomás, 1973-ban nyitották meg;
• " Kaesong " (diadalmas visszatérés);
• " Tong -il " (Reunion);
• " Seungri " (Győzelem);
• " Ponhwa " (Irányító tűz);
• " Yongwang " (dicsőség);
• " Pukhyn " (reneszánsz) - a végállomás, 1987-ben épült [5] .

Hyoksin Line

A Hyoksin Line 1985 óta szolgálja ki a Gwangbok Electric Depotot . 4 kocsis D és DK4 sorozatú kocsik szerelvényei szolgálják ki.

A Hyoksin vonal állomásainak listája

• " Nagwon " (Paradicsom) - a végállomás, 1975-ben épült;
• A " Kwangmyeong " (Fényerő) egy zárt állomás.
• " Samkhyn " (Három kezdet);
• " Chongsung " (Triumph) - átrakó állomás. 1975-ben nyitották meg;
• " Hyuksin " (megújulás);
• " Console " (Construction) - az egyetlen állomás oldalsó peronokkal;
• " Hwanggeumbol " (Aranymezők);
• " Konguk " (A nemzet alapítása);
• " Kwangbok " (reneszánsz) az 1985-ben épült végállomás [5] .

Perspektívák

• A phenjani metró fejlesztésének rövid távú tervei között szerepelt egy harmadik vonal megépítése és a „Pulgynbyol” – „Sopo”, „Puhyn” – „Mangyongdae” és „Kwangbok” – „Chilgok” indítóhelyek. Az építési munkálatok az 1980-as években kezdődtek, de forráshiány miatt hamarosan befagyasztották. Az építkezés folytatásának kilátásairól semmit sem tudni. Hosszabb távon fontolóra vették a Chollima vonal kiterjesztését Sopo állomástól Phenjan külvárosáig, valamint egy vonal kiépítését Pyeongsongig .

Lásd még

• A phenjani metró idővonala
• Phenjan metróállomások listája

Jegyzetek

1. ↑ Az első földalatti vonal a KNDK -ban Archiválva : 2017. december 15. a Wayback Machine -nél . // "Metrostroy", 7. szám, 1973. S. 29.
2. ↑ Larisa Dubrovskaya. "Phenjani metró – a világ legtitokzatosabb metrója"  (orosz)  ? . Földalatti közlekedés (2017. március). Letöltve: 2021. május 6. Az eredetiből archiválva : 2021. május 6.  (határozatlan)
3. ↑ Észak-koreai von – amerikai dollár . Letöltve: 2017. április 20. Az eredetiből archiválva : 2017. április 21.. (határozatlan)
4. ↑ Helmut Uttenthaler jelentése a phenjani metrómúzeumról Archiválva : 2013. január 21. a Wayback Machine  -nél // Blogspot .
5. ↑ 1 2 A phenjani metró a világ legtitokzatosabb metrója . Underground Expert . Letöltve: 2018. április 26. Az eredetiből archiválva : 2018. április 26.. (határozatlan)

Linkek

•  A phenjani metró
• Phenjan metró  (angol) // UrbanRail.Net.
• Phenjan metró. KNDK metró. Szerző projekt // A mi közlekedésünk.