| Fredrikstad híd | |
|---|---|
| 59°12′37″ s. SH. 10°57′36″ K e. | |
| Hivatalos név | Fredrikstadbrua |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Átmegy a hídon | Norvég Nemzeti út 110 [d] |
| Keresztek | Glomma folyó |
| Elhelyezkedés | Fredrikstad , Norvégia |
| Tervezés | |
| Építési típus | íves |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | 23 |
| Fő fesztáv | 196 m |
| teljes hossz | 824 m |
| A híd szélessége | 13,4 m |
| Híd alatti térköz | 39,5 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1957. augusztus 18 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Fredrikstad -híd ( norvégul: Fredrikstadbrua ) egy közúti híd a Glomma folyón Fredrikstadban , Norvégiában . A 110-es számú út (Riksvei 110) része, amely összeköti a város nyugati és keleti részét. Naponta átlagosan 32 000 autó halad át a hídon [1] . A 196 m-es középső íves fesztáv a legnagyobb az ilyen típusú hidak közül Norvégiában [2] . Fredrikstad egyik jelképe, megjelenése miatt a hidat Ezüst Hídnak is nevezik ( norvégul Sølvbrua ). 2008-ban Norvégiában a híd és a kör alakú tér a folyó keleti partján a kulturális örökség listájára került [3] .
A Glomma folyón átívelő állandó híd építésének kérdése az 1920-as években kezdődött. 1925-ben a városi tanács szakértői bizottságot hozott létre a híd építésére [4] . A meglévő kompátkelőhelytől 200 méterre lévő felvonóhídra készültek a projekt, de a háború miatt a munkálatok leálltak [5] . 1953 októberében Fredrikstad városi tanácsa jóváhagyta egy állandó híd építését a Glomma folyón, 650 méterrel a meglévő kompátkelőhely felett. A projektet a Sivilingeniør Elliot Strømme AS és a Chr.Ostenfeld & W.Jønson [6] fejlesztette ki .
A kivitelezést a norvég F.Selmer AS és a német Stahlbau Eggers cég végezte (fém felépítmény) [5] . A támasztékok építése 1954 tavaszán kezdődött, a betonozást csúszózsaluzattal végezték [7] . A folyó nyugati oldalán egy pillér építésének problémája miatt a középső fesztáv 180-ról 196 m-re nőtt, a keleti oldal pilléreit megerősítették [4] . A híd acélszerkezeteinek építése 1956 tavaszán kezdődött, az acélszerkezeteket a helyszínen szerelték össze, és egy oslói úszódarut használtak az ív felállításához . A híd ünnepélyes megnyitójára 1957. augusztus 18-án került sor V. Olav trónörökös jelenlétében .
2004 márciusában egy további megemelt korlátot szereltek fel a hídra az öngyilkosságok megelőzésére. 2016-ban megkezdődött a híd javítása, amely magában foglalja a híd acél és vasbeton szerkezeteinek javítását, korlátok és sorompókerítések, zajvédő burkolatok cseréjét, új járdák és kerékpárutak kiépítését, aszfaltbeton cserét útpálya burkolata, vízelvezető rendszer javítása [1] .
A híd 23 nyílású, a középső, 196 m-es íves fém fesztáv a legnagyobb az ilyen típusú hidak közül Norvégiában [2] . A híd mederrésze fémív formájú, középen lovaglással, az oldalfesztávok vasbeton gerendák. A nyílás aljától a vízig mért távolság 39,5 m. A boltív folyó fölé emelésére szolgáló ív 69 m, az ívek közötti távolság 14 m. Az ívek sarkai 5 m-rel a vízszint felett vannak. Az úttest részben alátámasztott, részben ívekre függesztett. A fémszerkezetek össztömege 1100 tonna A hídtartók vasbeton, cölöpalapzaton. A híd teljes hossza 824 m, a híd szélessége 13,4 m, ezen belül 2 db egyenként 1,5 m-es járda.