| "Frederick" | |
|---|---|
| Friedrich | |
|
"Frederick" Nyizsnyij Novgorod partjainál |
|
| Szolgáltatás | |
| Schleswig-Holstein / Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | Háromárbocos hadigálya |
| Vízbe bocsátották | 1636 |
| Megbízott | 1636 |
| Kivonták a haditengerészetből | Megölték 1636-ban |
| Főbb jellemzők | |
| Felső fedélzet hossza | 36,5 m |
| Középső szélesség | 12 m |
| Piszkozat | 2 m |
| Motorok | háromárbocos vitorlás, 24 evezős |
| Legénység | 49 fő |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 6 fegyver |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Frederick (Friedrich) - az első ismert fegyveres vitorlás hajó (1636), nyugat-európai típusú, Oroszországban épült .
1634-ben III. Friedrich holstein herceg követsége Mihail Fedorovics cár udvarába érkezett azzal a kéréssel, hogy alattvalói kereskedelmi ügyekben átutazzanak Oroszország területén Perzsiába .
Ennek a vállalkozásnak a feljegyzéseit Adam Olearius német utazó és tudós hagyta meg a Moszkvai utazás leírása című könyvében, amely 1656-ban jelent meg Schleswigben.
A nagykövetségnek többek között meg kellett állapodnia az orosz hatóságokkal tíz hajó megépítéséről is a Volgán, hogy a holsteiniakat Perzsiába vigyék.
Az orosz kormány kedvezően reagált erre a kérésre, mert saját hasznát látta a vállalkozásban, és azt is elvárta, hogy a holstein mesterektől átvegye a nagyméretű hajók építési technológiáját. Erre utal a Nyizsnyij Novgorod kormányzónak küldött királyi levél tartalma is, amely különösen így szól:
Tíz hajón menjenek Persziszbe... a Volga mellett, és csináljanak nekik hajókat a mi földünkön, ahol találnak olyan erdőket, amelyek alkalmasak erre a munkára, és megveszik azt az erdőt népünktől szabad kereskedelem és asztalosok útján. arra a hajóüzletre ráadásul hajóépítőiknek, hogy alattvalóinknak hajlandó embereket vegyenek fel, és béreljék fel őket, hogy a velük kötött megállapodás alapján a szabad kereskedelemben fizessenek, és ezek elől a hajós szakértelemmel rendelkező ácsok ne bújjanak el és ne titkolózzanak.
1634 végén hat holsteini szakember orosz őrök kíséretében indult Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba : Michael Kordes kapitány és építésvezető Lübeckből , Cornelius Josten hajóács, Hans Berk fordító, valamint Kasper Seeler, Johan Stirpomas és Joachim Kranz.
Bérelt orosz asztalosok segítségével 1636 júniusában vízre bocsátották az első hajót, amelyet III. Frigyes hercegről neveztek el. A fennmaradó kilenc hajó megépítése mellett döntöttek egy perzsai kereskedelmi küldetés eredményei alapján.
Adam Olearius szerint a Frederick fenyődeszkákból épült, 120 láb hosszú, 40 láb széles és 7 láb merülése volt. Ezek a méretek megfelelnek a konyhák akkoriban elfogadott szabványainak - kivéve, hogy az ilyen típusú hajók merülése túl nagy volt (figyelembe véve azt a tényt, hogy lapos fenekű, gerinc nélkül készült).
1636 márciusában új holsteini követség érkezett Moszkvába, Crusius és Bruggemann vezetésével. Ez a nagykövetség felbérelt egy csapatot "Frederick" számára helyi külföldiekből és orosz emberekből, akik már Oroszországban tartózkodtak. Július 1-jén ( július 11 -én ) a nagykövetség Alekszej Savin Romancsukov orosz küldöttekkel, Szkobelcin jegyzővel és Juskov tolmácssal együtt Moszkvából Perzsiába indult [1] . Ugyanebben az évben, 1636. július 30-án ( augusztus 9-én ) a misszió elindult Nyizsnyij Novgorodból a Volga mentén, Perzsia felé tartva.
Adam Olearius szerint 126 ember hajózott Perzsiába a Frigyes hajóval.
1636. október 27-én ( november 6-án ) a Frigyes végre belépett a Kaszpi-tengerbe . És november 12 -én (22) , amikor a hajó már nem messze volt Derbenttől , "Frederick" erős viharba keveredett.
A magas és rövid hullámok miatt a nagyon hosszú, csak fenyőfából készült hajónk kígyószerűen vonaglott és szétvált a rögzítőelemekben. Az alsó rész... annyira csikorgott, hogy az ember a saját szavát is alig lehetett hallani a belső térben. A hullámok egymás után veszedelmesen zuhantak a hajóra, és ráborultak, elárasztották úgy, hogy folyamatosan vizet kellett kiszivattyúznunk és kimentenünk... Rémületben, félelemben és rettegésben töltöttük az éjszakát...
A vihar három napig tartott, és ennek következtében a megsérült hajót, amely már mindhárom árbocát elveszítette, leállítják a rakomány és a legénység megmentése érdekében.
Később "Fredericket" a partra húzták tíz mérföldre Derbenttől , és a helyi lakosok kifosztották.