Vollan, Franz Pavlovich de

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Franz Pavlovich de Vollan
Francois Sainte de Wollant

Franz de Vollan, ismeretlen művész rajza (1805 körül)
Születési dátum 1752. szeptember 20( 1752-09-20 )
Születési hely Antwerpen
Halál dátuma 1818. november 30. (66 évesen)( 1818-11-30 )
A halál helye Szentpétervár ,
Orosz Birodalom
Affiliáció  Hollandia Orosz Birodalom
 
A hadsereg típusa mérnöki csapatok
Rang általános mérnök
parancsolta Vasúti Mérnökök Testülete
Csaták/háborúk Orosz-török ​​háború 1787-1792 ,
lengyel hadjárat 1794
Díjak és díjak Szent György 4. osztályú rend. (1791), Szent Vlagyimir 4. osztályú rend. (1791), Szent Vlagyimir 3. osztályú rend. (1794), Szent Vlagyimir 2. osztályú rend. (1796), St. Jeruzsálemi János (1801), I. osztályú Szent Anna-rend . (1802), Szent Sándor Nyevszkij-rend (1809)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Franz Pavlovich de Vollan ( Franz-Paul Devolan, De Volant, Saint Devolan , fr.  François Sainte de Wollant ) ( 1752. szeptember 20. , Antwerpen  - 1818. november 30., Szentpétervár ) - G. A. Potemkin seregeinek első mérnöke és A V. Suvorova , Voznyesensk , Odessza , Novocherkassk , Tiraspol , Ovidiopol és más városok első építésze , Szentpétervár első öntöttvas hídjának építője , a Kommunikációs Osztály élén az első mérnök, a a Miniszteri Bizottság első tagja ebből az osztályból. Vezetése alatt jött létre a Tikhvin és a Mariinsky vízrendszer .

Életrajz

Származása szerint brabanti nemes , 1752. szeptember 20- án született Antwerpenben .

Fiatal éveit az észak-amerikai holland falvakban töltötte , ahol először ismerkedett meg a haditechnikával: részt vett az erődítmények építésében és harcolt a britekkel. 1779-től Devolan Holland Guyanában szolgált, és topográfiai kutatásokkal és térképezéssel foglalkozott. Miután 1784-ben visszatért Hollandiába , részt vett Hollandia délkeleti részének atlaszának összeállításában. 1786 márciusában nyugdíjba vonult.

S. A. Kolicsov hágai orosz nagykövet védnöksége alatt 1787. október 30-án főmérnökként lépett orosz szolgálatba. A következő évben, az orosz-svéd háború idején S. K. Greig admirális flottájában részt vett a gotlandi csatában, majd ugyanazon év végén mérnöki igény miatt a Tauride Területre küldték . G. A. Potemkin hadserege.

Oroszország déli határain a Devolan először a Nikolaev város és kikötő építésével foglalkozó bizottság rendelkezésére állt . Miután a hadsereg megbízott első mérnökeként részt vett a török ​​elleni hadjáratban , ott volt Causeni , Palanka, Ackerman és Bender ostrománál és elfoglalásánál, Chilia ostrománál, Izmail és más erődök megtámadásánál. a Dunán, valamint a babadagi, brailovi és gépi csatákban . 1791. március 25-én a Szt. 4. fokozatú György (Szudravszkij névjegyzéke szerint 434. és Grigorovics - Sztypanov névsora szerint 821. sz.)

Izmael erődjének lerohanása során tanúsított kiváló bátorságért, az ott lévő hadsereg kiirtásával.

Aztán megkapta a Szt. Vladimir 4. fokozat.

1792-ben Devolan az Azovi- és a Fekete -tenger partjainál lévő városok és erődök megerősítésével foglalkozott, a következő évben pedig A. V. Suvorov a déli hadsereg első mérnökeként hagyta jóvá ; 1794-ben a Kosciuszko-felkelés leverésekor ugyanezzel a hadsereggel volt Lengyelországban ; kitüntetéséért ezredessé léptették elő, és a Szent István Renddel tüntették ki. Vlagyimir 3. fokozat.

1795-ben vezető mérnöki rangban irányította a Phanagoria erőd, Akhtiar kikötő, Kinburn és Tiraspol erődök építését, valamint Perekop , Ovidiopol, Grigoriopol, Voznesensk alapítását, és terveket készített a legtöbbre. újonnan épült városok Oroszországban (Nikolajev, Novocherkassk , Kamensk- Shakhtinsky és mások).

Katalin császárné 1795. december 4-én kelt, P. A. Zubov grófnak írt átiratában megjegyezte Devolan hasznos munkáit, „akinek fáradhatatlan tevékenysége és gyorsasága az Ön osztályán végzett számos munka és építkezés a kívánt sikerrel történik, a legszívesebben megdicsérve őt megmunkált munkájukért és jelentős kiadásokért, amelyeket beosztása szerint köteles fizetni, egyszerre tízezer rubelt és egy havi asztali pénzt száz rubelt. Ez idő tájt de Ribas admirális és Devolan mérnök-ezredes parancsot kapott, hogy a lehető leggondosabban vizsgálják meg a Dnyeper torkolatának és a Fekete-tenger partját, mérjék fel a meglévő rajtaütéseket és öblöket, és válasszanak ki egy kényelmes helyet a kikötő számára.

Ilyen pontnak választották a törököktől éppen meghódított Gadzsibey erődöt ; Katalin parancsára 1794-ben várossá nevezték el, és elrendelték, hogy építsenek katonai kikötőt kereskedői mólóval. A város és a kikötő Devolan által készített terveit a legnagyobb elismerésben részesítették, és az ő vezetése alatt utasították el az összes munkát, amelyet azonnal megkezdtek. Az összes épület gyártására Suvorov parancsnoksága alatt létrehozták "Gadzsibey városának és kikötőjének épületeinek irodáját", amelynek igazgatója de Vollan volt. Itt épülethelyeket osztottak ki, örök birtoklásra, magánszemélyeknek, aminek eredményeként Franz Pavlovich is kapott egy darab földet. Tehetséges vezetése alatt a munka igen sikeresen folyt és 1796-ban fejeződött be; ezt követően a várost Odesszának nevezték el , és maga Devolan is megkapta a Szent István-rendet. Vlagyimir 2. fokozat.

Egyébként Franz Pavlovich terve szerint hatalmas sóboltokat rendeztek be a csumakok által hozott kenyér tauriai sóra való cseréjének támogatására , ami azonban a sószállítás nehézségei miatt nem tartott sokáig; elrendelte a kereskedők cseréjének létrehozását. Szomorú kötelessége volt az újonnan létrehozott város lakóinak is bejelenteni II. Katalin császárné halálát, akinek halála után nagyon fontos változások következtek be Odessza sorsában. Devolannak el kellett hagynia őt, és Szentpétervárra kellett költöznie . Csak 1800-ban jött egy időre Odesszába, hogy ott bizottságot alakítson, amelyet a város építésének befejezésével bíztak meg.

Egy ideig Devolan „munka nélkül” volt; ennek ellenére a mérnök nagy tehetsége már akkor is hatott rá.

Lengyelország harmadik felosztása megváltoztatta határvédelmi pontjaink helyzetét, és hatással volt elhelyezkedésük jellegére és erejére is, aminek következtében a kormány különböző személyeket bízott meg a nyugati határon lévő erődítmény kérdésének kidolgozásával. A többi kiváló mérnök mellett Devolan vezérőrnagy is kifejtette véleményét: a hadműveleti irányvonalak meghatározását követően három vonalba helyezte az erődöket; Azokon a területeken, ahol egy kis háború lehetséges, több erődöt - hídfőket és megerősített állások rendszerét (előőrsvárak) - igényelt. Ez a munkája, valamint a kérdés kidolgozása - az erődök elhelyezkedése a törökországi határon és a déli határon - kétségtelenül értékes hozzájárulást jelent az erődök jelentőségéről szóló tananyaghoz. általában. Katonai nézetét a déli partvidék jövőjéről és erődítményrendszeréről a „Jegyzet” fejezte ki, amelyben a Krím-félsziget védelmének minden jellemzőjét feltüntette, és meglepően pontosan megjósolta, több mint fél évszázadon keresztül, Szevasztopol ostroma, iránya, az ellenség leszállóhelye stb.

1797. július 24-én vezérőrnaggyá léptették elő . Devolan hadmérnöki pályafutása azonban 1798. október 6-án a szolgálatból való elbocsátásával véget ért, sőt egy időre külföldre is ment.

Amikor azonban 1799-ben megalakult a Víziközlekedési Osztály, ismét megemlékeztek róla, és 1799. augusztus 25-én Devolan ennek az osztálynak a tagja lett.

Rögtön megismerkedik a vízi utak mesterséges építményeivel, és bemutatja az Onéga- és Ladoga - tó elkerülő csatornáinak általa kidolgozott tervet. Ezekért a munkákért Devolant 1800. február 18-án altábornaggyá léptették elő .

Ugyanakkor figyelmet fordítottak Nagy Péter szinte elfeledett projektjére, amely egy csatorna építésére irányult a Vytegorsk régióban. Franz Pavlovichot azért küldték ide, hogy találjon egy megfelelő helyet a csatorna építéséhez. A terület tanulmányozása szerint megtalálta rajta a helyes és rövid irányt, amelyet Perry hidrográfus ( I. Péter vezetésével) javasolt a Kovzha és Vytegra folyók összekötésére . A Mária Fedorovna császárné fennhatósága alá tartozó Megmentett Kincstártól kapott kölcsönnek köszönhetően azonnal megkezdődött a csatorna építése a Mariinsky nevű császárné tiszteletére .

A Devolan tulajdonában van az 1811-ben befejezett Tikhvin vízrendszer projektje és építése is . az Onega-tó összekötése a Fehér-tengerrel egy másik ponton, az Onega kikötőben a Vodla, a Kem és az Onega folyókon keresztül, valamint a Sheksna és az Északi-Dvina közötti csatorna projektje az arhangelszki kikötő felé a Volgától való hajózás és az Arhangelszk közötti kommunikáció érdekében és Szentpétervár (Kirillovsky-csatorna, később Wirttembergi Sándor herceg).

Miközben a Víziközlekedési Minisztériumban szolgált, Devolan a Mariinskaya és Tikhvinskaya rendszereket vizsgálta, a Volga alsó részét Rybinszkből , az Okoyu -val , Kamával és más folyókkal; ő volt a felelős a Tsna és Sura folyókon , a Dnyeper-zuhatag megtisztításáért és a zsilipek építéséért elkerülő csatornákkal, amelyek közül a fő, a Nenasytets-küszöbnél két zsilippel 1803-ban teljesen elkészült; végül ő rendezte be az Oginszkij-csatornát, amelyet ugyanabban az évben fejeztek be és nyitottak meg. 1804-ben részt vett a Taganrog kikötő és számos egyéb építmény építésében a Kuma , Terek , Manych és az Öreg-csatorna mentén, amelyeknek az Ilovlya és Kamyshenka folyókon keresztül a Volgát a Donnal kellett összekötniük. Az osztály tagjaként tíz éven át irányította a Dnyeszter , a Neman , az Oka, a Volga és más folyók vizsgálatával foglalkozó összes vállalkozást, és személyesen felügyelte ezeket a munkákat.

A vezetőség új megalakulásával a vasúti mérnöki testületbe mint főfelügyelőt és a tanács tagját, 1810. szeptember 6-án pedig e testület főmérnökeként besorolták. A tanács tagjaként különféle projekteket dolgozott ki, amelyeket később végrehajtottak, nevezetesen: Tver fejlesztésére, a Tvertsa folyó menti vontatóutakra, valamint a Vyshnevolotsk rendszer és a Ladoga-csatorna mentén különböző épületekre.

1812. március 22-én a császári rendelet követte a kommunikációs vezető (1809-től) Oldenburgi György herceg aktív hadseregébe való visszahívását , akinek feladatait Devolan altábornagyra bízták, aki "méltóságában és tudásában a legkiválóbb". ahogyan maga Oldenburg hercege is leírta Pavlovich Ferencet. Utóbbi abban reménykedett, hogy ismét átveheti az irányítást a kommunikációs útvonalak felett, de ugyanazon év decemberében váratlanul meghalt; Mária Fjodorovna császárné személyes kérésére Devolan az utolsó kitüntetésben részesítette, mivel ott volt a herceg temetésén, akivel baráti kötelékek fűzték.

Az 1812-1816 közötti időszakban az 1812-es Honvédő Háború és az azt követő események következtében a rendelkezésére álló összegek elégtelensége miatt az osztály tevékenysége elhanyagolható volt .

1814-ben a főigazgatót, Devolánt, mint egy külön osztály képviselőjét, elrendelték, hogy jelen legyen a miniszteri bizottságban. 1816-ban újraindult a közigazgatás korrekt tevékenysége. Idén A. A. Arakcseev gróf elnökletével külön bizottságot hoztak létre a Birodalom főútjainak építésével és karbantartásával foglalkozó bizottsággal, amely felvette az oroszországi kőből készült autópályák építésének kérdését külföldi példát követve . először döntött úgy, hogy ezt a módszert alkalmazza a Moszkvától Pétervárig tartó autópályán . Az utak egyes részei rendkívül rossz állapotban voltak; például Tver és Moszkva között szinte járhatatlan állapotban voltak, és Szentpétervár közelében gyakran teljesen elöntötték őket. Úgy tűnt, Devolan energiája széles tevékenységi körrel rendelkezik. Kérésére 1816-ban a Hírközlési Osztályt Tverből Szentpétervárra helyezték át; A szárazföldi utakon végzett munka intenzívebbé tétele érdekében ugyanebben az évben az állami utakon munkabrigádokat hoztak létre, amelyek után jelentősen fejlődött az adminisztráció autópálya-építési és -javítási tevékenysége. Devolan tábornok mindent megtett az autópályán végzett munka sikeres elvégzése érdekében, a személyi ellenőrzések során felhívta a figyelmet az alkalmazottak szorgalmának hiányára.

A korábbi közös szolgálat közelebb hozta Devolant oldenburgi herceghez , akinek felesége, Jekaterina Pavlovna nagyhercegnő szintén nagyon barátságos volt Pavlovich Ferenccel, és haláláig levelezett vele. Leveleiből kitűnik, milyen közreműködéssel kezelte nemcsak a hatalmas kommunikációs osztályt, hanem annak főigazgatóját is, akinek minden hozzá közel álló üggyel kapcsolatos külföldi hírt közölt, és arra kérte, mondja el neki az ezzel kapcsolatos gondolatait. érdekes kormányzati ág" , hogy alkalomadtán megosszák azokat I. Sándor császárral .

Az energikus és tehetséges Devolan észrevehető nyomokat hagyott hasznos munkájának Oroszországban az építőművészet területén. Számos nagy épület és egész város őrzi emlékét.

F. P. de Volan a szerzője az első erődítmény építésének egy mesterséges szigeten a Dnyeper-Bug torkolat bejáratánál lévő hajóútnál [1] .

Devolan többek között Jeruzsálemi Szent János (1801), Szent Anna I. fokozatú (1802), Szent Sándor Nyevszkij (1809) rendjét is megkapta.

1818. november 30-án  ( december 12-én )  halt meg . Szentpéterváron a Volkov evangélikus temetőben temették el (1853-ban felesége, Maria Yakovlevna, szül. De Witt is ott temették el) [2] . A fiát, Sándort (1807.08.25-1871.07.04.) a Valdai járásbeli Touraine-templomban temették el [ 3] .

Az odesszai de Vollanról elnevezett múzeum kiállításából

Érmék, bélyegek, képeslapok

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Sapozhnikov, I. Az erődök korszakának vége a Fekete-tenger északnyugati vidékén: az 1820-as évek második fele - az 1860-as évek eleje  : [ arch. 2022. október 7. ] / I. Sapozhnikov, S. Argatyuk // Scriptorium nostrum. - 2017. - 1. szám (7). — P. 172. — UDC  930.1:303.446.4 .
  2. ↑ Pétervár nekropolisz. T. 2. - S. 20. . Letöltve: 2022. február 13. Az eredetiből archiválva : 2020. július 6..
  3. ↑ Seremejevszkij V.V. De Vollan Alexander Frantsevich // Orosz tartományi nekropolisz / Kiadó vel. könyv. Nyikolaj Mihajlovics . - M . : Tipo-lit. T-va I. N. Kushnerev and Co., 1914. - T. 1: Tartományok: Arhangelszk, Vlagyimir, Vologda, Kostroma, Moszkva, Novgorod, Olonyets, Pszkov, Szentpétervár, Tver, Jaroszlavl és Viborg tartományok Valaam kolostorok és Konevszkij. - S. 242. - IX, 1008 p. - 600 példány.
  4. ↑ Transznisztriai készlet 4 műanyag érméből 1,3,5,10 rubel 2014 Archív másolat 2016. június 15-én a Wayback Machine -nél
  5. ↑ Érme 3 rubel | DNISZTRIUM . Letöltve: 2014. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  6. ↑ A világ első műanyag érméi . Letöltve: 2014. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8..

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz