Kényszerteljesítmény (az angol Force - erősíteni) - a hőmotor megnövekedett teljesítménye a névleges teljesítményéhez képest.
Az erőltetett erőt nagy rövid távú terhelések leküzdésére használják, és a motor a termikus folyamat intenzitásának növelésével fejleszti (növekszik az üzemanyag- és levegőfogyasztás, több üzemanyag eléget, magasabb oktánszámú üzemanyagot használnak stb.).
A repülőgép-hajtóművek esetében a megnövelt teljesítmény típusai a felszállási futás lerövidítésére szolgáló felszállási teljesítmény , a maximális vagy vészteljesítmény rövid távú sebességnövekedéshez vagy a repülés folytatásához egy hajtómű meghibásodásával stb. a repülőgépek gyakran rendelkeznek utánégető üzemmóddal , ami nem a hajtómű gázturbinás részének speciális üzemmódja, és ennek megvalósításához a motorturbina mögé egy utóégetőt (FC) szerelnek fel. Az FC-ben további üzemanyagot égetnek el, amelynek a motor égésterében történő égése a turbina gázhőmérsékletének elfogadhatatlan növekedéséhez és a turbina tönkremeneteléhez vezetne. Az utóégető a MiG -29 és Szu-27 vadászrepülőgépek RD-33 és AL-31F hajtóműveivel , a Tu-22M és Tu-160 bombázók NK - 25 és NK-32 hajtóműveivel stb.
A kényszerteljesítményt a motorrészekben megnövekedett termikus és mechanikai igénybevételek jellemzik, amelyek következtében rövid ideig (percekben és annak töredékeiben) használható. A kényszerteljesítmény teljes időtartama általában nem haladhatja meg a motor teljes élettartamának 10% -át.