Fitzroy, Robert

Robert FitzRoy (Fitz-Roy, Fitz-Roy; angolul  Robert FitzRoy ; 1805. július 5.  - 1865. április 30. ) - a brit haditengerészet tisztje , meteorológus , a Beagle - expedíció parancsnoka (amelyben Charles Darwin részt vett ), tábornok - kormányzó Új-Zéland , a Meteorológiai Osztály alapítója és vezetője.

A Londoni Királyi Társaság tagja (1851) [4] , a Párizsi Tudományos Akadémia levelező tagja (1863) [5] .

Korai évek

Robert Fitzroy 1805. július 5- én született a Grafton családi birtokon , Ampton Hallban, Suffolkban . Apja felől II. Károly angol király egyenes leszármazottja (törvénytelen vonalon keresztül), Grafton 3. hercegének unokája . Anyailag (anya Francis Ann Stewart ) - Londonderry 1. márki unokája .

1818 februárjában Robert FitzRoy belépett a portsmouthi Royal Naval College-ba . A haditengerészet szolgálata 1819 -ben kezdődött , először középhajósként az Owen Glendower hajón, majd középhajósként a Hynd és Thetis hajókon. Hadnagyként szolgált Otway admirális Gangesz zászlóshajóján. 1828 októberében pedig kinevezték a Beagle kapitányának, Phillip Parker King vízrajzi expedíciójának 235 tonnás hajójának, amely Dél-Amerika déli partjait vizsgálta .

A Beagle kapitánya

Az expedícióvezető Adventure nevű hajójától elválasztott Beagle legénységének folytatnia kellett a nyugati part felfedezését. A part felvétele nehéz éghajlati viszonyok között zajlott. Az eső, a zivatarok és a viharok állandó kísérői voltak a Beagle-nek. A barátságtalan fuegiaiak által lakott, barátságtalan, elhagyatott part tette teljessé ezt a képet. Az állandó nedvesség és a vitaminhiány skorbutot és reumát okozott a legénység körében . Fitzroy elődje, Stokes kapitány, aki nem tudott ellenállni a nehéz navigációs körülményeknek, öngyilkos lett. A vízrajzi hajó fiatal, huszonhárom éves kapitánya azonban nehéz viharviszonyok között határozott és erős akaratú parancsnokként mutatta meg magát, sikeresen megbirkózott egy nehéz feladattal.

Az első önálló út során a fiatal tiszt egy rá jellemző tettet követett el. Fitzroy négy bennszülöttet vett fel a hajójára, hogy civilizációba hozza a helyi lakosságot és javítsa erkölcsi állapotát. Feltételezték, hogy az angliai tanulmányok után visszatérnek hazájukba. Fitzroy szerint az angliai tanulás emeli az őslakosok kulturális szintjét, hozzászoktatja őket a civilizációhoz. A jövőben ezeken a részeken nem lopásra hajlamos vademberek, hanem egészen civilizált emberek találkoznak majd az utazókkal, akik szükség esetén segítséget tudnak nyújtani, élelmet szállítani.

1830 kora őszén az expedíció visszatért Angliába. King kapitány az út végén lemondott. FitzRoyt ajánlotta a következő expedíció vezetőjének posztjára, és a legjobb ajánlásokat adta neki. Az Admiralitás azonban felhagyott a Tűzföld partjainak felmérésével kapcsolatos további tervektől .

A Fitzroy által hozott Fuegians az ő gondozásában volt, az Admiralitás megígérte, hogy támogatja a terveit. A misszionárius társaság is segített. Vidéken, Woltemstowban a plébánia iskolájában tanultak, és némi gazdálkodási ismereteket is kaptak. Sajnos egyikük himlővel megbetegedett, és nem sokkal később meghalt. A többiek egész jól érezték magukat, és ahogy látszott, egészen megszokták a szokatlan környezetet. Velük együtt egy misszionáriusnak kellett a Tűzföldre mennie, akinek missziót kellett volna alapítania.

FitzRoyt nehéz helyzetbe hozta, hogy az Admiralitás megtagadta a további vízrajzi kutatások terveit. A fuegiaiak Angliában maradtak, és Fitzroy megígérte nekik, hogy visszatérnek hazájukba. Ezért kénytelen volt nyaralni, és arra készült, hogy saját költségén visszaadja kórtermeit. Ehhez béreltek egy hajót 1000 fontért. A befolyásos rokonok segítsége nélkül azonban megváltozott az Admiralitás urainak véleménye, és Fitzroy már a 3. rangú kapitányi rangban ismét elkezdte felkészíteni a Beagle-t az expedícióra. Fitzroy egyik kezdeményezése az volt, hogy meghívjon egy természettudóst az expedícióra . Henslow botanika professzor javaslatára kiderült, hogy Charles Darwin az, aki nemrég végzett a Cambridge-i Egyetemen .

A Beagle körülhajózása

Így 1831. július 4-én a Beagle-t ismét Robert Fitzroy parancsnoksága alá helyezték, és megkezdődtek az utazás előkészületei, amely az Admiralitás feladata szerint a világ körülivé vált. A Beagle legénysége előtt álló feladatok jelentősen bővültek. Az Admiralitás főhidrográfusa, Beaufort kapitány memoranduma szerint Dél-Amerika partjainak felmérése mellett számos hely hosszúsági fokát is meg kellett határozni az egész földgömbön. A térképezést La Platától délre kell kezdeni , majd folytatni kell a Magellán-szoros és a Tűzföld leírását. Ugyanakkor részletesen tanulmányozni kell a Rio Negrot és a Falkland-szigeteket . A következő lépés az volt, hogy a Csendes-óceán partja mentén haladjunk minél északabbra. Ezután azon a helyen, ahol a forgatás befejeződik, át kell kelnie a Csendes-óceánon. Ugyanakkor tanácsos elmenni a Galápagos-szigetekre és Tahitira , valamint számos helyet meglátogatni a Torres-szoros és Kelet-Indiában . Az egész expedíció két évig tartott. Valójában kiderült - majdnem öt év.

A Patagónia hosszú partvidékén , Montevideóban végzett forgatás mielőbbi befejezéséhez Fitzroy két kis szkúnert (9 és 15 tonnás) bérelt nyolc hónapra. Hamarosan mindkét szkúner John Wickem hadnagy és John Stokes navigátor parancsnoksága alatt megkezdte a feladat végrehajtását. Kinggel ellentétben Fitzroy nem tartotta szükségesnek ehhez London engedélyét kérni: a levelezésre fordított idő hónapokig tart, a drága idő elveszik. Visszamenőleges hatállyal értesítette az Admiralitást, hangsúlyozva, hogy ha a tetteit nem hagyják jóvá, akkor "képes és szívesen kifizeti" a szükséges összeget. A válasz az utasítások megszegésének vádja volt, valamint a szerződés azonnali felmondásának követelése, amint lehetőség adódik. Fitzroy nem szegte meg a szerződést.

A kisegítő szkúner szükségességét (ilyen volt King kapitány impozánsabb expedíciójának része) a nagy mennyiségű munka, valamint a tanulmányi objektumok kikötőktől való távolsága okozta. Az utánpótlási út a legközelebbi kikötőig hónapokig tartott. Ezért a Falkland-szigeteken Fitzroy saját pénzén (6000 dollár) vásárolt egy 70 tonnás Unicorn vadászszkúnert, amelyet hamarosan Adventure névre kereszteltek. Fitzroy ezúttal nem értesítette az Admiralitást. Ezért a szkúner beszerzésének és karbantartásának minden költségét maga az expedíció vezetője viselte. Ezt követően, mivel a szkúnert nem lehetett karbantartani, el kellett adni.

1832. november 27-én a Beagle elhagyta Montevideót , és a Horn-fok felé vette az irányt , ahol partra kellett szállniuk a Fuegians-ban, és keresztény missziót kellett létrehozniuk. A Horn-foknál a Beagle-t súlyos vihar érte, és egyike volt azon kevés hajóknak, amelyek túlélték azt.

Küldetéshiba

A tűzoltók a Nassau-öböl partján értek partra. Itt, egy Vullia nevű helyen elkezdtek küldetést építeni. A bennszülöttek eleinte meglehetősen barátságos kíváncsiságot mutattak, majd viselkedésük agresszívebbé és szerénytelenebbé vált. Rövid idő elteltével a küldetést felhagyták, a „civilizált” fuegiaiak pedig semmilyen hatással nem voltak társaikra, és hamarosan visszatértek megszokott életükhöz. Angliából hozott kultúrnövényeket sem lehetett elültetni, hiszen termésüket letaposták az őslakosok, és minden tárgyat, ami felkeltette a vadak figyelmét, kifosztották. Richard Matthews misszionárius ilyen körülmények között nem remélhette, hogy sikerül, és egyelőre felfüggesztette misszionáriusi terveit. A remény az volt, hogy a megmaradt fuegiaiak végül hatással lesznek testvéreikre. Elveszett remény. Egy évvel később visszatérve az utazók nem tapasztaltak különösebb változást a bennszülöttek viselkedésében, bár az egyetlen „angol” fuegiai, aki ezeken a részeken maradt (Fitzroy Jemmy Buttonnak nevezte ), nem felejtette el barátait, és nem fordult vissza egy vadember. Családot kapott, amelyben rokonaitól külön élt, és nem akarta többé elhagyni szülőföldjét. Általánosságban elmondható, hogy a Fuegians küldetésével és civilizációjával kapcsolatos ötlet kudarcot vallott.

A csendes-óceáni térségben

A Tűzföld és a Falkland-szigetek felfedezése után az expedíció az utasításokat követve észak felé vette az irányt Dél-Amerika csendes-óceáni partvidékén. Az Adventure személyes kiadásainak terhe és fenntartásának lehetetlensége arra kényszerítette Fitzroyt, hogy eladja ( 1834. október ). Egy segédszkúner elvesztésével az expedíció nagy lehetőségeket vesztett a part felfedezésében. Darwin ezt írta naplójában: „Az elmúlt két hónapban Fitzroy kapitány erőn felül dolgozott, és folyamatosan zavarták. A szkúner eladása és a vele járó gondok, az Admiralitás hidegsége és még ezer bosszantó apróság súlyos idegi depresszióhoz vezetett. Fitzroy egy időre lemondott az expedíció vezetői posztjáról, átadva a vezetést Wickem hadnagynak .

Nyáron és ősszel a forgatás Chiloe szigetén, Chile partjainál zajlott . 1835 februárjában a Beagle elhagyta a területet, és megérkezett Valdivia kikötőjébe . Ebben az időben volt egy erős földrengés, amely szinte teljesen elpusztította Concepciónt . A földrétegek ebből eredő elmozdulása az óceáni áramlatok megváltozásához vezetett, aminek következtében a brit flotta "Challenger" hajója, amelyet Fitzroy barátja , Michael Seymour irányított, a sziklákra zuhant . Fitzroy személyesen intézkedik legénysége megmentéséért, kitartóan határozott lépést kérve a helyi angol hatóságoktól, akik nem sietnek eleget tenni kötelességüknek. Végül felajánlotta szolgálatait a haditengerészeti támaszpont parancsnokának, Commodore Masonnak, ő pedig egy időre elhagyva a Beagle-t egy másik hajón ment a tengerészek megmentésére.

1835 nyarán az expedíció a perui partoknál dolgozott, és itt fejezte be a dél-amerikai szárazföld feltárására irányuló programját. Szeptember elején a Beagle végül elhagyta Dél-Amerika partjait, és a Galápagos-szigetek felé vette az irányt . Szeptember 15. és október 20. között az expedíció itt térképészeti felmérésekkel foglalkozott.

A Galápagos-szigetek után a hajó Tahiti felé tartott . Itt Fitzroynak teljesítenie kellett Mason kommodor diplomáciai küldetését, és be kellett szednie 2853 dollár adósságot a tahitiaktól a szigeteken elkövetett angol tisztek meggyilkolása miatt. Fitzroy finoman és határozottan tárgyalt, tisztelettel fordult a főnökök tanácsához, és sikerült pozitív megoldást elérnie ebben a kérdésben. Amikor a szigetlakók ellenkeresetet nyújtottak be, mindössze 390 dollárért, azt elismerte (amit az angol hatóságok szokása ellenére tett). A tárgyalások után a sziget főnökei számos kérdést tettek fel neki a jogviszonyokkal kapcsolatban. Az angol tiszt sok válaszát azonnal szigettörvényként fogadták el. Miután tíz napig (november 15-től 25-ig) Tahitin tartózkodott, a Beagle Új-Zéland irányába indult.

1835 karácsonya körül az expedíció elérte Új-Zélandot. E látogatás során Fitzroy közel került az új-zélandi misszionáriusokhoz. Új-Zélandon eltöltött tíz napja alatt sikerült alaposan megismerkednie a dolgok helyzetével. Ez az ismeretség sok tekintetben előre meghatározta, hogy hét évvel később új-zélandi kormányzóként cselekedjen.

Továbbá az expedíció útja Sydney -n , Tasmánián , az Indiai-óceáni Kókusz-szigeteken , Mauritius szigetén és a dél-afrikai Fokvároson keresztül vezetett. Az Atlanti-óceánon a Beagle meglátogatta St. Helenát , az Ascension-szigetet , és átkelve az óceánon ismét elérte Dél-Amerika partjait.

1836. október 2- án a Beagle megérkezett Falmouthba . Az expedíció befejeződött.

Angliában

Az expedíció sikere a legszélesebb nyilvánosság figyelmét felkeltette. Az ötéves vizsgálatok eredményeit nagyra értékelték. Fitzroy megkapta a Royal Society aranyérmét. A Dél-Amerika partjainál közlekedő hajókra vonatkozó kutatási eredmények szerint összeállított egy "Navigációs utasítást". Az expedíció vezetője maga foglalkozott a Beagle utazásáról szóló könyv kiadásának előkészítésével. Ennek eredményeként 1839 -ben négykötetes kiadás jelent meg. Az első kötet a Phillip Parker King vezette első utazás anyagait tartalmazta. A második kötetet a Beagle körülhajózásának szenteljük. A harmadik kötetet Charles Darwin írta. Később külön kiadták, A természettudósok világkörüli útja a Beagle-en néven vált ismertté. A két tudós nézeteinek polarizációja még nem érte el a magas fokot, és eddig sikeresen dolgoznak együtt. A további negyedik kötet a második melléklete volt, és navigációs dokumentumokat (hajónapló, meteorológiai napló stb.) tartalmazott, valamint Fitzroy megjegyzéseit különféle tudományos kérdésekhez.

Fitzroy világképének tisztázása érdekében az utazásról szóló jelentésének két utolsó fejezete különösen érdekes. A szerző meggyőződéssel írja: „Az emberek vérben hasonlóak, de a különböző éghajlati viszonyok, eltérő szokások és különböző ételek hatására más megjelenést kaptak.” Fitzroy arra a következtetésre jut, hogy minden embernek egy ősi otthona van, és az áramlatok és az uralkodó szelek tanulmányozásával (elvégre a primitív hajók csak a széllel tudtak vitorlázni) létrehozhat egy közös ősi otthont az emberiségnek. Fitzroy minden bizonnyal ezekkel a tanulmányokkal akarja bizonyítani a Biblia igazságát. Az utolsó fejezet a „Néhány megjegyzés az özönvízzel kapcsolatban” címet viseli. Ebben a Genezis könyvének szó szerinti értelmezése mellett érvel.

Anyai nagybátyja, Londonderry 2. márkija javaslatára 1841 -ben Fitzroy a durhami tory párt  képviselőjelöltségét terjesztette elő a parlamenti választásokon . A parlamentbe megválasztott Fitzroyt kinevezik az Angol Pilóta Szövetség elnökévé, a folyók és erdők megbízott felügyelőjévé. Törvénytervezetet készített "A kereskedelmi hajón kapitányi és segédkapitányi tisztséget elfoglalni kívánók kötelező vizsgájáról". 1850 - ben a navigátorok ezen kategóriáira kötelező minősítést vezettek be.

FitzRoy kapitány munkája a parlamentben nem volt hosszú. Hamarosan ajánlatot kapott, hogy új-zélandi kormányzói posztot vegyen át az első új- zélandi kormányzó, William Hobson kapitány helyére , aki 1842 -ben halt meg .

Új-Zéland kormányzója

1843 júliusában az új-zélandi kormányzó családjával (akkor már három kisgyermeke volt) úti céljára indult. Fitzroy hangulata meglehetősen emberbarát volt. Kingnek írt levelében ezt írja: „Nehéz megmondani, mi vár rám. A feleségemmel jó szándékból megyünk oda, bízva a Mindenhatóban, és égünk a vágytól, hogy a bennszülött új-zélandiak javát szolgáljuk. Nem hiszem, hogy nehézségek lesznek velük, de nem várok semmi jót a fehérektől . Ezt követően King ezt írta: "Az elvek áldozata volt."

A valóság azonban sokkal bonyolultabbnak bizonyult. Új-Zélandon ebben az időben néhány fehér telepes (kb. 15 ezer) és számos maori lakott , bátor és vállalkozó szellemű nép. Hobson kormányzó erőfeszítései révén a maorik elismerték a brit szuverenitást , és megkapták a brit alattvalók jogait. A brit korona más képviselőinek terveiben azonban a helyi lakosság jelentéktelen szerepet kapott. Edward Gibbon Wakefield 1839 -ben expedíciót küldött a szigetekre , hogy aktívan gyarmatosítsa őket. A vállalkozás pénzének egy részét a még nem hozzá tartozó földek eladásából kapta. Annak ellenére, hogy kezdetben általában jó volt a kapcsolat a helyi lakossággal, a fehérek terjeszkedése végül a maorik ellenállásába ütközött . Nem sokkal az új kormányzó érkezése előtt összecsapás történt a Wairau-völgyben lévő szárazföldek miatt. Az ügy a maori vezető letartóztatására tett kísérlettel zárult, amit elfogadhatatlan megaláztatásként értékeltek. Ennek eredményeként a fehér gyarmatosítók egy tarka különítménye könnyen menekülésre került, és a szokásuk szerint meghódoló maorikat megölték.

Fitzroy súlyos örökséget örökölt. Főleg, hogy elhatározta, hogy jótékonysági elveit követi. A wairaui konfliktusban felismerte a maorik helyességét, ami a gyarmatosítók felháborodását váltotta ki. De még a maoriknál ​​sem erősödött meg tekintélye. Mindketten gyenge akarattal vádolták. Ha azonban komoly harcokról volt szó , a vezetők többsége a kormányzó oldalán állt.

A helyzetet súlyosbította a nehéz anyagi helyzet. A metropolisz nem akart segíteni a gyarmatokon, mert úgy gondolta, hogy maguknak kell fizetniük. Fitzroy, mint korábban, a Beagle hajón hajózás közben az utasításokat megsértette, és nem tájékoztatta intézkedéseiről a gyarmati hivatalt. Ennek eredményeként London más forrásokból tudott arról, hogy mi történik, egyértelműen a kormányzóval szemben, és ez irritálta a gyarmatügyi minisztert , Lord Stanleyt . Stanley küldetései tele vannak ingerültséggel a kormányzó cselekedetei miatt: "Először is rendkívül óvatosan kellett volna megfogalmaznia kijelentéseit, határozottan meg kellett volna tennie a szükséges intézkedéseket, és pontosan jelentenie kellett volna."

A telepesek viszont petíciókat küldtek Fitzroy visszahívására. Az Új-Zélandi Társaság petíciója despotizmussal vádolta a kormányzót, és kifejezte azt a vágyát, hogy "demokratikusabb kormányt" alakítson ki. Ugyanakkor azzal érveltek, hogy Fitzroy a "bennszülöttek kezelésének általánosan elismert gyakorlatával" ellentétesen cselekszik. A Fitzroy visszahívásáról azonban azelőtt döntöttek, hogy a petíciók Londonba érkeztek volna. 1845. november 18 -án visszahívták Új-Zéland kormányzói posztjáról.

Meteorológiai Osztály vezetője

Új-Zélandról visszatérve Fitzroyt 1847 - ben nevezték ki a woolwichi hajógyár vezetőjévé , ahol a gőzhajó-építés kérdéseivel foglalkozott. 1850-ben egészségi állapotára hivatkozva lemondott.

1851 - ben a Royal Society tagjává választották .

1853- ban, az Oroszországgal ápolt kapcsolatok ( a krími háború ) kapcsán, egy ideig a brit szárazföldi erők főparancsnoka, Lord Harding személyi titkáraként tevékenykedett.

Ugyanebben az évben részt vett egy Brüsszelben megrendezett tengeri meteorológiai konferencián. 1854- ben a Kereskedelmi Bizottság úgy döntött, hogy létrehozza a Meteorológiai Osztályt. A Royal Society javaslatára a Kereskedelmi Tanács Fitzroyt nevezte ki a tanszék vezetőjévé, mint meteorológus-statisztikus főorvost. Az osztály létszáma 3 főből állt. Fitzroyt ellentengernagyi rangra léptették elő .

Az időjárási szolgálat vezetői pozícióját kihasználva innovatív, bár erősen vitatott időjárás-előrejelző programot indított [6] . A FitzRoy az angol hajók összes kapitányát megbízta az időjárás megfigyelésével, viharüveg használatával , a hőmérséklet, a szél erősségének és irányának megfigyelésével, a barométer leolvasásával és az adatok bevitelével speciális táblázatokba. Ennek érdekében arra törekedett, hogy minden hajót ellásson a szükséges felszereléssel. Anglia partjainál, valamint néhány európai országban 24 meteorológiai állomást létesítettek. 19 volt Angliában, egy Koppenhágában , egy Hollandiában, kettő Franciaországban ( Brest és Bayen ) és egy további Lisszabonban . Az állomásokat az újonnan feltalált Morse-távíró kötötte össze az időjárás-szolgálati központtal . Az ezekről az állomásokról gyűjtött időjárási adatokat a meteorológiai szolgálatban elemezték, és az elemzés alapján javaslatokat tettek. Az ajánlásokat távírón juttatták el az állomásokra. Megjelentek az első szinoptikus térképek , amelyek alapján az időjárás-előrejelzést összeállították.

A Times újság megkezdte az első időjárás-előrejelzések közzétételét.

1862-ben jelent meg Robert Fitzroy Időjárás-könyve. A következő évben egy második kiadás következett. 1865-ben a könyvet lefordították oroszra, és Fitzroy ellentengernagy gyakorlati meteorológiája címmel adták ki. „A levegő óceánjában élünk, minden időjárási változás a napsugárzástól függ. Nem szabad elfelejteni, hogy a légóceán állapota többet beszél a jövőbeni időjárásról, mint a jelenlegi időjárásról” – írta könyve bevezetőjében.

Annak ellenére, hogy a meteorológiai osztály tevékenysége kétségtelenül haszonnal járt, Fitzroynak itt sem sikerült elkerülnie az éles kritikákat. FitzRoy számára egyértelműek voltak a kritika okai. Egy 1863-as jelentésében azt írta, hogy kritikusai közé tartozik "minden kereskedelmi társaság és magánszemély, aki érdekelt a pénzbeli haszonban, akik jobban szeretik, hogy a halászok figyelmen kívül hagyva a figyelmeztetéseket, életüket kockáztatva folytatják veszélyes üzletüket, ha csak nem fizetnek a hajó állását. A kritikusok egy másik kategóriája elméleti okokból nem értett egyet a meteorológiai osztály tevékenységével. A kritikát azonban rendkívül fájdalmasan fogadta.

Darwin kritikája

1859 -ben megjelent Charles Darwin A fajok eredetéről című műve, amely nagy feltűnést keltett a tudományos közösségben. Fitzroy, aki korábban nem osztotta Darwin nézeteit (a Beagle fedélzetén voltak közöttük viták), bírálta az új doktrínát. Először egy cikk jelent meg a Times-ban, Senex ("öreg") álnévvel aláírva. Ebben a szerző megkérdőjelezte John Evans régész véleményét, miszerint a Somme folyó partján talált kövek 14 000 évvel ezelőtt élt paleolitikus emberek fejszéi, munkaeszközei. Meglepve, hogy nem találtak velük más munkaeszközt, Senex azt állította, hogy ezeket a köveket civilizációjukat elvesztett nomád törzsek hagyták hátra.

A British Association for the Advancement of Science oxfordi ülésén 1860. június 25-én nyilvános beszédében vitatta Huxley azon állítását, miszerint Darwin elmélete logikusan követi a tényeket, és arról számolt be, hogy „gyakran arra buzdította barátját, hogy gondolja át nézeteit. ami ellentmond a Genezis első fejezetének."

FitzRoy számára a tudomány újabb bizonyítéka a Szentírás igazságának. Herschelnek írt levelében ezt írja: "A csillagászat és a geológia meggyőzően bizonyítja az Ószövetség istenadta voltát."

Betegség és halál

Az elmúlt években a keményen dolgozó Fitzroy a túlterheltség jeleit mutatta. Az orvosok kitartóan, de sikertelenül felszólítják, hogy hagyja el a munkáját és pihenjen. Felesége ezt írja naplójában: "Mindig ideges, de amint kicsit jobban van, siet az osztályra, és amikor odaér, ​​meg van győződve arról, hogy nem tud igazán dolgozni." 1865. április 30-án az 59 éves Fitzroy admirális borotvával elvágta a torkát és öngyilkos lett.

Robert Fitzroyról nevezték el

• delfinfajok , Fitz Roy delfinje ( Delphinus fitzroyi ),
• a tűlevelű dél-amerikai fák nemzetsége , a Fitzroya ( Fitzroya ),
• az egyik Falkland-sziget [7] ,
• hegy Argentína és Chile határán .
• folyó Nyugat-Ausztráliában.
• T. n. " Fitzroy barométer " (nem találták ki, de aktívan használták)

Jegyzetek

1. ↑ 12 rokon Britannia
2. ↑ 1 2 3 O'Byrne, W. R. FITZROY.  (angolul) : Capt., 1834. fp., 17; hp., 11. // A haditengerészeti életrajzi szótár : a Felsége Haditengerészetének minden élő tisztjének életét és szolgálatait tartalmazza, a flotta admirálisi rangjától a hadnagyig, beleértve. Hiteles és családi dokumentumokból összeállított. - London : John Murray , 1849. - 1409 p. — szerk. méret: 2000
3. ↑ 1 2 3 Lundy D. R. Robert FitzRoy admirális // The Peerage 
4. ↑ FitzRoy; Robert (1805-1865); Meteorológus, Új-Zéland kormányzója és admirális archiválva 2020. október 19-én a Wayback Machine -nél 
5. ↑ Les membres du passé dont le nom commence par F Archiválva : 2021. december 19. a Wayback Machine -nél  (FR)
6. ↑ Száraz, 2021 , p. 89.
7. ↑ A Falkland-szigetek térképén Fitzroy falu és a Port Fitzroy-öböl található

Irodalom

• Mellersh G. E. Fitzroy - a Beagle kapitánya / Per. angolról. G. A. Osztrovszkoj. - L .: Gidrometeoizdat , 1975. - 256 p. - 200 000 példányban.
• Charles Darwin . Természettudós világkörüli utazása a Beagle-en
• Kisel V.P. A világ felfedezői. - Mn. : szerk. "Belarusz enciklopédia", 2000. - S. 127, 410-412.
• Samin D.K. 100 nagy tudós. - Szerk. "Veche", 2004. - S. 241-247.
• Harry Thompson Ez a sötétség / Headline Review
• Száraz, Sarah. A világ vizei. Hogyan fejtették meg bolygónk óceánjainak, légkörének, gleccsereinek és éghajlatának titkait. — M. : Alpina non-fiction , 2021. — 432 p. — ISBN 978-5-00139-434-1 . .

Linkek

• Életrajz a Dictionary of New Zealand Biography  weboldalán

Tematikus oldalak	Gutenberg projekt A Peerage
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy norvég Nagy orosz Brockhaus és Efron horvát Britannica (online) Nemzeti életrajzi szótár Oxfordi életrajz
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt WikiTree
Bibliográfiai katalógusokban BIBSYS: 90256576 BNE : XX1271031 BNF : 122753081 GND : 117512184 ISNI : 0000 0000 6644 8941 J9U : 987007261247505171 LCCN : n86868913 NDL : 00620662 NKC : xx0023296 NLA : 35087739 NUKAT : n2012103965 SUDOC : 031940285 VIAF : 32057224 WorldCat VIAF : 32057224 ULAN : 500060019