| megállóhely | |
| Farforovskaya | |
|---|---|
| Moszkva iránya | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| 59°52′43″ s. SH. 30°24′28″ K e. | |
| Osztálya d. | Szentpétervár régióban |
| nyitás dátuma | 1892 [1] |
| Típusú | utas |
| Platformok száma | 2 |
| Platform típus | 2 oldal |
| A platformok formája | egyenes |
| Kilépés ide | porcelán posta |
| Kód az ASUZhT -ben | 031013 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2005085 |
| Szomszédos kb. P. | Válogatás , Posta 5 km és Dacha Dolgorukov |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Farforovskaya az Októberi Vasút [2] szentpétervári régiójának megállóhelye , a Post 5 km és a Sorting platformok között, a Szentpétervár-Sortirovochny-Moskovsky pályaudvar területén .
A Farforovsky távíróállomást 1879-ben nyitották meg. A rendezőpályaudvar és a főátjáró között külön pontként emelkedett . Az idő múlásával a válogató helyiség területe megnőtt, a posta elvesztette rendeltetését, utasmegállóvá változott. Az évek során más-más elnevezést kapott, de mindegyik tartalmazta a „porcelán” szót, hiszen a 18. századtól ezek a földek a közeli Birodalmi Porcelángyárhoz tartoztak , majd 1865-ben a közelben (a tőle bérelt területen) német gyarmatosító település keletkezett. a gyár) - A Porcelántelep . A peron 1893-ban jelent meg a gyarmatosítók, Pokrovszkij falu (Zheleznodorozhny Prospekt területe) és a vasút és a Néva közötti közeli falvak lakóinak érdekében. Eredetileg Farforovsky-postának hívták, és a főjárat még nem ívelt ösvényein helyezkedett el, valamivel keletre jelenlegi helyzetétől - közelebb a Zheleznodorozhny Prospekt végéhez. 1910-ben, a rendezőpályaudvar 1906–1912-ben történt bővítése során a főjárat vágányait megkerülve nyugat felé helyezték át, és ennek megfelelően a peron is a jelenlegi helyére került. A térképeken egy ideig Novo-Farforovsky postaként és Porcelánként jelölték, de ezek a nevek nem honosodtak meg. Az 1910-es években Napi 18 vonatpár állt meg a peronon. Ugyanebben az 1910-ben [3] a peron közelében megnyitották a Cimbalinszkij felüljárót , amely összeköti a rendezőpálya két oldalát.
Jelenleg Észak-Kupchino egyik legnagyobb közlekedési csomópontja . Két oldalsó platformot egy földalatti átjáró köt össze. Az állomás épülete megmaradt (az egyetlen a Navalochnaya-Obukhovo vonalon a Sortirovochnaya és Obukhovo állomás építése előtt). Az állomástól vaslépcső vezet fel a Cimbalinszkij felüljáróhoz, és egy meghosszabbított, magasított gyalogátkelő a vasúti udvar vágányain a Nyevszkij kerületben található Belevszkij Prospekt felé .
2007-2008 - ban az állomást rekonstruálták . Bólokat telepítettek, az átmenetet megjavították.
Fordítókapcsokkal nincs felszerelve.
Az állomáson minden elővárosi vonat megáll, kivéve a luxusvonatokat.
2030 után lehetőség nyílik a metró tervezett körvonalának Farforovskaya állomásának előcsarnokának megépítésére .
Fotó a platformról és a Tsimbalinsky felüljáróról röviddel az 1910-es megnyitása után
Kilátás a peronra a felüljáróról
Aluljáró Kupchino felől
Aluljáró a rendezőpálya felől
Kilátás a peronokra az állomás épületéből
Kilátás a felüljáróról
Emelt átjáró a Nyevszkij kerületbe