Farikh, Fabio Brunovich
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. január 7-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .| Fabio Brunovich Farikh | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| sarki pilóta | |||||
| Születési dátum | 1896. május 26 | ||||
| Születési hely | Szentpétervár , Orosz Birodalom | ||||
| Halál dátuma | 1985. június 2. (89 évesen) | ||||
| A halál helye | Moszkva | ||||
| Polgárság |
Orosz Birodalom → Szovjetunió |
||||
| Foglalkozása | pilóta | ||||
| Díjak és díjak |
|
||||
Fabio Brunovich Farikh ( 1896. május 26., Szentpétervár - 1985. június 2. , Moszkva ) - szovjet sarki pilóta, sarkvidéki és magas szélességi expedíciók tagja. A Cseljuskin gőzös legénységének mentésében kellett volna részt vennie Nyikolaj Kamanin csoportjának tagjaként , de felfüggesztették a repülést [1] .
Életrajz
Fabio Brunovich Farikh Szentpéterváron született 1896. május 26-án. Apja, Bruno Vasziljevics Farikh a balti németek leszármazottja , anyja Jeanette Ivanovna Farikh (született Gardner) Angliából származott. A Farikhov család szeretett kerékpározni. Miután Moszkvába költözött, Bruno Vasziljevics autót vásárolt, szenvedélyes autós lett, és részt vett az első orosz autóversenyeken (gyakran feleségével).
1918-ban Fabio Farikh önként jelentkezett a Vörös Hadseregbe , 1921 végén leszerelték.
1923-ban szerelőként lépett be a polgári légiflottába, és öt évig dolgozott a közép-ázsiai légi útvonalakon. 1928-ban végzett a Moszkvai Repülési Mechanikai Iskolában, és északra költözött. 1928-1939-ben Fabio számos sarkvidéki küldetésben vett részt.
1939 novemberében, a szovjet-finn háború kezdetén Farikh őrnagyot besorozták a légierőhöz, és fiatal pilóták oktatója volt. A TB-3 bombázón húsz bevetést hajtott végre a finn hadsereg hátulja felé. A második világháború alatt alezredes volt, tizennyolc bevetést végzett a német hadsereg hátsó részében, új típusú repülőgépeket tesztelt. 1944-ben megkapta a Honvédő Háború 2. osztályú rendjét.
A háború utáni években Fabio Farikh továbbra is az Északi-sark légútjain dolgozott. A háború utáni években Farikha a nyenyec körzetben repült - postát, rakományt, utasokat szállított (a nyenyec autonóm körzetben egy halászati területet neveztek el róla - Farikha falu). 1948. július 1-jén letartóztatták, és 25 év munkatáborra ítélték . Farikh-t csak 1956. július 26-án engedték szabadon, teljesen rehabilitálták és visszahelyezték a repülési munkába.
1957-ben egészségügyi okokból elhagyta a légierőt. 1962 és 1975 között Farikh kamatszabóként, majd őrként dolgozott a Krasny Metallist üzemben. 1985. június 2-án halt meg Moszkvában, a Novogyevicsi temetőben temették el [1] .
Család
Fia - Rostislav Fabiovich Farikh (1922.05.12-2005.) tesztpilóta. F. B. Farikh unokája - Mihail Farikh (1959-2016) üzletember, magánpilóta, az Orosz GA aktivistája . 2016. április 18-án repülőgép-szerencsétlenségben halt meg, az 1914-ben eltűnt "Szent Anna" szkúner felkutatására irányuló expedíció során [2] .
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Red Tundrovik 2006. május 27. 88. szám (18846) . Hozzáférés időpontja: 2013. december 30. Az eredetiből archiválva : 2013. december 30.
- ↑ Halálos expedíció . Letöltve: 2016. április 20. Az eredetiből archiválva : 2016. április 24..
Linkek
- F. B. Farikh életrajza az Orosz Sarkvidéki és Antarktiszi Múzeum honlapján (elérhetetlen link)
- „Repülőgépen az Északi-sarkvidékre” a YouTube -on
- Farikh Fabio Brunovich (1896-1985)
 Bibliográfiai katalógusokban |
|---|