Viktor Vjacseslavovics Favorszkij | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1924. április 9 | ||||||||||||||||||||||||||
Születési hely |
Moszkva Orosz SFSR , Szovjetunió |
||||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 2017. május 18. (93 évesen) | ||||||||||||||||||||||||||
A halál helye | Moszkva, Oroszország | ||||||||||||||||||||||||||
Affiliáció |
Szovjetunió → Oroszország |
||||||||||||||||||||||||||
A hadsereg típusa | Stratégiai rakétaerők | ||||||||||||||||||||||||||
Több éves szolgálat | 1941-1989 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
Rang |
altábornagy |
||||||||||||||||||||||||||
Csaták/háborúk | |||||||||||||||||||||||||||
Díjak és díjak |
|
Viktor Vjacseslavovics Favorszkij ( 1924. április 9. - 2017. május 18.) - szovjet katonai vezető, a rakétatudomány tudósa , a szovjet hadsereg altábornagya . A szocialista munka hőse ( 1982 ), a Szovjetunió Állami Díjának kitüntetettje . [1] [2]
1924. április 9- én született Moszkvában . 1941-ben végzett a középiskolában, a Nagy Honvédő Háború legelején Favorsky a katonai besorozási hivatalhoz fordult azzal a kéréssel, hogy besorozzák a Vörös Hadseregbe . A kérést teljesítették: 1941 júliusában besorozták a reguláris hadseregbe, és a Leningrádi Tüzérségi és Légvédelmi Tüzérségi Műszaki Iskolába küldték.
Az iskolában a kadétokból akkumulátort hoztak létre, amelynek egyik számításában Favorsky lett a rakodó. 1941 július-augusztusában a kadétok a frontvonali légvédelmi rendszerekkel együttműködve visszaverték az ellenséges légitámadásokat Leningrád ellen . A leningrádi körzet helyzetének augusztusi romlásával a katonai iskolát Tomszk városába evakuálták , ahol 1942 -ben Favorszkij technikus-hadnagyi rangot szerzett. Az oktatási intézmény vezető technikusává nevezték ki.
1943 júliusában Favorszkijt Moszkvába helyezték át az újonnan létrehozott Felső Katonai Légvédelmi Iskolába, ahol a tüzérségi ellátás főnöke, majd a tüzérségi osztály laboratóriumának vezetője volt. 1946- ban Favorszkij belépett az F. E. Dzerzsinszkij Katonai Akadémiára . Az akadémián új tantestület jött létre - reaktív. Favorsky légvédelmi lövész, miután sikeresen letette a vizsgákat, beiratkozott ennek a karnak a hallgatójaként.
A rakétafegyverek diplomamunkáját már megkezdő, egyetemi gyakorlatra készülő zárószak hallgatói váratlanul értesültek arról, hogy az akadémia érettségire a tervek szerint nem 1952-ben, hanem 1951 decemberében kerül sor. Aztán egyikük sem tudta a kiképzés felgyorsításának okát, nem képzelte, hogy egy évvel korábban az első hazai komplexumot R-1 ballisztikus rakétával szolgálatba állították, és az új komplexum repülési tesztjei sikeresek voltak az R-2 rakétával. végzett . 1951- ben, miután befejezte tanulmányait az akadémián, Favorsky főmérnök diplomát kapott.
Érettségi után Favorskyt a GAU katonai képviseletére küldték az NII-88- ba . 1953-tól a Tüzérparancsnoki Hivatal és a Rakétafegyverügyi Főigazgatóság főmérnöke és osztályvezetője. Szolgálata jellegénél fogva szorosan együttműködött az OKB-1-gyel , ahol Szergej Pavlovics Koroljev és csapata befejezte az R-2 rakéta megalkotását.
1953 és 1959 között Favorsky közvetlenül részt vett az R-5 és R-5M rakétákat tesztelő állami bizottság munkájában . A vizsgálatok során a faroktérben megtalálta a tűz okát, ami a balesethez vezetett, és javaslatot tett azok megszüntetésére. Hamarosan szolgálatba állították a rakétarendszert. Az R-5M rakéta létrehozásában elért sikerekért Favorsky megkapta a Vörös Csillag Rendjét .
1960- ban Favorsky a Rakétafegyverek Főigazgatóságának motorosztályának vezetője lett. 1967-ig történetesen részt vett az állami bizottságokban számos rakéta kilövésében, számos rakéta- és űrrendszer tesztelésében és üzembe helyezésében. Ezekben az években döntő lépéseket tettek a rakéták megbízhatóságának javítása érdekében. Különösen jelentős volt a nagyfrekvenciás instabilitás leküzdése az R-9 rakétahajtóművek működésében . Egy rakéta prototípusának sikertelen repülési tesztje után a tervezőiroda képviselői úgy döntenek, hogy módosítanak néhány üzemanyag-paramétert a meghajtórendszerben. Az Állami Bizottság katonai képviselőinek egy csoportja Favorsky vezetésével ragaszkodni kezdett a rakétahajtóművek ismételt teszteléséhez egy padon. Koroljev beavatkozott a vitába, követelni kezdte, hogy a katonaság ne avatkozzon be a tudósok munkájába. Egy másik sikertelen teszt után a katonai szakértők javaslatára intézkedéseket tettek a rakéta baleseteinek okainak kiküszöbölésére a tesztek során, további teszteket végeztek egy padon, amely lehetővé tette a sikeres befejezést és üzembe helyezését. A rakéta létrehozásában elért sikeréért Favorsky megkapta a Becsületrend rendjét .
1967 és 1969 között Viktor Vjacseszlavovics az űrfegyverek fejlesztését és gyártását irányító központ helyettes vezetőjeként dolgozott. 1970 -ben Favorsky az Űrlétesítmények Főigazgatóságának főosztályvezetője lett. És ismét - már magasabb szinten - rakéta- és űrtechnológiai megrendeléseket szervezett az iparban, és tesztelte az űrkikötőkben. Az űrtechnológia egyre bonyolultabbá válása megkövetelte a megrendelő és az ipar tudományos, tervező és tesztelő szervezetei közötti szorosabb interakciót, egy tudományos alapú hosszú távú tervezési rendszer bevezetését. Ennek érdekében aktívan részt vett egy kutatóintézet (50 TsNIIKS) létrehozásában és az űrlétesítmények fejlesztésére vonatkozó állami program kidolgozásában.
1976-ban Favorskyt vezérőrnagyi rangra léptették elő .
1979 óta - az Űrlétesítmények Főigazgatóságának helyettes vezetője. Továbbra is rakéta- és űrtechnológiai megrendeléseket vezetett, és számos állami repülési tesztbizottságot vezetett.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1982. december 23- i rendeletével a fegyverek és katonai felszerelések fejlesztésében és fejlesztésében nyújtott nagyszerű szolgálatokért Favorszkij Viktor Vjacseslavovics altábornagy megkapta a Szocialista Munka Hőse címet . [egy]
Ugyanebben az évben Favorsky főhadnagyi rangot kapott .
1986 óta Favorsky a Fegyverzeti Főigazgatóság vezetője - a Fegyverzeti Űrfelszerelések helyettes vezetője. Ő volt a felelős az alapvetően új komplex Energia-Buran rendszer repülési tesztjeinek előkészítéséért. 1988. november 15- én Favorsky az Állami Bizottság tagjaként részt vett az első indításban automatikus pilóta nélküli üzemmódban. Miután kétszer megkerülte a Földet, a Buran két óra alatt sikeresen landolt egy 90 méter széles sávon. [egy]
1989-ben Viktor Vjacseslavovics altábornagyi rangban vonult nyugdíjba . Nyugdíjba vonulása után Favorskyt a Védelmi Minisztérium katonai képviseletének vezető szakemberévé nevezték ki a Szovjetunió Tudományos Akadémia Űrkutatási Intézetében .
Moszkvában élt . 2017. május 18-án halt meg. A moszkvai Troekurovszkij temetőben temették el.