Wallace, Barnes

Barnes Wallace
angol  Sir Barnes Wallis
Születési dátum 1887. szeptember 26.( 1887-09-26 ) [1]
Születési hely Ripley , Derbyshire , Anglia
Halál dátuma 1979. október 30.( 1979-10-30 ) [1] (92 éves)
A halál helye Effingham , Surrey , Anglia
Ország
Tudományos szféra repülés
Munkavégzés helye Az Egyesült Királyság Nemzeti Fizikai Laboratóriuma
alma Mater
Ismert, mint repülőgép-tervező, feltaláló
Díjak és díjak Albert-érem (Királyi Művészeti Társaság) (1968)
Királyi érem (1975)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Sir Barnes Neville Wallace ( angol.  Barnes Neville Wallis , 1887. szeptember 26.  – 1979. október 30. ) - angol tudós, mérnök és feltaláló, a Brit Birodalom rendjének birtokosa, a Royal Society tagja . Hírnevet szerzett a speciális repülési bombák megalkotójaként – egy ugróbomba , amelyet vízierőművek gátak, Tallboy és Grand Slam szeizmikus bombák megsemmisítésére terveztek .

Karrier

Barnes Wallace a derbyshire -i Ripleyben született 1887. szeptember 26-án, és a horshami Christ's Hospitalban tanult . 17 évesen otthagyta az iskolát, és 1905 januárjában a Thames Engineering Works - nél kezdett dolgozni Blackheathben. Egy idő után a "J Samuel White's" hajóépítő céghez költözött . Bár pályafutását hajóépítő mérnökként kezdte , 1913 -ban otthagyta a J Samuel White's- t, hogy a repülőgépiparban dolgozzon. A Vickersnek és utódainak, köztük a British Aircraft Corporationnek dolgozott 1971 - es nyugdíjazásáig .

Repülőgépgyártás

A repüléstechnika terén elért eredményei közé tartozik a geodéziai térszerkezetek első alkalmazása korának legnagyobb merev léghajója , az R100 gázpalackvázának tervezésében .

Úttörő szerepet játszott a könnyűötvözet elemek használatában is az „R100” tervezésében. Annak ellenére, hogy 1930 -ban sikeresen átrepültek Kanadába , az R100-ast már a következő évben leselejtezték, miután lezuhant az azonos típusú R101-es léghajó ( amelyet az állam által megbízott független mérnökcsoport tervezett és épített). Az 1937 - es hindenburgi katasztrófa után a léghajókat már nem használták személyszállításra.

Miután a Vickers cég elvesztette érdeklődését a léghajógyártás iránt, Barnes Wallace-t áthelyezték a repülőgép-részleghez. Háború előtti munkái közé tartoztak a Vickers Wellesley és Vickers Wellington bombázók , amelyek törzsének és szárnyainak tervezésénél Wallace ismét geodéziai térszerkezeteket használt. Erősségüknek, könnyűségüknek és kompaktságuknak köszönhetően harci körülmények között is beváltak. Az ilyen repülőgépgyártási technológiára való átállás azonban a gyártási folyamat nagyarányú átalakítását követelte meg, így egyetlen más repülőgépgyártó sem tudott geodéziai szerkezeti elemeket bevinni repülőgépébe.

Bombák készítése

1939. szeptember 1-jén Németország megtámadta Lengyelországot , elindítva a második világháborút . Wallace szükségesnek tartotta Németország stratégiai bombázását , hogy megfossza az ellenséget az ellenségeskedés folytatásának lehetőségétől. Elképzeléseit az Egy megjegyzés a tengelyhatalmak megtámadásának módszeréről című könyvében vázolta fel .  Ebben a művében különösen az erőművekről mondta:

Megsemmisülésük vagy harcképtelenné válásuk esetén lehetőségünk lesz teljesen megfosztani az ellenséget a hadviselési eszközöktől”

Wallace birtokában van egy szeizmikus bomba ötlete, amely képes megerősített objektumok elpusztítására, beleértve a föld alattiakat is. Wallace számításai szerint egy ilyen bombának körülbelül 10 tonnának kellett volna lennie, és körülbelül 12 km-es magasságból kellett volna ledobni. Ez a követelmény messze meghaladta az akkori bombázók képességeit, ezért Wallace elkezdett egy speciális bombázó projektet kidolgozni - " Victory bomber " .

Következő tudományos munkájában - "Spherical Bomb - Surface Torpedo" ( eng.  "Spherical Bomb - Surface Torpedo" ), amelyet 1942 -ben tettek közzé  , Wallace egy valósághűbb fegyvert javasolt - egy ugróbombát , amely képes legyőzni a torpedóhálókat és eltalálni tárgyakat. általuk védve. Leejtés után egy ilyen bomba a víz felszínére ugrott, akár egy lapos kavics. Egy idő után a bomba elvesztette sebességét, és a vízbe zuhant, ahol a biztosíték egy bizonyos mélységben működött. A pattogó bombákat sikeresen alkalmazták a Ruhr-vidék vízierőművei elleni razzia során .

A pattogó bombák sikere után Wallace hírneve megerősödött a katonai körökben, és életre tudta kelteni a szeizmikus bomba ötletet. Kezdetben a 6 tonnás Tallboy bombát fejlesztették ki , majd a 10 tonnás Grand Slam -et . Az új bombák megerősítették Wallace számításainak helyességét: jelentős mélységig behatolva a földbe, lehetővé tették a hagyományos bombák számára hozzáférhetetlen objektumok hatékony megsemmisítését: V-2 rakéták megerősített kilövőállásai , tengeralattjáró bunkerek és más megerősített és föld alatti objektumok. Wallace szeizmikus bombáit sikeresen alkalmazták nagy közlekedési infrastruktúra objektumok – hidak, viaduktok és alagutak – ellen is. Tallboy bombák segítségével elsüllyesztették a Tirpitz csatahajót ( 1944. november 12. ) , a Lützow nehézcirkáló pedig súlyosan megsérült ( 1945. április ).

Sugárhajtású repülőgépek fejlesztése

Barnes Wallace is jelentős mértékben hozzájárult a változtatható szárnyú repülőgépek tervezéséhez, bár ennek a koncepciónak nem ő volt a szerzője. Az ilyen repülőgépek modelljeinek számításai és aerodinamikai tesztjei megmutatták ennek a rendszernek az ígéretét. Az 50-es években, sorozatos kudarcok után, Wallace megalkotta a Fecske prototípusát , amelyet katonai és polgári célokra is lehetett alkalmazni. A brit kormány utasítására azonban Vickers az elsöprő szárnyú repülőgépekkel kapcsolatos összes anyagot átadta az Egyesült Államok kormányának. Ehelyett a BAC TSR- 2 és a Concorde projektek fejlesztése mellett döntöttek . Wallace nagyon kritikus volt a BAC TSR-2-vel szemben, annak ellenére, hogy az egyik fia részt vett ennek a gépnek a fejlesztésében. A 60-as évek közepére a BAC TSR-2 projektet fokozatosan megszüntették, és helyette úgy döntöttek, hogy General Dynamics F-111 típusú repülőgépeket vásárolnak az Egyesült Államoktól . Ironikus módon az F-111 Wallace tervei alapján lecsapott szárnyakat használt. Később azonban ezt a megrendelést is törölték.

Az 1960-as évek elejétől nyugdíjazásáig Wallace egy "minden sebességű" repülőgépen dolgozott, amely egyformán jól teljesített szubszonikus és szuperszonikus sebességen.

1945 - ben a Londoni Királyi Társaság tagja lett , majd 1968 - ban lovaggá ütötték .

Személyes élet

1922 áprilisában Barnes Wallace egy családi teadélután találkozott Molly Bloxhammel . Ő 17, ő pedig 35 éves volt, így Molly apja megtiltotta nekik, hogy találkozzanak. Megengedte azonban, hogy Wallace levelezésben segítsen Mollynak a matematikában. A levelezés körülbelül 250 levelet tett ki, és fokozatosan elzárkózott a matematikai témáktól, és áttért a személyesebb témákra. Wallace megkérte Mollyt a 20. születésnapján. 1925. április 23-án házasodtak össze, és 54 évig éltek együtt Wallace haláláig.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Sir Barnes Neville Wallis // The Peerage 
  2. ↑ 1 2 Oxford Dictionary of National Biography  (angol) / C. Matthew - Oxford : OUP , 2004.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz