A JSC "Tulaelektroprivod" (teljes nevén - Joint Stock Company "Production Association" Tulaelektroprivod "") egy városalakító gépépítő vállalkozás , amely elektromos szelepmozgatók gyártására szakosodott . A fő termékek a többfordulatú és részfordulatú elektromos működtetők, sebességváltók és vezérlők, amelyek lehetővé teszik a technológiai folyamatok automatizálását minden olyan iparágban, amely magában foglalja a csővezeték-szelepek használatát .
| JSC "Tulaelektroprivod Termelő Egyesület" | |
|---|---|
| Típusú | Zárt Részvénytársaság |
| Bázis | 1943 |
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Tula,Plekhanovo |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Elektromos szelepmozgatók |
| Weboldal | tulaprivod.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A vállalkozás alapításának dátuma 1943 - a Tulatorfmash üzem alapításának éve. [1] Az üzemet a "Metalloarmatura" artell alapján hozták létre, amely a "Honest Labour" artell alapján jött létre.
A Plehanov Gépgyártó Üzemet az RSFSR Népbiztosok Tanácsa alá tartozó ipari együttműködési osztály vezetője és az RSFSR helyi üzemanyag-iparának népbiztosa 1943. október 30-án kelt 10 1055/347 sz. . [2]
1946 novemberében elsajátították a reszelők és liftláncok gyártását. Ezt követően alacsony felvonógépek, tőzeggépek alkatrészei és szerelvényei készültek.
1948-ban az üzem megrendelést kapott felvonó szállítószalagok és felvonógépek gyártására. Az év során 22 db zsákológépet gyártottak. 1949 közepén megkezdődött a fejlettebb BEP-3 zsákoló gépek és a MEM-3 tejfelvonók fejlesztése. Négy éven keresztül körülbelül kétszáz autót gyártottak.
1949 végén 247 fő dolgozott az üzemben, ebből 144 termelési munkás, 15 inas, 28 mérnöki és műszaki dolgozó. A termékeket 5 431 000 rubel értékben gyártották.
1953-ban az üzem elsajátította a BAK-2 tárolóbunkerek gyártását. Évente több mint 50 darab terméket gyártottak. 1955-ben a tervezett teljesítmény mellett az üzem elsajátította a továbbfejlesztett lánctalpas BEP-G1 gépet és 36 darabot gyártott.
1956 végén a piacképes termelés volumene 9 081 200 rubelt tett ki, az átlagos létszám 398 fő volt. [3]
"KUP-2" tuskók gyökeres eltávolítására és tisztítására szolgáló gép munka közben, az áruszállítás mellett
Kis méretű "MB-2" gép hernyópályán, részben gépesített tőzegkitermelésre
Az 1954-ben gyártott TEP-1 gőzkotró lehetővé tette a tőzegtelepek fejlesztésének teljes gépesítését
Az 1958. június 5-i 3347-r számú rendelettel az RSFSR Minisztertanácsa elrendelte a Tulatorfmash üzemet, hogy kezdje meg az elektromos hajtások gyártását. 1959-ben 8000 elektromos hajtást gyártottak. Az 1960. 02. 07-i TSNX 287. számú rendelete alapján a Tulatorfmash üzemet 1960. 07. 07-től Tula üzem Elektroprivod névre keresztelték.
1966-ban 45 500 darabot gyártottak különféle célú és átalakítású elektromos hajtásokat, 1971-ben már 81 589 darabot gyártottak. Az üzem elsajátította a fogyasztási cikkek gyártását: akasztók, asztali lámpák, állólámpák, fonal tekercselésére szolgáló eszközök. A Minkhimmash 237. sz., 1975. 11. 05-i rendelete alapján a Tula "Elektroprivod" üzemet 1976. 01. 01-től a "Tulaelektroprivod" (PA "Tulaelektroprivod") meghajtóberendezések Tula-gyártó egyesületévé nevezték át. .
Az 1977-es munka eredménye alapján az üzem elnyerte az SZKP Regionális Bizottsága, a Regionális Végrehajtó Bizottság és a Regionális Szakszervezeti Tanács Vörös Zászló kitüntetést. A termékek 30 százaléka minőségi védjeggyel készült.
1980-ban létrehozták és termelésbe helyezték az atomenergiára szolgáló elektromos hajtásokat. A cég termékeit addigra a világ 40 országába exportálták.
Az egyik korai fotó az üzem összeszerelő műhelyéről
Korai fotó egy megmunkáló műhelyről
1995-ben az üzem elsajátította és tömeggyártásba helyezte a golyóscsapok és pillangószelepek egyfordulatú elektromos működtetőit általános ipari kivitelben, 2002 óta pedig robbanásbiztos kivitelben.
1998 - a Tulaelektroprivod üzem megkezdi a modern harmadik generációs elektromos hajtások sorozatgyártását, amelyeknek nincs analógja a világon. Megkülönböztetik őket egy alapvetően új kinematikai séma, amelyet a cég szakemberei fejlesztettek ki, valamint a méretek fele. Tehát Ukrajna fő gázvezetékein sikeresen tesztelik az elektromos hajtás prototípusát, amely a szokásosnál 2,5-szer kevesebb áramot fogyaszt. A moszkvai levegőztető állomáson elektromos meghajtású szerelvények komplexuma működik, amelyet számítógép vezérel. [négy]
2000-ben a vállalat kifejlesztette és megkezdte a nagy biztonságú, többfordulatú elektromos hajtások új sorozatának sorozatgyártását atomerőművek számára.
2003 elején új vezetőség vette át az üzemet. Tanfolyamon vettek részt az üzem pozíciójának megőrzése és megerősítése az elektromos szelephajtások piacán Oroszországban, a FÁK-országokban és külföldön, az elektronikus vezérlésű hajtások új módosításainak kifejlesztésével és elsajátításával, valamint továbbfejlesztett ill. alapvetően új mechanikus alkatrész.
Jelenleg az üzem termékeit a következő fő termékvonalak képviselik:
Golyóscsap elektromos működtetővel EP4 csatlakoztatva a reduktorhoz