A pozsonyi közlekedés a szlovák főváros modern életének kulcseleme . Pozsony földrajzi fekvése miatt számos fontos kereskedelmi útvonal kereszteződésévé vált [1] [2] : mint például a Borostyánkőút és a Duna-tengeri útvonal. Ma autó-, vasút-, folyami és légi útvonalak haladnak át Pozsonyon [3] .
A D1-es autópálya összeköti Pozsonyt Nagyszombat , Nyitra , Trencsén és Zsolna városokkal . Az észak-déli irányú D2-es autópálya összeköti Pozsonyt Prágával , Brünnnel és Budapesttel . 2020-ra részben elkészül a D4 -es elkerülő autópálya , ami csökkenti a város útrendszerére nehezedő nyomást – a déli szakaszon a Duna-híddal együtt, az R7-es autópályával együtt , kivéve a Kis-Kárpátok alagutaját. Pozsony a 2007. november 19-én megnyílt észak-keleti A6-os autópályának köszönhetően kapcsolódik Bécshez [4] .
Pozsonyban öt híd van a Dunán: Lafranconi, New Bridge, Old Bridge, Apollo és Attached. A városi úthálózat az egész városra kiterjedő 200 ezer autós körgyűrű (két lakosra átlagosan egy autó) [3] . A legnagyobb buszmegálló a Mlynske Niva , amely egyben kiindulási pontként is szolgál minden más szlovákiai és külföldi városba közlekedő busz számára.
1840-ben Ausztria-Magyarországon, a modern Szlovákia területén megnyílt az első lóvasút Szvjaty Jur városába. Az utat később 1846-ban kiszélesítették Nagyszombatig és Szeredáig, majd az 1870-es években elkészült az út gőzmozdonyokká való átalakítása [5] . 1848-ban Bécsbe indították az első gőzmozdonyt, 1850-ben pedig Budapesttel létesült a kapcsolat.
Ma hét vasútvonal vezet Pozsonyból Markheg , Břeclav , Nagyszombat , Galánta , Komárom , Hegyesalom és Parndorf városokba . Pozsonyi főpályaudvarAz óvárosban található, és összeköti Pozsonyt Csehországgal , Ausztriával , Magyarországgal és Németországgal , valamint Szlovákia többi részével. Közvetlenül ezeken az útvonalakon lehet eljutni Lengyelországba , Fehéroroszországba , Oroszországba , Horvátországba ( Zágráb ), Szerbiába ( Belgrád ) és Ukrajnába .
A főpályaudvar mellett található egy Petrzalka állomás, amely Pozsonyt köti össze Ausztriával, valamint számos külvárosi állomás: Devinske Jazero, Devinska Nova Ves, Lamac, Pályaudvar Zhelezna studenka , Vinohrady, Racha, Exit, Vainory, Rusovce, Nove Mesto, Podunajske-Biskupice és UNS. Tervezték a Niva, Vrakun, Kopchany, Yarovce, Chunovo és Petrzhalka-Most állomások megépítését is.
A legnagyobb repülőtér a milánói Rastislav Stefanik repülőtér , amely a városközponttól 9 km-re északkeletre található, és fogadja a menetrend szerint és vészhelyzetben leszálló kormányzati és civil hajókat. Az utasforgalom 2000-ben 279 028 fő volt, 2006-ban 1 937 642 fő , 2007-ben 2 024 142 fő [6] . 2007 januárjáig Pozsonyban működött a Vajnora repülőtér, amelyet később lebontottak.
Pozsonyban több leszállóhely is található a helikoptereknek [7] . A helikopterek Pozsonyban bármely peronra vagy épület tetejére leszállhatnak, ha a pilóta ezt biztonságosnak tartja, és engedélyt kap az épület vagy terület tulajdonosától. A mentőhelikopterek gyakran landolnak a Ruzhinov kórház előtt.
| Fénykép | Hely | Tulajdonos | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| L. Derer Kramare nevét viselő kórház és poliklinika épülete az épület előtt | Kramare Kórház | Csehszlovákia idején ez volt az első és egyetlen ilyen hely Pozsonyban. Néha helikopterek landolnak a tetőn | |
| A Kempiski Hotel teteje | J&T Ingatlan | 2010-ben nyílt meg, a pozsonyi River Parkban, a Duna mellett található. Az ország egyetlen privát helikopter-leszállóhelye, a többi 8-at a mentőszolgálatok használják | |
| A Szlovák Nemzeti Bank épülete, tető | Nincs adat | 2002. május 23-án nyitották meg a Mitne utcában, a Szlovák Rádió épülete mellett . Kizárólag egyhajtóműves helikopterek kiszolgálására tervezték, amelyeknek azonban tilos Pozsony felett repülniük. Ennek eredményeként nem használják. | |
| Hotel DoubleTree, tetőtéri | Tehelne pole, sro | 2011 áprilisában nyílt meg a Trnavska utcában a Slovnaft Aréna előtt . Használata nem megengedett a magas zajszint miatt. |
Pozsony légtere két részre oszlik: a Stefanik repülőtér körüli 20 km-es körzetben a pilóták kötelesek jelentést tenni a diszpécsereknek manővereikről és útvonalukról, a város többi részén nincs korlátozás. Tilos az éjszakai repülés Pozsony felett, bár ezt a törvényt rendszeresen megsértik, és senkit sem vonnak felelősségre [8] .
A pozsonyi kikötő egyike a két nemzetközi folyami kikötőnek Szlovákiában, amely nemzetközi vízi utakkal köt össze, beleértve az Északról a Fekete-tengerig vezető utat a Rajna-Majna-Duna csatornán keresztül. Pozsony utaskikötőjéből személyszállító hajók indulnak rendszeres járatokkal Devinbe, Bécsbe és más városokba.
A tömegközlekedést a Dopravný podnik Bratislava kezelivárosi önkormányzat tulajdonában van. Az első villamosvonalat 1895-ben nyitották meg [9] . Háromféle tömegközlekedést használnak:
A legnagyobb tömegközlekedési megállók a Trnavske myto, a Račianske myto, a Patronka, a pozsonyi főpályaudvar és a Most SNP állomás. Van egy "Bratislava Integrated Transport" ( szlovákul: Bratislavská integrovaná doprava ) szolgáltatás is, amely összeköti a vasúti és buszjáratokat a városban.