Villamos-sétáló utca - az utca-úthálózat része , amelyet a villamosok , gyalogosok , kerékpárosok és mentőautók mozgására terveztek . Ezen az utcán magángépjárművek közlekedése tilos. Éjszaka ezen az utcán haladhatnak el a kommunális takarító berendezések és a kiskereskedelmi üzleteket kiszolgáló járművek ebben az utcában (feltéve, hogy nincs alternatív útvonal). Egyes európai városokban (például a helsinki Aleksanterinkatuban) a taxi autók is közlekedhetnek a villamos-sétáló utcán .
A villamos- és sétálóutcák (villamos- és sétálóövezetek) főként a városközpontban épülnek . Az ilyen utcák szervezése számos szervezési és építési tevékenységet foglal magában, mint például:
A villamos-sétálóutcák, mint a korábban túlzsúfolt központi részek szervezésének alapvetően új koncepciója Németországban jelent meg először az 1990-es években. Eleinte voltak ellenvetések. De íme egy példa: Egy zürichi villamos-sétálóutca megszervezéséről: kezdetben a központi utcában található luxusboltok tulajdonosai attól tartottak, hogy visszaesnek az eladások, ha nem lehet ide autóval eljutni. De az üzletek bevétele egyáltalán nem csökkent, ellenkezőleg, az utca csak vonzóbbá vált. [1] Jelenleg az európai városok túlnyomó többségében vannak villamos- és sétálóutcák, ahol a villamosforgalom megmaradt és fejlődik , a villamos- és sétálóutcákkal rendelkező városok listája pedig folyamatosan bővül. Az 1990-es évek eleje óta megnyílt új modern villamosrendszerek közül sok a villamos- és gyalogosközpont koncepcióját foglalja magában, nem pedig az egyes utcákat. Az új várostervezésben egy ilyen koncepció úttörője a francia Strasbourg volt . [2]
A villamos-sétáló utca a belvárosi utca- és úthálózat fejlesztésének egyik legfejlettebb állomása .
A moszkvai villamos reneszánsza küszöbén áll: a világgyakorlat
azt mutatja, hogy a villamos tökéletesen illeszkedik a városok központi területeinek forgalomszervezésébe. A villamos-sétáló utca a belvárosi utca- és úthálózat fejlesztésének egyik legtökéletesebb állomása. A magángépjárművek itt tilosak. [2]
Ugyanakkor egy ilyen utca láncszem marad a város közlekedési rendszerében, megmarad közlekedési jelentősége az egész városra kiterjedő közlekedési hálózatban, és a gyalogos zónákkal ellentétben itt nem csak gyalogosan mozoghatnak az emberek, ami rendkívül jelentős. a vizsgált területen található bevásárlóközpontok megközelíthetősége szempontjából fontos vállalkozások és szolgáltató vállalkozások. A fő szállító szerepét itt a villamos tölti be . A villamosvágányok lefektetésének modern technológiájának köszönhetően a villamosok csendesen és gyorsan haladnak az utcán. Az emberek felszállnak a villamosra, és a kívánt irányba mennek. A városszéli villamosmegállóban történő parkolás és parkolás lehetővé teszi, hogy az emberek ne álljanak dugóban, hanem leparkolás után kényelmes villamossal menjenek a központba. A jól kiépített útvonalhálózat és az autók optimális mozgási időköze kellemes élménnyé teszi a villamossal való utazást.