Tirana (körzet)

Tirana ( Alb.  Rrethi i Tiranës ) Albánia 36 kerületének egyike .

A körzet területe 1238 km², és Tirana régióhoz tartozik . Albánia közigazgatási központja és fővárosa Tirana városa .

Földrajzi hely

Földrajzilag a körzet három részre osztható: Tirana város déli szélétől északnyugatra az Adriai-tenger felé húzódó síkságra , nyugatra és délre dombos terepre, valamint a síksághoz tartozó hegyekre és az innen származó dombokra. Kelet.

A Tiranai-síkságot a Zeza , Terkuza , Tirana és Lana folyók hegyeiből származó üledékek alkotják, amelyek északon Ishmi -be egyesülnek .

A szocialista rendszer felszámolása után a Tirana-síkság és Tirana városa élte át a legnagyobb átalakulásokat Albániában. Tirana nagyvárossá vált új kerületekkel. Tirana északnyugati részén, Kamza városában nyomornegyedek alakultak ki, ahol több ezer Albánia északi részéből érkezett menekült telepedett le. A város körül, különösen a völgyet déli irányban átszelő Durrës felé vezető út mentén , számos vállalkozás létesült. Az első jel az albán Coca-Cola gyár volt, majd az autókonszernek, a szállítási expedíciók és a nagykereskedelmi raktárak, valamint a bevásárlóközpontok. Az északi úton, a síkság keleti részén építőipari cégek és építőanyag-raktárak találhatók. Északnyugaton található Tirana nemzetközi repülőtere, amelynek egy része a szomszédos Kruya kerület területén található . Az ipar mellett továbbra is nagy jelentőséggel bír a mezőgazdaság. A repülőtértől keletre régen kőszenet bányásztak.

A dombok korlátozzák Tirana közvetlen hozzáférését a tengerhez és Durres városához. A Tiranától északnyugatra húzódó Kodra e Gjatë dombvonulat nyúlványai elérik a 491 m magasságot. Ahogy közelednek a tengerhez, a dombok egyre lejjebb kerülnek, és a Kepi i Rodonit -foknál érnek véget , Tiranától 50 km-re északnyugatra. A Voránál a dombok között van egy kb. 60 m magas nyílás, amelyen vasút, autópálya és magasfeszültségű vezeték halad át. Délebbre a völgyben folyik az Erzeni hegyi folyó , amely széles ívben kanyarodik a dombok köré. Erzentől délre a Kodrat e Krabës dombsor kezdődik , amely dél felé közeledve 932 méter magasra nő, és természetes akadályt képez Tirana és Elbasan között a Shkumbini folyó völgyében . Ezen a gerincen keresztül, nem messze a legmagasabb pontjától, csak egy út vezet.

Nem messze Kraba bányászfalutól , ahol szenet bányásztak, a dombok fokozatosan hegyekké változnak. Északon a köztük lévő kontraszt élessé válik. A síkság fölé emelkedik a Kruja-hegység, melynek csúcsa a Daiti (1613m) alig tíz kilométerre fekszik Tirana központjától. A délen fekvő Priska-hegy (1353 m) mellett Daiti a nemzeti park központi részét alkotja, 29 384 ha területtel, amely a Kruja-hegység nagy részét is lefedi. A hegyekben több mély szurdok is található: minden folyó átszeli a hegyláncot észak-déli irányban keletről nyugatra. A körzet északi határán, az egyik ilyen szurdokban a Terkuza folyót duzzasztották , ami a Bovilla -tavat , a kerület legnagyobb tározóját alkotja 8 000 000 m³ térfogatával. Két másik szurdokot alkot a Tirana folyó Daititől északra és az Erzeni folyó Priskától délre. E hegyvonulat mögött egy megközelíthetetlen hegyvidék kezdődik. A járás keleti határát az alábbi hegység alkotja. Legmagasabb csúcsa, a Mount Shën Noi i Madh (1848 m), egyben a kerület legmagasabb pontja is. Ez a lánc vízválasztót képez a Mati folyó völgye és a Mati kerület határa között . A lánc következő része a Mali me Gropa ( orosz hegy lyukakban ): egy unalmas táj számos víznyelővel és a Hold felszínére emlékeztet . A legmagasabb pont itt a Maja e Miçeku të Shënmërisë (1828 m).

Történelem

Bár Tirana városát csak 1614 -ben alapították , a régiónak hosszú története van. A kőkorszak óta telepedtek le itt emberek. A Dajti-hegy lábánál Rrëza e Dajtitnál és az Erzeni-folyó szurdokában (Gryka e Skronës ) található Pëllumbas nagy barlangjában számos kőkorszakból és későbbi korokból származó régészeti lelet került elő. A Kalaja e Dorzit erődítmény egy magas dombon, Tiranától 20 km-re délnyugatra a vaskorhoz tartozik. Ezt az erődítményt 300 m hosszú kőfal veszi körül.A következő erőd az illír korszakhoz (i.e. 3-2 évezred) tartozott: a Persqop erőd Petrela falutól keletre, egy hegyen állt . A 30 m hosszú és 6 m magas kőfalból csak egy töredék maradt fenn, az erődítményben egy ősi temetkezés is előkerült.

A késő ókorban és a középkorban más erődítmények jelentek meg, amelyek célja a régió és kereskedelmi útvonalainak védelme és ellenőrzése volt. Tirana régióban az északról délre vezető utak keresztezik egymást a partról a Balkán-félsziget középső régióiba vezető utakkal . A leghíresebb és leginkább megközelíthető erőd a Petrela erőd volt, amely a 15. században Szkander bég védelmi erődítményeinek része volt . Az erőd a falutól nyugatra magas hegyre épült, kilátás nyílik az egész Erzen-völgyre. Az első erődítmények itt jelentek meg, valószínűleg a 3. században . A 11. században kibővítették, és Közép-Albánia számos uralkodójának fellegváraként szolgáltak. Később egy elkerülő falat építettek a kicsi, de hősi erőd védelmére. Szkanderbeg idején egyetlen védelmi rendszer része volt, amelyen belül egyik erődből a másikba hajtották végre a veszélyriasztásokat.

Daiti nyugati lejtőjén, 1200 m magasságban a 4. században épült, nagy területek feletti ellenőrzést lehetővé tévő Daiti erőd romjai találhatók. Továbbá meg lehet nevezni egy erődöt a Daiti északnyugati lejtőjén, Tujan falu közelében , megközelítőleg ugyanebben a korszakban, és amely a Tirana folyó szorosán át keletre vezető utat irányítja. A 6. században I. Justinianus elrendelte egy erőd építését Tirana város modern központjának területén. Más erődöktől eltérően nem hegyen, hanem síkságon áll. Egy tiranai ókori keresztény templom mozaikfestményének maradványai valamivel idősebbek nála. A Tiranai-síkság nyugati részén a mai napig fennmaradt a Preza- erőd , amely feltehetően csak a 15. században épült , és a Szkanderbeg erődítményeinek is része volt . A következő erődítmények Ndroq falu közelében , az Erzeni-völgy legszűkebb pontján nyugaton, Lalmi falu közelében Tirana délnyugati külvárosában, az Erzeni északi partján, és Shën Gjergj falu közelében voltak . kerülettől keletre a Mat és Dibru kerületbe vezető út mentén .

1902- ben a járás délnyugati részén, Vrap falu közelében egy paraszt a szántóföldjén arany- és ezüstpénzkincsre bukkant, amely többek között 9 arany és 30 ezüst edényt és ékszert tartalmazott. Mindent az avarok alkottak a VIII. században . Ebből a kincsből 39 tárgy található a New York-i Metropolitan Museum of Artban .

A második világháború alatt a Tiranát körülvevő dombok és hegyek menedékül szolgáltak az albán partizánok számára. A Tiranától délnyugatra fekvő Peza faluban 1942. szeptember 16- án az úgynevezett Peza Konferencián megalakult a Nemzeti Felszabadítási Mozgalom. 1943-ban pedig a Tiranától északra fekvő Mukja faluban albán kommunisták és nacionalisták megállapodtak az albán ellenállás közös munkájában a fasiszta megszállók ellen.

Közlekedés

Tiranát az ősi kereskedelmi utak kereszteződésében alapították. Ma Albánia fővárosa maga az utak csomópontja, bár eddig csak három irányban: északon, délen és nyugaton. Van vasúti kapcsolat és Albánia egyetlen nemzetközi repülőtere. Ezen utakon kívül sok település még mindig nehezen megközelíthető.

Az autópálya és a vasút a Tiran-völgy felől északnyugati irányban halad. Ezen utak mentén, Durrës felé vezető úton számos szolgáltató és ipari vállalkozás jelent meg az utóbbi időben. Egy másik fontos pont Vora, félúton Tirana és Durres között. Innen az út a repülőtérre és Észak-Albániába vezet, valamint egy vasútvonal Shkoderbe . Egyéb fontos utak Tiranából közvetlenül északra, déli irányban Durresbe és a Kraba-hegységen keresztül Elbasanba vezetnek. A kelet felé vezető út a hegyeken át még csak a tervekben szerepel. Az ország útjainak általános állapota sok kívánnivalót hagy maga után: az ország egyetlen autópályája mindössze néhány tíz kilométer hosszú, 1991 -ig tilos volt az autók magántulajdona, most pedig az utak nem tudnak megbirkózni a folyamatosan növekvő autók áramlása. Ráadásul az autók kipufogói, amelyek többsége régi, nem oszlanak jól a komoly problémává vált völgyben. A tömegközlekedést kizárólag az autóbuszok képviselik.

Közigazgatási felosztások

Három város található a körzet területén: Tirana , Vora és Kamez , valamint közösségek: Baldushk, Bërzhita, Bërxull, Dajt, Farka, Kashar, Kraba, Ndroq, Pashkuqan, Petrela, Peza, Preza, Shëngjergj, Vaqarr, Zall Bastar, Zall Herr .

Jegyzetek

1. ↑ GeoNames  (angol) - 2005.