A műszaki és hadműveleti egység (TECh) a Szovjetunió és Oroszország Fegyveres Erőinek légiközlekedésének karbantartó egysége, amely századtól külön zászlóaljig terjed . A légiközlekedési eszközök karbantartására szolgáló rendszeres egység a repülőezred felépítésében ( TECh AP), esetenként külön katonai egység is lehet (OTEC).
A TEC végzi a légiközlekedési berendezések javítási és karbantartási munkáit [1] , valamint egyéb időszakos karbantartási, beállítási és helyreállítási munkákat, műszaki állapot elemzést, üzemi és katonai javításokat, fejlesztéseket az iparági közlemények szerint, berendezések baleset utáni helyreállítását, ill . károk leküzdése, az események és katasztrófák előzetes elemzése .
A TEC tartalmazza a legbonyolultabb és legprecízebb berendezéseket, egy vékony mérőeszközt, amely lehetővé teszi a berendezések legteljesebb ellenőrzését és hibafelismerését, és biztosítja annak problémamentes működését a következő interregulációs időszakra.
A TEC rendszerint a legképzettebb, legkompetensebb és proaktívabb szakemberekből áll.
A repülőezred többi részlegétől eltérően a TEch saját menetrendje szerint dolgozik, és nem kötődik repüléshez vagy egyéb tevékenységhez az AP parancsnokság terve szerint. A TEch személyzetének fő tevékenysége a légiközlekedési berendezések rutin- és javítási munkája [2] .
A repülőtéren a TEC-szerkezetek elhelyezésére egy gyártási helyszínt [3] szerveznek (nyitott repülőgép-parkoló, frontvonali repüléshez - hangár ) termelő létesítményekkel - műhelyek és laboratóriumok, gázparkoló, parkoló és raktárlétesítmények.
A TEC-ben tervezett munkavégzéshez a repülőgépet az irányadó dokumentáció előírásainak megfelelően, ellenőrző vizsgálattal és valamennyi rendszer teljesítményének ellenőrzésével adják át. Minden eltávolítható berendezés és ingatlan, valamint minden üzemeltetési dokumentáció a repülőgéppel együtt kerül átadásra. A repülőgéppel együtt egy technikust vagy egy repülőgép-mérnököt (fedélzeti technikust) küldenek a TEC-hez [4] . Ha a repülőgépen előre nem tervezett munkára van szükség, kérelmet kell benyújtani a TEC -hez - írásos kérelmet, amely tartalmazza a szükséges munkák listáját.
A repülőgépen a rutin- és (vagy) javítási munkák elvégzése után a következő repülési műszakban a jóváhagyott programnak megfelelően túlrepül. A repülés során észlelt összes meghibásodást és megjegyzést a TEC személyzete megszünteti. Csak ezután kerül a légijármű teljes átadása a légierő személyzetének felelőssége alá.
Szervezetileg a TEch az AT rutin karbantartási és javítási csoportjaiból áll. A csoportok méretét és számát, valamint összetételüket a szolgálatban lévő repülőgépek típusai határozzák meg. Egy csoportban a szakemberek száma háromtól 15 főig vagy több is lehet. Minden csoport élén a csoportfőnök áll (főhadnagytól őrnagyig). A TEC tevékenységének általános irányítását a TEC vezetője látja el (kapitánytól [5] ezredesig [6] ). A TECH AP vezetője közvetlenül az AP IAS parancsnok-helyettesének van alárendelve. Az OTEC vezetője a fegyverkezési egyesület parancsnok-helyettesének van alárendelve [7] .
Szövetségi légi közlekedési szabályok az Orosz Föderáció állami légiközlekedésének műszaki és légiközlekedési támogatására vonatkozóan