A termikus elektromos busz ( termoelektromos busz , hőbusz ; közvetve - elektromechanikus sebességváltóval ellátott autóbusz ) egy 7 vagy több utas szállítására tervezett, önálló, lánctalpas mechanikus jármű, amelyet elektromos vontatási hajtás hajt, és amelynek energiáját a fedélzeten állítják elő saját hő- és villamosenergia-termelő üzem (TEGU). A termikus elektromos busz a vasúti mozdonyhoz - egy elektromos hajtóművel rendelkező dízelmozdonyhoz - a nevét kapta , mivel a vontatási elv terén hasonló megoldásokkal tervezték.
A termikus elektromos busz TEGU-ja egy elsődleges hőmotorból áll, általában dízelből (kivéve, amelyhez benzin, gáz stb. használható), amely egy elektromos vontatási generátort forgat .
A termikus elektromos busz hajtókerekeit egy (vagy több) vontatómotor hajtja , amely elektromos vezérlőrendszerrel (beleértve az erősáramú kábeleket, az érintkezős vagy érintésmentes kapcsolóberendezéseket és berendezéseket) csatlakozik a vontatási generátorhoz.
A termikus elektromos buszok tervezése és gyártása során általában szabványos, soros villamos teljesítményt és segédberendezéseket használnak a villamosokhoz és / vagy trolibuszokhoz (amely nem mindig alkalmas a szükséges műszaki paraméterekre, de gazdaságilag indokolt).
Nagyon gyakran a termikus elektromos buszt tévesen összekeverik a következőkkel:
A termikus elektromos busz fő különbsége, hogy az elektromechanikus hajtóművé kombinált vontatási (termikus és elektromos) gépei, valamint a hozzájuk tartozó erőberendezések egy adott sebességgel, különböző közúti, ill. terhelési feltételek.
A "klasszikus" termikus elektromos busz élénk példájaként említhetjük az első és egyetlen szovjet buszt elektromechanikus sebességváltóval - ZIS-154 .