A szuperszonikus közlekedésben a hőgát , különösen szuperszonikus repülőgépek használatakor, a repülőgép felületének aerodinamikus melegítés következtében fellépő túlmelegedésének problémája a szuperszonikus sebesség kialakulása során . Az oldathoz hőzáró bevonatot használnak .
1 M repülési sebességnél a pilótafülke hőmérséklete 50 °C-kal nőtt a környezethez képest [1] . A hangfal leküzdésének pontja +60 °C hőmérsékleti értéknek felel meg [2] ; ez nem olyan nagy hőmérsékleti érték, amely korlátozhatja a tervezési műveleteket. De ha a mozgás sebessége megduplázódik a hanggát pontban mért mozgási sebességhez képest ( M ≈ 2), akkor a hőmérséklet már +250 °C-hoz közelít. A sebesség háromszoros növelése a levegőáram 820 °C-ra történő felmelegedéséhez vezet. Végül 10 km/s vagy nagyobb sebességnél szinte minden test olvadni kezd a levegőáramok magas hőmérsékletétől (egyszerű példa egy kozmikus test, például egy aszteroida vagy meteorit belépése a Föld légkörébe , hasonló (viszonylag kis méretű) űrobjektumok, mint például általában 10 km/s-nál nagyobb sebességgel mozognak, és szinte teljesen kiégnek a légkörben a testfelület kritikus hőmérsékleti szintre való felmelegedése miatt).
A hőkorláttal kapcsolatos problémák a repülés sebességétől és magasságától, a repülőgép alakjától és anyagaitól, a használt berendezésektől ( hűtőrendszerek , légkondicionáló stb.) függenek .
A repülőgép fűtése a légáramlás aerodinamikus fékezéséből és a meghajtórendszer hőleadásából származik . Az áramvonalas szilárd testtel való kölcsönhatás folyamata minden repülőgépre jellemző; ez a motor szerkezeti elemeinek hőmérsékletének emelkedésével jár, amelyek hőt érzékelnek a kompresszorban sűrített levegőből , valamint az égéstermékekből. Nagy sebességgel repüléskor a repülőgép belső fűtése a kompresszor előtti légcsatornában lévő légfékezésből származik.
A szuperszonikus repülőgépek hőgátjának szintjét a külső aerodinamikai felfűtés, a levegőáram által körbeáramló felület melegítésének intenzitása határozza meg, amely függ a repülési sebességtől, a levegő viszkozitásától , valamint annak bármilyen felületen történő összenyomásától [ meghatározás ] .
A hiperszonikus sebességű repülés nem ritka levegőben gazdaságilag nem életképes. [3]