Tbiliszi villamos

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. április 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

Tbiliszi villamos
1900
Leírás
Ország	Grúzia
Elhelyezkedés	Tbiliszi
nyitás dátuma	1883. április 3
záró dátum	2006. december 4
Útvonalhálózat
Útvonalak száma	0
gördülőállomány
A kocsik száma	0
Műszaki információk
Nyomtáv	1524 mm

Tbiliszi villamos – egy zárt villamosrendszer Tbilisziben , az egyetlen volt Grúziában . 1883 -ban alakult ( lóverseny formájában ), és 2006 -ban szűnt meg . A 20. század második felében a villamosnak még tíz útvonala volt, de ezt követően a rendszer gyorsan leromlott.

Történelem

A lovas kocsit 1883. április 3-án bocsátották vízre Tiflisben . Az eredeti nyomtáv 914 mm volt. Az első lóvontatású vonal a Mikhailovsky (ma David Agmashenebeli ) sugárúton haladt, és a Vorontsovskaya teret és a vasútállomást kötötte össze . Hamarosan az útvonalat kiterjesztették az Erivan térre (ma - Szabadság ), és az autók száma 556-ra nőtt (439 kétlovas és 117 egylovas). 1904-ben vonalat húztak a Kirochnaya utca (ma Marjanishvili ) mentén.

A 20. század elején azonban már egyértelmű volt, hogy a lovas villamos ideje lejárt, ezért döntöttek egy elektromos villamos építéséről, amelyet a kölni Helios Electric Society belga cég vett át (ez a szervezet korábban 1902-ben részt vett egy keskeny nyomtávú villamosvonal létrehozásában Vlagyikavkazban ). [1] 1904. december 25- én kezdte meg működését az első elektromos villamosvonal, míg a lóvontatású elődtől eltérően a villamos villamos nyomtávja 1000 mm volt . 1910-ben megszűnt a 914 mm-es nyomtávú lovas villamos. Tiflis lett az Orosz Birodalom 26. városa, ahol megjelent az elektromos villamos.

1933 óta megkezdték a villamos széles nyomtávúvá (1524 mm) való átalakítását, de a méteres nyomtávú szakaszok 1942-ig tartottak.

1965-1970 között a villamoshálózat hossza elérte a 105 kilométert, a gördülőállomány pedig 299 kocsit. Ezt követően megkezdődött a villamos leromlása a városban és 2000-re már csak nyolc járat maradt (11., 12., 3., 4., 1., 2., 6., 7.). 2003-ra 4 útvonal maradt (11., 12., 1., 7.). 2005-re maradt az utolsó 12-es villamos, amely 2006 végéig működött.

2006. november 30-án Georgij Meladze tbiliszi alpolgármester cáfolta az elektromos közlekedés felszámolásáról szóló pletykákat Tbilisziben, de másnap döntés született a villamos és trolibusz megszüntetéséről. 2006. december 4-én a tbiliszi villamos (és trolibusz) megszűnt. A tbiliszi villamos felszámolása után Grúziában nem maradt villamos.

Útvonalhálózat

A múltban legfeljebb 18 útvonal volt.

1918-as útvonalak listája:

1. sz. (Vörös kör vagy lámpás) Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Veriysky Spusk, Kirochnaya St., Mikhailovs. u., Mushtaidshi per., Állomás, Vokzalnaya st., Elisavetinskaya st., st. Pirogov, Mikhailovskiy pr., Kirochnaya st., Veriyskiy spusk, Golovinsky pr., Palace u., Erivanskaya sq.
2. sz. (Fehér kör vagy lámpás) Tsknetskaya St., Golovinsky u., Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Vorontsovskaya Sq., Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave. Tsknetskaya st.
3. sz. (Sárga kör vagy lámpás). Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq. Cherkezovskaya St., Állomás, Mushtaid, Vorontsovskaya tér, Erivanskaya tér.
4. sz. (Kék kör vagy lámpás). Katonai állam, Kakhetinskaya tér, Mukhransky híd, Erivanskaya tér, Golovinsky Ave., Veriysky Descent, Mikhailovsky Ave, st. Pirogov, Vasútállomás, Mushtaid, Mihajlovszkij sugárút, Verijszkij ereszkedés, Golovinszkij sugárút, Erivanskaya tér, Mukhransky híd, Kakhetinskaya tér, Katonai kórház.
5. sz. (Barna kör vagy lámpás). Szükség szerint kijelölve: Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky pr., Pirogov, Elisavetinskaya u., Mushtaidsky utca, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Erivan sq.
6. szám (Zöld-piros kör vagy lámpás). Samanaya sq., Peskovskaya u., Cherkezovskaya u., Vasútállomás, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Peskovskaya u., Samannaya sq.
7. sz. (Sárga-kék körök vagy lámpás) Ortachali, Samannaya Sq., Peskovskaya St., Elisavetinskaya St., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Samannaya Sq., Ortachali.
8. sz. (Fekete kör vagy sárga-fehér lámpás). Didubiyskaya, menedzser Zakavk. Vas. rossz vicc. Didube templom.
9. sz. (Kék kör vagy zöld lámpás). Sololaki , Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Olginskaya St. és vissza.
10. sz. (Zöld kör vagy lámpás). Katonai Kórház, Vágóhíd.
11. sz. (Piros kör vagy lámpás). Auditórium a Cherkezovskaya és a Miljutinszkaja és a Nakhalovka sarkán.

Útvonallista 1933-ban (idén döntöttek a villamos 1524 mm-es nyomtávra való átállításáról):

1., 2., 3., 4. állomás - Pl. Szabadság (különböző utak)
No. 5 Pl. Szabadság – Vake
No. 6 Pl. Szabadság – Ispravdom
No. 7 Pl. Szabadság - Kojori autópálya
No. 8 Pl. Svoboda – a sikló alsó állomása
No. 9 Pl. Szabadság – Melkombinat
10. számú Honvédkórház – Vágóhíd
No. 11 Station - Samannaya sq.
No. 12 Station - Samannaya sq. (Egy másik módja)
13. sz. Állomás - Ruhagyár
No. 14 Pl. Szabadság - Lotkinskaya hegy
15. szám Avchala nézőtér - Grma-gele
17. sz. St. Zhoresa - GPI
No. 18 Pl. Szabadság – Állatkert

1934. február 15-én megnyitották az első széles nyomtávú vonalat a Húsfeldolgozó üzemtől a Shaumyan térig, és új széles nyomtávú raktárt nyitottak Isaniban.

Útvonalak Tbilisziben 1941-ben:

1. számú állomás - Kolhoznaya tér.
2. számú állomás - Kolhoznaya tér. (Egy másik módja)
3. számú állomás – Melkombinat
3a szám Pl. Shaumyana – Melkombinat
4. számú állomás – Melkombinat (másik út)
5. szám Kolhoznaya sq. – Vake
6. sz. Ruhagyár – Ültesse ki őket. Kirov
7. sz. Ruhagyár – Dinamo Stadion
8. számú állomás - Lotkinskaya Gora
9. sz. Agrobiológiai állomás - Rádióállomás
10. sz. Ruhagyár - Kolhoznaya sq.
11. szám Ültesd ki őket. Kirov - Kolkhoznaya Sq.
13. szám Állomás - st. Kalinin (utolsó keskeny nyomtávú útvonal, 1942-ben lezárták)

Útvonalak Tbilisziben 2000-ben:

No. 1 metró "Dube" - átkelő híd
2. számú átmeneti híd - Mount Lotkin - Tseronisi utca
№3 metró "Dube" - Tbiliszi-tenger
4. számú átmeneti híd - Tbiliszi-tenger
6. számú átmeneti híd - Mount Lotkin
7. számú Repülőgépgyár - Bútorgyár
11. számú átmeneti híd - "Avchala" raktár
№12 metró "Dube" - depó "Avchala"

A hálózat hossza egyvágányú viszonylatban, beleértve a depóban történő fejlesztést, a második vágányokat az utolsókon stb.: 1916 - 56 km, 1930 - 65 km, 1940 - 84 km, 1952 - 98 km, 1961-101 km, 1970 - 90 km, 1980 - 100 km, 1990 - 86 km, 2000 - 68 km.

Gördülőállomány

A 20. század második felében - a 21. század elején Riga ( RVZ-6 ) és Ust-Katav ( KTM-5 ) villamosait használták Tbilisziben.

1960-ban a Tbiliszi Villamos és Trolibusz Osztály négy vonatot állított elő önállóan, „Tbiliszi” néven [2]

Lásd még

Források

Elektromos közlekedés a volt Szovjetunió városaiban . Az eredetiből archiválva : 2012. december 16. (határozatlan)
Elena ORAGVELIDZE. EGY VILLAMOS ILYEN EXTRA A VÁROSNAK?// " Esti Tbiliszi ", 129. sz., 2004. NOVEMBER 16-17.
Munka nélkül maradtak a trolibusz- és villamosvezetők Tbilisziben

Jegyzetek

↑ A földrajzi tudományok doktora Tarkhov S. A. Vladikavkaz villamos 100 éves // Bulletin of urban Electric Transport of Russia: j. - M. , 2004. - 4. szám (61) . - S. 33 . Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 29.
↑ Weboldal "Villamoskocsik" Archiválva : 2010. augusztus 26.

Linkek

Fotógaléria a grúziai villamosokról és trolibuszokról