Taran, Grigorij Alekszejevics
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 11 szerkesztést igényelnek .| Grigorij Alekszejevics Taran | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1912. október 18 | |||||||||
| Születési hely | jelenleg Kropyvnytskyi District , Kirovohrad Oblast | |||||||||
| Halál dátuma | 1948. november 15. (36 évesen) | |||||||||
| A halál helye | ||||||||||
| Affiliáció | Szovjetunió | |||||||||
| A hadsereg típusa | ||||||||||
| Több éves szolgálat | 1941-1946 _ _ | |||||||||
| Rang |
 |
|||||||||
| parancsolta | 3. légiközlekedési ezred | |||||||||
| Csaták/háborúk | A Nagy Honvédő Háború | |||||||||
| Díjak és díjak |
|
|||||||||
| Nyugdíjas | A Szovjetunió MGA Nemzetközi LégiKommunikációs Külön Repülési Csoportjának parancsnokhelyettese ( 1946-1948 ) . | |||||||||
Grigorij Alekszejevics Taran ( 1912. október 18. – 1948. november 15. ) - a Vörös Hadsereg légierejének pilótája , a Nagy Honvédő Háború résztvevője , őrnagy . A Szovjetunió hőse ( 1944 )
Életrajz
Grigorij Alekszejevics Taran Mamajevka faluban (ma Podgaitsy , Kropivnickij járás , Kirovograd megye) született paraszti családban. ukrán . 1933 -ban diplomázott a Bataysk Polgári Repülőpilóta Iskolában (GVF). Dolgozott benne oktatópilótaként, dolgozott pilótaként Közép-Ázsiában , nehéz időjárási körülmények között repült hegyvidéken. 1938 -ban Novoszibirszkbe költözött , ahol pilótaoktatóként is dolgozott egy repülőklubban. 1941 - ben behívták a Vörös Hadseregbe .
A Nagy Honvédő Háború frontjain 1941 júliusától a moszkvai különleges célú repülési csoport (MAGON) tagjaként, szolgálata során 660 bevetést hajtott végre a frontra és az ellenséges vonalak mögé a partizánokhoz . Szolgálata alatt az 1. légiközlekedési osztály 3. repülőszállító ezredének parancsnokává vált pilótából. Ő volt a kezdeményezője a rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban történő repüléseknek, ami csökkentette annak kockázatát, hogy légvédelmi tűznek legyen kitéve. Különösen akkor használt ilyen technikát, amikor élelmiszer- és lőszerrakományt szállított az északnyugati front 1. lökhárítójának és 11. hadseregének egységeihez , amelyeket az ellenség elvágott.
1942-ben, amikor az ostromlott Leningrádból egy fontos rakományt kivittek , G. Taran gépe ellenséges tűz alá került, a pilóta maga is megsérült a lábán, de még így is elérte repülőterét .
1943- ban a G. Taran által irányított osztag 126 bevetést hajtott végre a Krím partizánjainak , 120 tonna élelmet szállított ki, és több mint 600 sebesült partizánt és gyermeket vitt ki. G. Tarant magát Nagy-Britanniába küldték , ahol kipróbálta az új Albemarle szállító repülőgépet , és a Szovjetunióba repítette . Miután kinevezték az ezred parancsnokává, G. Taran 225 bevetést hajtott végre, ebből 61 az ellenséges vonalak mögé szállt.
A Szovjetunió Hőse G. Taran címet 1944. november 5- én ítélték oda .
1945 májusában G. Taran szovjet diplomaták csoportját szállította San Franciscóba , akik részt vettek az ENSZ létrehozásában .
1946- ban, a leszerelés után G. Taran a Szovjetunió MGA nemzetközi légi kommunikációs külön légi csoportjának parancsnokhelyetteseként kezdett dolgozni . Részt vett új szállító repülőgépek tesztelésében és új nemzetközi útvonalak kidolgozásában.
1948. november 15-én tragikusan meghalt. Véletlenül lelőtte magát vadászat közben.
„Szemenkov és Taran gyakran vándoroltak együtt fegyverrel, és szinte soha nem tértek vissza üres kézzel. Ezen a napon a szokásos módon a vadászat helyszínére érve az út szélén parkolták le az autót, és különböző irányokba oszlottak el. Mielőtt Tarannak volt ideje néhány lépést is megtenni, egy ág roppanásától megijedt nyúl ugrott fel az ágyából. A kos célba vett, egyik csövéből lőtt, és természetesen nem tévedett. Jó lövő volt! De a nyulat nem ölték meg, csak megsebesültek, előreugrott és a földre szorította magát. A vadászszenvedélybe szállt kos úgy döntött, hogy mindenáron utoléri zsákmányát, és azonnal fenékkel ütötte az állatot. Ekkor történt a katasztrófa: a második hordó megtöltve maradt a lövés után; az ütközéskor kapott agyrázkódásból a ravasz leugrott, egy lövés dördült, és az egész töltés Tarant gyomrába érte "...
- Pavel Mihajlov [1] .Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben .
Díjak
- „Aranycsillag” érem ;
- két Lenin-rend ;
- a Vörös Zászló három rendje ;
- a Honvédő Háború két rendje, I. osztály;
- „Katonai érdemekért” érem ;
- egyéb érmek.
Memória
- Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben . A sírra a hős mellszobra került.
- A hős neve egy repülőiskola Sasovo városában , Ryazan régióban .
- A hős neve Moszkva Nyugati Kerületének 13. számú iskolája (a Moszkva Városi Állami Költségvetési Oktatási Intézményének „Grigorij Alekszejevics Taranról elnevezett 41. számú Iskola” névre keresztelték át az Osztály rendelete alapján). Moszkva város oktatása, 2014. december 18-i 926. sz. „A Moszkva Város Oktatási Minisztériumának Nyugati Kerületi Oktatási Osztályának alárendelt állami oktatási szervezetek átszervezéséről”) [2]
Irodalom
- A. Yu. Belorusova (a pilóta unokája, a Pjotr Kolesnikov léghajó parancsnoka). Különleges célú pilóták/ vezető szerkesztő E. Kravchenko, műszaki szerkesztő T. Timoshina, borítótervező D. Bobeshko, tördelő A. Filatov,. Moszkva :AST, 2019 - 704 p. - (Első vonali napló (új kivitel)). - 2000 példányban. — ISBN 9785171163129 . ISBN 9785179830443
Jegyzetek
- ↑ Mihajlov P. M. 10000 óra a levegőben. M., 1964. - S. 199.
- ↑ Moszkva város állami költségvetési oktatási intézménye "Grigorij Alekszejevics Taranról elnevezett 41-es iskola" . Moszkva város Oktatási és Tudományos Osztálya . Letöltve: 2019. július 30. Az eredetiből archiválva : 2019. március 5..