"TIZ" motorkerékpárok - Taganrogban 1935-1941 között a Taganrog Szerszámgyár No. Sztálin (később Taganrog kombájngyárává alakult ), majd az 1941-es evakuálás után a Tyumen motorkerékpár-gyár (1941-1943). leghíresebb TIZ AM-600 modellt használták a Vörös Hadseregben a II .
A harkovi motorkerékpár-gyár motorkerékpár-gyártásának leállítása után az összes fejlesztést áthelyezték a TIZ-hez. A KhMZ-1M motorkerékpár gyártásának előkészítésével egyidejűleg az üzem azt a feladatot kapta, hogy a brit BSA „Sloper” motorkerékpár-modellt a szovjet utak körülményeihez igazítsa 600 köbcentis alsó szelepes motorral és négyfokozatú sebességváltóval. 1935-ben kidolgozták egy új TIZ AM-600 motorkerékpár rajzait (gyári index - TIZ-1), és 1936-ban engedélyezték tömeggyártásra (a motorkerékpárt a Vörös Hadseregnek, az NKVD -nek és a Népi Felszabadító Hadseregnek szánták Kína [1] ) .
1941-ben a TIZ üzemet Tyumenbe evakuálták, és átkeresztelték Tyumen Motorkerékpárgyárra (TYUZ).[ finomítás ] ). Ebben az üzemben tervezték az IMZ M-72 gyártását , de ez nem valósult meg. Ezután megpróbálták visszaállítani a háború előtti TIZ-AM-600 gyártását, Taganrogból exportált alkatrészek felhasználásával. 1943 novemberéig 614 motorkerékpárt gyártottak. Ezzel párhuzamosan több oldalkocsis kerékhajtású TIZ-53 motorkerékpárt fejlesztettek és szereltek össze. A terepjáró oldalkocsis kerékhajtású, M-72-es forgattyúházra épülő 1000 köbcentis motorral, négyfokozatú sebességváltóval, hátrameneti fokozattal és demultiplikátorral rendelkezett, a hátsó tengely differenciálművet blokkolni lehetett. A kerekek 6 × 16" méretűek voltak, ami 180 mm-es hasmagasságot biztosított. A motorkerékpár kiválónak bizonyult a teszteken, de ennek a modellnek a sorozatgyártását nem tartották praktikusnak. 1943-ban minden felszerelést és személyzetet áthelyeztek a Gorkij megerősíti a Gorkij Motorkerékpár-gyárat (GMZ).