| "Stepan Makarov" | |
|---|---|
| "Pozharsky herceg" "Schmidt hadnagy" |
|
| Hajó osztály és típus | Gőzhajó jégtörő |
| Otthoni kikötő | Arkhangelsk , Mariupol kereskedelmi tengeri kikötő |
| Gyártó | Anglia , "Swan Hunter Wallsend on Tyne" |
| Vízbe bocsátották | 1916 |
| Megbízott | 1917-1941 |
| Állapot | eltűnt személy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3150 tonna |
| Hossz | 74,6 m |
| Szélesség | 17,4 m |
| Piszkozat | 5,8 m |
| Motorok | Három háromszoros expanziós gőzgép 6400 (6500) LE összteljesítménnyel. és hat hengeres gőzkazán |
| utazási sebesség | 14 csomó |
| A navigáció autonómiája | 3300 mérföld |
| Legénység | 149 fő |
"Stepan Makarov" (1916-tól 1920-ig "Pozharsky herceg" , 1920-tól 1921-ig "Schmidt hadnagy" , a legvégén a "Kerch" jégtörő kódnevét kapta) - sarkvidéki jégtörő, később a szovjet kisegítő cirkáló. flotta.
Angliában, a Swan Hunter Wallsend on Tyne hajógyárban épült a Jeges-tengeri flottilla számára. 1916 - ban vízre bocsátották, „Pozharsky herceg” néven áthelyezték az orosz birodalmi haditengerészethez, és Arhangelszkbe szállították . [1] Április 1-ig a Jeges-tengeri Flottilla tagja volt, mint kisegítő cirkáló . 1920 áprilisában a jégtörőt felfegyverezték és átadták a Fehér-tengeri Flottillának . [2]
1920. május 7-én a jégtörőt Schmidt hadnagyra keresztelték át. 1921 júniusában "Schmidt hadnagyot" leszerelték és áthelyezték egy polgári osztályra. Dmitrij Timofejevics Chertkov kapitány vezényelte a jégtörőt
1921. július 12- én a jégtörőt Sztyepan Makarov névre keresztelték [3] . 1924. április 24-e óta a jégtörő ideiglenesen az Északi-tengeri haditengerészet része. 1925 végén Sztyepan Makarovot délre helyezték át. Miután önállóan bejárta Európát, "Stepan Makarov" biztonságosan megérkezett Szevasztopolba , és egy kis javítás után 1926-ban átszállították a mariupoli kereskedelmi tengeri kikötőbe. A Nagy Honvédő Háború kezdetéig a hajó biztosította a hajózás kiterjesztését az Azovi-tengeren. [négy]
A Fekete-tengeren kitört ellenségeskedéssel a jégtörőt mozgósították, és segédcirkálóként felfegyverezték . A hajót öt egyágyús, 130 mm-es tüzérségi tartóval és két 12,7 mm-es DShK géppuskával szerelték fel . A hajó legénységét 120 főre csökkentették. Ivan Savenko hadnagyot katonai pilótának nevezték ki . A Nagy Honvédő Háború legelején E. Legzdinsh volt a hajó kapitánya . [5] "Stepan Makarov" a Fekete-tenger kikötőiből való evakuálást és áruszállítást végezte. Ezután a jégtörőt áthelyezik Tuapse-ba. 1941. november 17-én D. T. Chertkov kapitány parancsnoksága alatt a Sztyepan Makarov elhagyta Tuapsét (az átmenet idejére a jégtörő a Kerch kódnevet kapta), az ostromlott Szevasztopol felé tartott és eltűnt. [4] A cirkáló sorsáról semmi biztosat nem tudni. a későbbi időkben számos elmélet jelent meg a "Stepan Makarov" cirkáló sorsáról [2]