| Szmolin Alekszej Andrejevics | |
|---|---|
| Születési dátum | 1907 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1986 |
| A halál helye | |
| Polgárság | Szovjetunió |
| Polgárság | Orosz Birodalom |
| Foglalkozása | Konstruktőr |
Alexey Andreevich Smolin (1907-1986) - szovjet tervező; a repülés és az autótechnika metszéspontjában dolgozott, a különleges járművek megalkotója.
1907 -ben született .
Vezető szakember volt az úszó karosszériák, víz- és légcsavarok tervezésében, valamint a nagy sebességű autókarosszériák aerodinamikájában. 1932-1948 között Szmolin vezető tervezőként, majd főtervezőként dolgozott a 21-es számú repülőgépgyárban Gorkij városában :
Alexey Smolin egy ideig a kazanyi repülési üzemben dolgozott , és egy könnyű repülőgépet tervezett. 1950-ben áthelyezték a Gorkij Autógyárba, mint a nagysebességű és speciális járművek vezető tervezője. A GAZ-M-20 Pobeda személygépkocsin alapul , akár 75 LE-ig. motor versenyautót épített. Aztán GAZ-SG2 versenyautókat épített duralumíniumból és alumíniumból készült, áramvonalas karosszériával. 1952 májusától Smolin a GAZ-46 kis úszó autó vezető tervezője volt , amelyhez ő tervezte a karosszériát és a vízcsavart. Két évvel később a MiG-17 repülőgépből megalkotott egy GAZ-SGZ versenyautót turbóhajtóművel . 1957-1964 között légpárnás járműveket tervezett GAZ-13 motorral és GAZ-99 gázturbinás motorral . Egy úszó GAZ-46-os autót is felszerelt szárnyashajókkal.
1952-ben Aleksey Smolin tökéletes aerodinamikával , kis tömeggel és turbómotorral rendelkező autó építését javasolta. Andrey Lipgarttól , a GAZ vezető tervezőjétől kapott engedélyt, és 1954-ben megépült a GAZ-TR autó (TR - turbojet), amely a hivatalos GAZ-SG3 nevet viselte [1] , amely a világ első autója lett. turbóhajtóművel. Smolin jelentősen megelőzte az amerikai Nathan Ostich (1960) és Craig Breedlove (1964) hasonló fejlesztéseit. [2] Motorként a Mig-17 vadászrepülőgép VK-1 turbóhajtóművét használták 1000 LE teljesítménnyel . ( 2600 kgf tolóerővel rendelkezett).
1954. november 14- én a GAZ-SG3 tengeri próbáira került sor a Gorkij katonai repülőtér kifutóján. Az autót a Szovjetunió kétszeres motorsport-bajnoka, Mihail Metelev vezette . A tesztek balesettel végződtek – az autó súlyosan megsérült, Metelev pedig lábujjtöréssel szállt le – köszönhetően a légiközlekedési biztonsági öveknek , amelyeket a világon először használtak autón. A GAZ-SG3 munkálatait leállították, ma egy egyedülálló autó maradványait mutatják be a GAZ gyári múzeumában [3] .
A. A. Smolin 1986 -ban halt meg .