| szomszédos híd | |||
|---|---|---|---|
| 59°55′05″ s. SH. 30°18′06″ K e. | |||
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos | ||
| Keresztek | Krjukov csatorna | ||
| Elhelyezkedés | Szentpétervár Admiralteisky kerülete | ||
| Tervezés | |||
| Építési típus | gerendahíd | ||
| Anyag | acél- | ||
| Fesztávok száma | 3 | ||
| teljes hossz | 24,1 m | ||
| A híd szélessége | 15,4 m | ||
| Kizsákmányolás | |||
| Nyítás | 1787 | ||
| Felújítás miatt zárva | 1810, 1867, 1888, 1940, 1964 | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A szomszédos híd egy közúti fémgerendás híd a Krjukov-csatornán keresztül Szentpétervár Admiraltejszkij kerületében , amely összeköti a Szpasszkij- és Pokrovszkij - szigeteket. Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya.
A Fontanka páratlan (északi) töltésén, a 141-es és 143-as ház között, a Fontanka és a Krjukov-csatorna találkozásánál található. A folyásiránnyal szemben található a Staro-Nikolsky híd . A legközelebbi metrómegálló (1,3 km) a Technológiai Intézet .
A híd neve 1820 óta ismert, és elhelyezkedésének jellegéhez kötődik (a Fontanka rakpartot köti össze a Krjukov-csatornán keresztül). A 19. században a Nikolszkij rakparti híd (1821-1822) és az összekötő híd (1849-1875) elnevezések léteztek, mivel a híd kötötte össze a Szpasszkaja és Kolomenszkaja részt [1] [2] .
1782-1787 - ben épült a Krjukov-csatorna hídjaira szabványos terv szerint : háromnyílású fahíd gránittal bélelt, törmelék falazatú tartókon, középső fesztávja mozgatható, oldalsó gerendás. A projekt szerzője ismeretlen [3] .
Az 1800-1810-es években a húzófesztávolságú szerkezetet fagerendára cserélték. 1867-ben a fesztávolság szerkezetének nagyjavítását végezték el. 1888-ban a fa fesztávolságú szerkezeteket fémre cserélték, a támasztékokat eltolták [4] . Ehhez a Krjukov-csatorna egy részét a híddal együtt két keresztirányú áthidalóval választották el, a vizet kiszivattyúzták, és a munkát egy száraz gödörben végezték. A híd javítása során ideiglenes hidat építettek [5] . 1940-ben a híd fesztávolságát úgy erősítették meg, hogy vízszintes fémlemezeket hegesztettek a tartók I-gerendájának felső és alsó karimájára. Ezzel egyidejűleg megmaradt a felső szerkezet osztott háromnyílású rendszere és a híd általános megjelenése [4] .
1964 -ben a hidat E. E. Rosenfeld mérnök fűtőcsövek lefektetésének terve alapján újjáépítették [6] . A híd fesztávjait magas fémgerendák borították, ami a híd történeti megjelenésének torzulásához és a szomszédos töltésszakaszokkal való építészeti egység megsértéséhez vezetett [7] .
1980-ban nagyjavítást hajtottak végre, melynek során a vasbeton szegélyt gránit szegélyre cserélték, fém fesztávolságokat, korlátokat festettek, részben vízszigetelést cseréltek. 2013-ban a Mostotrest Állami Egységes Vállalat helyreállította a korlátot [8] .
A híd háromnyílású fém, gerenda. A felépítmény acél I-gerendákból áll. A hővezetékek az úttest födém alatt vannak lefektetve. Törmelékfalazat közbenső támasztékok masszív gránit burkolattal. Fa cölöpből készült cölöpalapon beton pillérek, masszív gránit burkolattal. A híd teljes hossza 24,1 m, a híd szélessége 15,4 m [3] .
A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 3 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat magas gránitszegély választja el az úttesttől. A korlát fém, egyszerű kialakítású, a pilléreken gránit mellvédekkel végződik. A híd járdáitól a töltések szintjéig lépcsőket alakítottak ki.
| Hidak a Krjukov-csatornán | |
|---|---|