Szergijevszkij, Borisz Vasziljevics

Borisz Vasziljevics Szergijevszkij

Orosz ász a Nieuport-17-el, 1917. november.
Születési dátum 1888. február 20( 1888-02-20 )
Születési hely Gatchina , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1971. november 24. (83 évesen)( 1971-11-24 )
A halál helye New York , USA
Affiliáció  Orosz Birodalom Fehér mozgalom
 
Több éves szolgálat 1914-1920
Rang törzskapitány
Csaták/háborúk világháború ;
Polgárháború
Díjak és díjak
Szent György-rend IV fokozat - 1915
Szent Vlagyimir 4. osztályú karddal és íjjal Szent Anna rend 2. osztályú Szent Anna 3. osztályú rend Szent Anna rend IV osztályú
Szent Stanislaus rend 2. osztályú karddal Szent Stanislaus rend 3. osztályú karddal és íjjal
Nyugdíjas mérnök, pilóta (USA)

Borisz Vasziljevics Szergijevszkij ( Gatcsina [1] , 1888. február 20.  – New York , 1971. november 24. ) - orosz-amerikai tesztpilóta, az első világháború orosz ászpilótája , énekes, közéleti személyiség.

Életrajz

Vaszilij Szergijevszkij vasúti mérnök és Jekaterina Tomashevskaya nemesi családjában született, aki a Szmolnij Intézetben végzett . [2] Nem sokkal Borisz születése után a család Odesszába költözött. Ott érettségizett 1906-ban a Szent Pál reáliskolában. Belépett a Kijevi Politechnikai Intézet építőipari osztályára [3] . Az intézetben Szergijevszkij találkozott az egyik első orosz pilótával , Szergej Utocskinnel , aki megtanította repülőgépet vezetni, és Igor Sikorskyval . Együtt megalapították a repüléstechnikai diákkört.

1913-ban, a Politechnikai Intézet elvégzése után Borisz Szergijevszkij úgy döntött, hogy aktív katonai szolgálatba lép a katonai repülésben, de kérését nem teljesítették. Aztán Kijevben kapott állást mérnökként.

világháború

Az első világháború kitörésével Szergijevszkij tartalékos tisztet besorozták a 125. gyalogsági Kurszk ezredbe . A 3. hadsereg parancsnoka, az ellenséggel szembeni ügyek nézeteltéréséért, a helyi Szent György-lovas Duma tiszteletéért IV. fokozatú Szent György Renddel tüntették ki azért, mert az 1914. december 14-i csatában a közelben százada élén Sedliska falut rohant megtámadni a magasságot elfoglaló ellenséget, lelőtte és birtokba vette a magaslatot, miközben elfogott egy aktív géppuskát és 350 alsóbb rendfokozatot (a kitüntetést megerősítették az 1915. november 20-i legfelsőbbrendű rendelet alapján). Hadnaggyá léptették elő. 1915 márciusában repeszekkel megsebesítette a fejét és a lábát. A kórházi kezelés után visszatért a frontra.

1916 elején kérte a repülésre való áthelyezést. Miután megfigyelőként szolgált egy Voisin repülőgépen, a Szevasztopoli Katonai Repülési Iskolába küldték . 1917 tavaszán sikeresen letette a vizsgát a "katonai pilóta" cím megszerzésére, és besorolták a 2. vadászrepülő-különítménybe Evgraf Kruten parancsnoksága alatt . Az egyik legjobb vadászpilóta lett. 55 légi csatában az ász 11 ellenséges gépet és 3 léggömböt semmisített meg. Vezérkari századossá léptették elő, és egy vadászkülönítmény parancsnokává nevezték ki.

1917-ben repülőgépét súlyosan megrongálta egy légvédelmi lövedék, és szinte az egyik szárnyra kellett leszállnia:

A bal szárnyam erősen megsérült, a Nieuport V-oszlopa kettétört, a vastagabb része teljesen tönkrement, és csak a felső szárny hátsó szárához vezető vékonyabb támasztékot tartották fel. Ez több mint 15 000 láb magasságban történt. Amikor ránéztem a szárnyra, ide-oda mozgott fel-le. Minden másodpercben arra számítottam, hogy leesik, mivel szó szerint csak a vezetékeken lógott, és az állványnak nem volt stabilitása. Akkoriban még nem volt ejtőernyőnk. Féltem egyenes vonalban tervezni. Nem hittem volna, hogy a szárny kibírja az egyenes repülés igénybevételét, és a motort lekapcsolva, hogy mindenféle rezgést elkerüljek, a jobb, sértetlen szárnyra esve elkezdtem siklani. Ennek köszönhetően a bal szárny a lehető legkisebb terhet viselte. A jobb szárnyon ilyen viccesen siklva átrepültem a vonalakon (a fronton - D.S.), és egészen a repülőterünkig terveztem. Megigazítottam a gépet csak a leszálláshoz. Amikor a kerekek hozzáértek a talajhoz, a bal szárny a földre esett, és csak egy szárnyam maradt. Ez volt a legveszélyesebb pillanat, amikor szó szerint a halál küszöbén álltam [4] .

Polgárháború

1917 novemberében a harcok a fronton teljesen leálltak. A német repülőgépek azonban folytatták a felderítő repüléseket orosz terület felett. Szergijevszkij egyszer nem bírta, felemelkedett a levegőben, és lelőtt egy német gépet. Emiatt letartóztatták és halálra ítélték, de sikerült megszöknie, és eljutott Kijevbe.

Miután Petlyura csapatai elfoglalták Kijevet a cári hadsereg egykori tisztjeivel együtt, letartóztatták. Sikerült kiszabadítania magát, és eljutott Berlinbe . Egy ideig oktatóként dolgozott egy repülési iskolában az Egyesült Királyságban, tesztpilótaként a Királyi Légierőnél [3] . 1919 végén Judenich tábornok seregéhez ment , ahol századparancsnok lett. Judenics veresége után egy ideig Észtországban tartózkodott , majd Lengyelországba ment , ahol megalakította Wrangel hadseregének repülőegységét [3] . Énekléssel, operaáriák előadásával keresett kenyeret.

Száműzetésben

1923-ban második feleségével és fiával az Egyesült Államokba költözött. Mérnökként és pilótaként dolgozott Igor Sikorsky társaságában . Elvégezte az összes mérnöki számítást a három hajtóműves S-35 repülőgépen , amelyen az Egyesült Államokból Franciaországba tervezték repülni. A Sikorsky cég főpilótája volt [5] .

1928 és 1937 között a Sikorsky repülőgépek főtesztelője volt, amelyen 17 sebességi és magassági rekordot állított fel: 4-et az S-38-as kétéltűn 1930-ban, kilencet az S-42-n 1934-ben és 4-et az S-43-ason. 1936. 1931-ben az S-38-assal New Yorkból Santiagoba repült 17 ezer kilométeres távolságra. Ugyanezen a gépen 1934-ben Szergijevszkij részt vett Martin Johnson amerikai író és fotós afrikai expedíciójában.

1938-ban George Botezat , egy másik orosz emigráns, a Szentpétervári Politechnikai Intézet egykori professzora társaságában dolgozott, aki még az 1920-as években megépítette az első helikoptert az Egyesült Államokban, a Helicopter Corporation of America-t. Szergijevszkij kísérleti mintákat tesztelt helikoptereiből, többek között részt vett a GB-2 és GB-5 helikopterek építésében és tesztelésében [3] .

1935-ben Szergijevszkij harmadszor is feleségül vette egy New York-i milliomos, G. B. Hochschild lányát.

1944-ben több hónapig az Egyesült Államok légierejében szolgált műszaki tanácsadóként. A második világháború után pilótaként dolgozott charter légitársaságoknál.

1971-ben, 83 évesen halt meg az Egyesült Államokban.

1998-ban az Egyesült Államok kiadta Borisz Szergijevszkij visszaemlékező könyvét: "Repülőgépek, nők és dal: Egy vadászász, próbapilóta és kalandor emlékiratai", amelyet Szergijevszkij unokaöccse, a híres író és történész szerkesztett és szerkesztett. Adam Hochschild ( en: Adam Hochschild ) és Allan Forsyth repülési specialista.

Társadalmi tevékenységek

Borisz Szergijevszkij volt az Egyesült Államok Volt Orosz Pilóták Társaságának elnöke, tiszteletbeli elnöke a külföldön működő orosz pilóták minden egyesületének. A ROVS kiemelkedő alakja volt .

22 évig vezette a Szent György Lovagok Szövetségét, valamint vezette az Orosz Katonai Fogyatékosok Szövetségét és az Időseket Segítő Amerikai-Orosz Szövetséget is [3] .

Különféle alapok munkájában vett részt: Tolsztoj , Szerafimovszkij, Emigration Publishing, Orthodox és mások.

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ Interjú Borisz Vasziljevics Szergijevszkijvel, a Radio Liberty 1966-ban rögzítette  (angol)  ? . DLC-katalógus (1966). Hozzáférés időpontja: 2021. október 26.
  2. ↑ Szergijevszkij Borisz Vasziljevics . www.airwar.ru Hozzáférés időpontja: 2019. február 9.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX. század .. - Moszkva: Nemzetközi kapcsolatok, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  4. ↑ REPÜLÉS – BORIS VASILIEVICS SZERGIEVSZKIJ – RETROPLAN . www.retroplan.ru Hozzáférés időpontja: 2019. február 9.
  5. ↑ Bondarenko Vjacseszlav Vasziljevics, Chestnova Jekaterina Szergejevna. 100 nagy orosz emigráns.
  6. ↑ Tisztázásra szorulnak a B. V. Szergijevszkij IV. fokozatú Szent György-renddel való kitüntetésével kapcsolatos széles körben elterjedt információk. Tehát az Aviátorok - A Szent György Lovagrend lovasai és az 1914-1918-as első világháború Szent György-fegyverei: Életrajzi címtár című tanulmányban (M. S. Neshkin, V. M. Shabanov. M .: "Orosz politikai enciklopédia") (ROSSPEN ), 2006.) B. V. Szergijevszkij Szent György-renddel való kitüntetéséről nincs információ.