St. Louis (vonalhajó)

A St. Louis  egy hajó, amely az úgynevezett Voyage of the Doomed révén szerzett hírnevet, amely a zsidó emigránsok sikertelen kísérlete a náci üldözés elől .

A hajó története

A hajót Brémában , a Vulkan hajógyárban építették a Hamburg American Shipping Company megrendelésére . Ez egy dízelmotoros hajó volt, amely ennek megfelelően a nevében "MS" vagy "MV" volt. Gyakran úgy is emlegetik, mint " SS St. Louis." A St. Louis-t transzatlanti utazásra és körutazásra egyaránt tervezték. A hajó menetrend szerinti transzatlanti járatokat üzemeltetett Hamburgból Halifaxba és New Yorkba , valamint körutazásokat Nyugat-Indiába .

Swimming of the doomed

Indulás előtt

A Kristályéjszaka (1938. november eleje) után a német zsidók számára nyilvánvalóvá vált, hogy a lehető leggyorsabban el kell hagyniuk Németországot . A kevés fennmaradó lehetőség egyike az Amerikai Egyesült Államokba való kivándorlás volt , de még ezt is korlátozták az éves bevándorlási kvóták. Az emberek az úgynevezett várólistára iratkoztak fel, és csak a sor közeledtével utaztak az Egyesült Államokba. A Hitler-rezsim körülményei között hónapokat, sőt éveket várni a távozási engedélyre a halállal egyenlő volt.

1939 májusában mintegy kilencszáz német zsidó vett jegyet a Kubába tartó St. Louis hajóra, valamint ideiglenes tartózkodási engedélyt, arra számítva, hogy Kuba biztonságában kivárják az amerikai vízumot.

A jegy drága volt, és sok család csak egy embert tudott külföldre küldeni - hogy megérkezésekor mindenkit megpróbáljon kivinni Németországból. Néhány zsidó egyenesen a koncentrációs táborból került a hajóra , ahonnan rokonaiknak csodával határos módon sikerült kiváltaniuk őket.

Politikai helyzet Kubában és Amerikában

A kubai gazdaság 1939-ben depressziós állapotban volt, nem volt elég munkahely; ilyen körülmények között a kubaiak körében az idegengyűlölet és az antiszemita érzelmek mind a német ügynökök hatására, mind a Kubai Náci Párt tevékenységének köszönhetően erősödtek. Különösen 1939. május 8-án hatalmas antiszemita demonstrációt szerveztek Havannában , amelyen körülbelül 40 ezer ember vett részt.

Ennek ellenére Manuel Benítez, a Kubai Bevándorlási Hatóság vezetője kihasználta a rendszeres turistavízumok kiadásának lehetőségét, és eladta azokat az utasoknak a St. kedvezményen.

St. Louis Németországból való távozásakor ezek a vízumok már nem voltak jogilag érvényesek, mivel Federico Laredo Brew elnök , miután értesült Benitez mesterkedéseiről, törvénymódosítást fogadott el, amely megsemmisítette a vízumokat. kiadták nekik. De sem a hajó legénysége, sem az utasok nem tudták, hogy már az út megkezdése előtt érvénytelenné vált dokumentumokkal mennek Kubába.

Amerikában ebben az időben még érezhető volt a nagy gazdasági világválság hatása , különösen erős volt a munkanélküliségtől való félelem, és az volt a felfogás, hogy "a bevándorlók elveszik a munkát". Franklin Roosevelt elnök, aki nem volt hajlandó feltehetően erőszakos konfrontációba bocsátkozni a Kongresszussal , még minimális mértékben sem emelte meg a bevándorlási kvótákat.

Ennél is súlyosabb volt Kanada bevándorláspolitikája, amelynek hatóságait a gőzös utasai is megkeresték - Frederick Blair bevándorlási igazgató a bevándorlást faji alapon korlátozó politikát folytatott, a zsidók pedig nemkívánatosak a szemében. (amelyben Kanada akkori politikai elitje támogatta).

Indulás Hamburgból és hajózás az Atlanti-óceánon

1939. május 13-án a St. Louis 930 zsidó menekülttel a fedélzetén indult Hamburgból Kubába. A hajó kapitánya, Gustav Schroeder az út megkezdése előtt több mint 200 fős legénységet gyűjtött össze, és figyelmeztette őket, hogy méltósággal kell bánniuk a menekültekkel – akárcsak a rendszeres körutazáson utazó többi utassal. Nem minden csapattag osztotta a kapitány véleményét, de Schroeder ellenezte a nácikat . A sorsukra esett nehézségek és megaláztatások után a St. Louis utasai váratlanul kényelmes körülmények közé kerültek.

Ám maga az utazás során mind a Hamburgi Hajózási Vállalattól, mind Kubából kezdtek érkezni egymásnak ellentmondó tartalmú zavaró táviratok, amelyek általános jelentése az volt, hogy Kubában komolyan megkérdőjelezték az utasok kiszállásának lehetőségét. Havannába érkezése előestéjén Schroeder táviratot kapott a hajózási társaság kubai képviselőjétől, amely azt a követelést tartalmazza, hogy a St. Louis ne közelítse meg a mólót, hanem álljon a havannai kikötő útjain.

Parkolás Kubában

1939. május 27-én a St. Louis horgonyzott a kikötőben. Egyik utas sem kapott engedélyt a kiszállásra. A menekültek között fokozódtak a szorongó kedélyek, és nem bírta a bizonytalanságot, az egyik utas felnyitotta az ereit, és a vízbe vetette magát. Kimentették és mentőautóval elvitték; Ironikus módon ez a férfi azon kevés menekültek egyike lett, akiknek később Kubában sikerült maradniuk: a St. Louis hat utasa nem volt zsidó, és saját dolguk miatt ment Kubába, további 22 zsidó származású utas pedig érvényes kubai vízummal rendelkezett (nem adták ki). csaló) és útlevelek.

A hajó 4 napig állt az úton. Ez idő alatt intenzív tárgyalások zajlottak, amelyekben Bru elnök, Benitez, a kubai kormány, a hajózási társaság és az American Joint képviselői vettek részt . Nem állt a Joint rendelkezésére az az összeg, amelyet a kubai hatóságok követeltek azért, hogy a St. Louis utasainak partraszállási lehetőséget biztosítottak (kb. félmillió dollár). Az elnök nem volt hajlandó engedményeket tenni, és végül megszakította a tárgyalásokat.

1939. június 1-jén a St. Louis kapitánya parancsot kapott, hogy hagyja el a kubai felségvizeket, különben a hajót megtámadták volna a kubai haditengerészet erői. Június 6-ig a St. Louis a kubai partok közelében körözött, remélve, hogy visszavonják a kubai elnök döntését. De ez nem történt meg. Az Egyesült Államok eközben közölte, hogy nem lépi túl a bevándorlási kvótáját. A kapitány úgy döntött, hogy visszaküldi a hajót Hamburgba.

Formálisan mind a kubai, mind az amerikai fél jogilag korrekten járt el, szigorúan betartva az ezekben az országokban előírt törvényeket. De azzal, hogy megtagadták a zsidó menekültek befogadását, tudták, hogy halálra ítélik őket.

Visszaút

1939. június 6. "St. Louis" visszament. A helyzet a hajón kétségbeejtő volt: az új szabad élet reményéből csak egy vágy maradt - elkerülni az azonnali halált, amikor visszatér Németországba. A Jointnak mégis csak az utolsó pillanatban sikerült elérnie, hogy a St. Louis utasai más európai országokban is partra szállhassanak: 287-en vállalták Nagy-Britannia, 224-en Franciaország, 214-en Belgium és 181-en Hollandia. .

Június 17-én a St. Louis kikötött Antwerpenben , ahol a Belgium és Hollandia által elfogadott személyek kiszálltak, majd a hajó Franciaországban és Angliában szállt ki az utasokról. A menekültek egy része rokonoknál vagy barátoknál sikerült letelepedni, a legtöbben speciális segélyközpontokban kerültek táborba, ahol a szállást a Joint finanszírozta. 1939. június 21-én a St. Louis, miután minden utast kiszállt, szülőkikötője, Hamburg felé vette az irányt.

1940 májusában-júniusában a német csapatok megszállták Nyugat-Európa országait, és a Szent Lajos-i menekültek a helyi zsidók sorsában osztoztak. Ennek eredményeként a becslések szerint a St. Louis-i utasok közül csak körülbelül 680-an élték túl a holokausztot és a háborút – 288-an azok közül, akik Angliában szálltak partra, és körülbelül a fele azoknak, akik a kontinentális Európában kötöttek ki.

Megemlékezés

A háború után Schroeder kapitányt a Német Szövetségi Köztársaság érdemrendjével tüntette ki . 1993-ban az Izraeli Nemzeti Holokauszt Emlékműnél, a Yad Vashemnél Gustav Schroedert posztumusz kitüntették a „ Nemzetek Igaza ” címmel a St. Louis utasainak megmentésében tanúsított hősiességéért.

1976-ban bemutatták a Journey of the Damned című brit játékfilmet, amely ezeket az eseményeket részletezi. A film Gordon Thomas és Max Morgan-Witts (1974) azonos című könyvén alapul.

2018-ban Justin Trudeau kanadai miniszterelnök hivatalos bocsánatkérést kért a zsidó néptől amiatt, hogy a kanadai hatóságok 1939-ben megtagadták a menekültek fogadását a St. Louison [1] .

"St. Louis" további sorsa

Gustav Schroeder kapitány, miután kiszállt utasaiból, Hamburgba küldte a hajót, ahol szinte az egész háborút túlélte. A hajót a német haditengerészethez rendelték, és 1944. augusztus 30-án Kiel város közelében súlyos sérüléseket szenvedett a szövetséges erők által végrehajtott bombázás következtében. Ezt követően a St. Louis-t felújították, és 1946-ig úszó szállodaként használták Hamburgban. 1952-ben további működésre alkalmatlannak nyilvánították és leselejtezték.

Jegyzetek

1. ↑ Kanada megbánja, hogy 1939-ben elárulta a zsidókat . Letöltve: 2018. május 9. Az eredetiből archiválva : 2018. május 10. (határozatlan)

Linkek

• Julian Barnes. "St. Louis" vonalhajó (részlet a "A világ története 10 1/2 fejezetben" című könyvből)
• Alex Tarn. Ashes (regény; a regény egyik fejezete a St. Louis-i vitorlázásról szól)
• A Szent Utazás Louis (USA Holokauszt Emlékmúzeum honlapja)
• Az SS tragédiája St. Louis (Jewish Virtual Library cikk)
• A zsidókat nem engedték be Kanadába
• https://www.currenttime.tv/a/voyage-of-the-damned/29933851.html

Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4121603-9 J9U : 987007268340505171 LCCN : n82021322