Hét (jégtörő)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
"Hét"
Szovjetunió
Hajó osztály és típus Jégtörő
Otthoni kikötő Murmanszk, Odessza, Nikolaev
Vízbe bocsátották 1916
Kivonták a haditengerészetből 1942
Állapot leszerelt
Főbb jellemzők
Elmozdulás 564,06 BRT
Hossz 41,54 m
Szélesség 9,42 m
Piszkozat 5,60 m
Erő 1200 l. Val vel.
utazási sebesség 12/9 csomó
Legénység 35

" Seven " ( Ledokol No. 7 ) - szovjet jégtörő.

1916-ban épült a „C. Rennoldson & Co, Dél. Shields" Newcastle-ben (az azonos típusú "Nine"-vel együtt (ez utóbbi 1932. október 24-én süllyedt el a Fehér-tengeren egy másik hajó megmentésére irányuló művelet során).

1917-ben a "Jégtörő VII"-et mozgósították, és kikötői jégtörő gőzhajóként használták a Jeges-tenger flottájában.

1917. augusztus 24-én egy viharban egy öt matrózból álló csoport a jégtörő helyettes parancsnoka, Sulimeiko parancsnoksága alatt kimentett 20 utast, akik az Arhangelszk-Murmanszk Expressz Hajózási Társaság „Uryadnik” hajóján kitört tűzben voltak. amiért hálát kaptak A. Palibin Kemsky kikötő vezetőjétől és Chertkov jégtörő parancsnokától.

A Fehér Gárda elhagyta Arhangelszk evakuálásakor .

1920-ban a Fehér-tengeri Flottilla és az Északi-tengeri Haditengerészet részeként. után az Arhangelszki Kereskedelmi Kikötői Hatóság hajóinak részeként.

1923-ban áthelyezték a Fehér-tengerről a Fekete-tengerre, az odesszai kereskedelmi kikötő hivatalába .

1937. február 21-én a Nikolaev kikötő rádióállomása rádiógramot kapott a Semyorka jégtörőtől: „SOS! 6 óra 19 perc 31 hosszúságfok 46 északi szélesség. Megtölti az autókat. Most pedig szálljunk le a hajóról. Könnyű…".

A Nikolaev kikötőből a jelzett helyre küldték a „Makarov" erős jégtörőt. Az odesszai kikötőből induló hajók is elhagyták a katasztrófa helyszínét - 2 óra múlva - "Khenkin", 8 óra múlva - "Tájfun" [1] .

1937. február 22-én a rossz idő és a köd miatt nem hajtottak végre mentést, 1937. február 23-tól hajók és hidroplánok dolgoztak a hajótörés környékén, de a katasztrófa nyomait és túlélőket nem találták.

1937. február 24-én a Typhoon vontatóhajó csapata számos tárgyat fedezett fel az elsüllyedt hajóról (csónak roncsai, hordók, dobozok) és egy jégtörő legénység tagjának holttestét. Összesen 35 ember halt meg [2] . N. I. Pakhomov vízi közlekedés népbiztosa külön bizottságot hozott létre a hajó halálának okainak kivizsgálására. Tartalmazta a Tengerészeti Flotta Déli Központi Igazgatóságának vezetője, Nyecsipurenko, Dobrov auditor-diszpécsere és a Levinson Vízi Népbiztosság Politikai Igazgatóságának felügyelője [3] .

Az áldozatok családjai állami támogatásban részesültek, a gyerekek iskolai oktatásban részesülhetnek.

1937. május 10-én a Legfelsőbb Bíróság víziközlekedési tanácsának vendégülése hozott ítéletet a jégtörő halála ügyében.
Kiderült, hogy a nehéz jéghadjáratból visszatért jégtörőt anélkül küldték útra, hogy ellenőrizték volna a tengeri alkalmasságát. A Fekete-tengeri Hajózási Társaság és az odesszai tengeri kikötő nem tett meg minden szükséges intézkedést a jégtörő legénységének megmentésére.
A főbűnösnek a hajózási társaság egykori üzemeltetési szolgálatának vezetőjét és a kikötő egykori vezetőjét nevezték meg, akiket 10 év börtönbüntetésre ítéltek. Az SOS-t időben nem sugárzó őrrádiót 6 év, a hajózási társaság rádióállomásának korábbi vezetőjét és a kommunikációs szolgálat vezető mérnökét 4 év börtönre ítélték.

Felfüggesztett börtönbüntetést kapott a hajózási társaság helyettes vezetője és az odesszai kikötő kapitánya [4] .

1938-ra felemelték és megjavították, és a Nikolaev Kikötői Hatósághoz rendelték.

Részt vett a Nagy Honvédő Háborúban, uszályokat vontatott rakományokkal, részt vett Odessza védelmében [5] , részt vett az emberek kimentésében a „Moldavia” hajóról, 1942. január-februárban V. G. Popov százados parancsnoksága alatt. hajók jégkísérete Novorosszijszkból Kercsbe és Kamys-Burunba [6] .

1942. április 20-án a Kercsi-szorosban a Takil-fok közelében egy mágneses akna robbantotta fel. 25 ember meghalt, 11 embert sikerült megmenteni. A háború után nevelték, 1954-ben ártalmatlanították [7] .

A 7-es számú jégtörő legénységének tömegsírja Kercsben található [8] .

Érdekes tények

Jegyzetek

  1. Baev A. A Fekete-tengeri Hajózási Társaság tisztviselői. A "Hét" sorsa még mindig ismeretlen // Pravda. 1937. február 26.
  2. A "Seven" jégtörő balesete // Pravda. 1937. február 23., 24., 25.
  3. Igaz. 1937. február 27.
  4. Község. 1937. május 12.
  5. 73 hősi nap. Odessza védelmének krónikája. - Odessza: "Mayak", 1978. - S. 32.
  6. Weiner Borisz Abelevics . Szovjet tengeri szállítás a Nagy Honvédő Háborúban . - M . : Katonai Könyvkiadó, 1989.
  7. A Haditengerészet Minisztériumának hajói, amelyek az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban haltak meg. - M. : GPINIIMT "Soyuzmorniiproekt", 1989
  8. Kercs műemlékei
  9. A 9-es számú jégtörő halála (Vecsernaja Moszkva szerint) // Vozrozhdenie. 1932. december 16.