Állomás | |
Svir | |
---|---|
Lodeynoye Pole – Petrozavodsk | |
Oktyabrskaya vasút | |
60°57′03″ s. SH. 34°04′59″ K. e. | |
DCS | Volkhovstroevsky központ a vasútállomások munkájának megszervezéséhez |
Vidék d. | Volkhovstroevsky régióban |
Operátor | Orosz Vasutak JSC, SZPPK JSC |
nyitás dátuma | 1916 [1] |
Korábbi nevek | Sivyari |
Dátum átnevezése | 1944 |
A munka természete | körzet |
Platformok száma | 2 |
Szomszédos fuvarok | Svir - Turners, Svir - Svir (ford.) |
villamosított | 2005 |
Jelenlegi | dokkoló. A szentpétervári vasúti csomópont irányában közvetlen 3 kV, Petrozsény irányába váltakozó 25 kV |
Kilépés ide | utca. Preobraženszkaja |
Elhelyezkedés |
Leningrádi régió, Podporozhsky önkormányzat terület |
Távolság Szentpétervártól |
287 km ![]() |
Kód az ASUZhT -ben | 049407 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2004679 |
Szomszédos kb. P. | Chelm és Podporozhye |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Svir az Oktyabrskaya vasút helyi vasútállomása . A Leningrádi régió Podporozhsky kerületében található , a Nikolsky városi település területén .
A Svir egy dokkolóállomás kétféle elektromos vontatáshoz - itt az egyenáramú és váltakozó áramú elektromos mozdonyok cseréjét végzik. Szentpétervár irányában a vonatok 3 kV feszültségű egyenárammal, Petrozavodszk irányában pedig 25 kV feszültségű váltakozó árammal közlekednek. Az EP1 személyszállító villamos mozdonyok ChS2T ( ChS6 , EP2K ), a VL80 és E5K ( 2ES5K és 3ES5K ), VL10 és VL15 tehermozdonyok .
Az állomás három régióra osztható:
A Svir állomás mellett 3 irány van:
Az állomástól délre, az azonos nevű folyón átívelő híd előtt van egy határ az OZhD Petrozavodszk és Volhovsztroj régiói között .
Az állomáson minden személyvonat megáll. A mozdonycsere miatt a vonat legalább 30 percre megáll (a 804/803, 806/805 Szentpétervár - Petrozavodszk vonatok kivételével, amelyek 6 percre állnak meg). Évszaktól függően naponta 4-10 pár távolsági személyvonat halad át az állomáson. A legnagyobb forgalom intenzitása nyáron figyelhető meg.
Egész éves vonatforgalom | |||
---|---|---|---|
vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
tizenegy | Petrozavodszk – Szentpétervár | 12 | Szentpétervár – Petrozavodszk |
15 "Arktisz" | Murmanszk – Moszkva | 16 "Arktisz" | Moszkva – Murmanszk |
17 "Karélia" | Petrozavodszk – Moszkva | 18 Karélia | Moszkva – Petrozavodszk |
21 | Murmanszk — Szentpétervár | 22 | Szentpétervár – Murmanszk |
65 | Murmanszk – Minszk | 66 | Minszk – Murmanszk |
91 | Murmanszk – Moszkva | 92 | Moszkva – Murmanszk |
803 "Fecske" | Petrozavodszk – Szentpétervár | 804 "Fecske" | Szentpétervár – Petrozavodszk |
805 "Fecske" | Petrozavodszk – Szentpétervár | 806 "Fecske" | Szentpétervár – Petrozavodszk |
819 "Fecske" | Petrozavodszk – Velikij Novgorod | 820 "Fecske" | Velikij Novgorod – Petrozavodszk |
Szezonális vonatforgalom | |||
---|---|---|---|
vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
225 | Murmanszk – Adler | 226 | Adler – Murmanszk |
241 | Murmanszk – Moszkva | 242 | Moszkva – Murmanszk |
285 | Murmanszk – Novorosszijszk | 286 | Novorosszijszk – Murmanszk |
293 | Murmanszk – Anapa | 294 | Anapa – Murmanszk |
Az elővárosi forgalom kevésbé intenzív, naponta három pár elővárosi villamos vonat érkezik :
Ezen kívül naponta három pár úgynevezett munkavonat (egy mozdony és egy kocsi a munkások szállítására) közlekedik:
1914-ben megkezdődött az Olonec vasút építése . Még 1912-ben alakult egy részvénytársaság, amely fizette az építkezést. A fő részvényesek az Azov-Don Commercial Bank és egy francia bankcsoport [2] voltak . Az első világháború kitörésével az útépítés üteme meredeken felgyorsult. 1916-ban megalapították a Svir állomást, nem messze az azonos nevű folyótól. Az állomásnak csak két vágánya és több kiszolgáló épülete volt.
II. Miklós császár 1916. július 21-i rendeletével 36 hektár földet idegenítettek el a Svir állomástól Vazhina faluig tartó széles nyomtávú közvasút megépítésére [3] .
1916 elejére lényegében befejeződött az ólonecsi vasút építése, amelyen megindult a rendszeres vonatforgalom. Összekötötte a Zvanka állomást (a mai Volkhovsztroj ) és Petrozavodszkot . A vasút hossza körülbelül 400 km volt [4] . 1917-ben az olonyecki vasút az állam kezébe került, és a Murmanszki vasút része lett .
1941-től 1944-ig, a Nagy Honvédő Háború idején a kirovi vasút (1935-ig a Murmanszki vasút) nagy szakasza a déli Szvir állomástól az északi Maselszkaja állomásig a megszállási övezetben volt. finn hadsereg. Ebben az időszakban a Svir állomást Syvärinek nevezték el.
2000-ben egyenáramú villamosítás érkezett az állomásra Szentpétervárról. Négy évvel később a Svir-Tokari vonalat váltakozó árammal villamosították, az állomás tompaállomás lett.
Svir állomás a finn megszállás idején, 1942
Vasútállomás Svir állomáson, 1942
Gyalogos híd Svir állomáson
Svir állomás, 2010
Lakóépület a Svir állomáson, 2013