| Sunshine Skyway | |
|---|---|
| 27°37′30″ s. SH. 82°39′30″ ny e. | |
| Hivatalos név | Bob Graham Sunshine Skyway Bridge |
| Alkalmazási terület | autóipari |
| Átmegy a hídon | Interstate 275 [d] [1]és US Route 19 [d] |
| Keresztek | tampa öbölben |
| Elhelyezkedés | Florida , USA |
| Tervezés | |
| Építési típus | felvonóhíd |
| Anyag | beton , acél |
| Fő fesztáv | 366 m |
| teljes hossz | 6,6 km |
| A híd szélessége | 29 m |
| Szerkezet magassága | 131 m |
| Híd alatti térköz | 53 m |
| sávok | négy |
| Kizsákmányolás | |
| Ár | 244 millió dollár |
| Nyítás | 1954 |
| Felújítás miatt zárva |
1980–1987 |
| Sunshine Skyway Florida térképen | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bob Graham Sunshine Skyway Bridge egy autós híd a Tampa - öbölön keresztül Floridában , az Egyesült Államokban . A híd fő fesztávja ferdekábeles , 366 m hosszú, teljes hossza 6,6 km [2] . A híd a 19-es főút része , amely összeköti a Pinelas megyei Szentpétervárt és a Manatee megyei Terra Seiyát, és áthalad Hillsborough megye vizein . A híd építése 1982-ben kezdődött és 1987. február 7-én fejeződött be. A munkálatok költsége 244 millió dollár volt. A híd megnyitására 1987. április 20-án került sor. Az új híd felváltotta a régit, amely 1980-ban egy hajóütközésben részben megsemmisült.
A híd építéséhez acélt és betont használtak . Az acélkábelek 84 9 hüvelykes csőbe vannak kötözve (oszloponként 42 ) a középvonal mentén, amelyek közül az egyik a fő fesztávot támasztja alá. A hidat a Figg & Muller Engineering Group tervezte , amely a Seven Mile Bridge projektet is befejezte . Az építkezést az American Bridge Company végezte .
2005-ben a hidat Bob Grahamről , Florida 1979 és 1987 között kormányzójáról nevezték el, aki alatt az új híd építése folyt. Állítólag Graham javasolta a tervet egy franciaországi utazása után , ahol látott egy hasonló konstrukciójú hidat – a Brotonne Bridge-et . Az előző hidat William E. Dean mérnöknek szentelték, amit a híd déli végén elhelyezett emléktábla is bizonyít.
A Travel Channel a Sunshine Skyway-t felvette a világ tíz legjobb hídjának listájára a 3. helyen. A híd a fő híd Floridában [3] .
A híd megjelenése előtt komp közlekedett a csatornán , amely összeköti Point Pinellast és Piney Pointot. Aztán a 19-es főút építése során északra egy azonos nevű konzolos hidat dobtak át a szoroson. A Virginia Bridge Company építtette, két sávos volt, és 1954. szeptember 6-án nyitották meg [4] [5] . 1969-ben épült vele párhuzamosan nyugaton egy hasonló kialakítású híd, amely négysávos forgalmat biztosított. A második híd megnyitása 1971-ig húzódott a déli főtartó szerkezetének megerősítése miatt, amely az elégtelen alapmélység miatt repedéseket kapott [6] . Üzembe helyezése után az egyes hidakon egyirányúsá vált a forgalom: a régi keleti patak északra, az új nyugati patak délre ment.
Az 1971-ben megnyitott híd 1980. május 9-én reggel 7 óra 33 perckor megsemmisült, amikor a Summit Venture ömlesztettáru-szállító hajó az egyik támasztékának ütközött zivatarban és nulla látási viszonyok között. 366 méteres repülés esett a Tampa-öbölbe. Hat személygépkocsi, egy teherautó és egy autóbusz zuhant le 46 m magasból, 35 ember halálát okozva [7] [8] . A katasztrófát egy ember túlélte, akinek teherautója a Summit Venture fedélzetére zuhant , majd az öböl vizében kötött ki. Beperelte a hajó tulajdonosát, és 1984-ben 175 000 dollárt kapott [9] . A hajó kapitányát, John Lerrót az esküdtszék és az esetet vizsgáló parti őrség is felmentette [10] .
A déli fő láb, amelyet az építkezés nagy részének befejezése után meg kellett erősíteni, jelentősebb sérülés nélkül bírta a hajó becsapódását. A főtől délre lévő következő támasz megsemmisült, nem ilyen külső behatásra tervezték [6] .
A Summit Venture- vel való ütközés után az északi hidat oda-vissza forgalomra használták az új híd elkészültéig. A régi híd lebontása előtt a baleset egyetlen túlélője lett az utolsó ember, aki átkelt rajta. A felesége ült vele az autóban. A híd legmagasabb pontjára érve 35 fehér szegfűt dobtak a vízbe – minden katasztrófában elhunyt emberre egyet [11] . Az északi híd fő fesztávját 1993 - ban eltávolították , és a híd bejáratait a Skyway Fishing Pier State Parkba alakították át .
1990-ben a floridai Közlekedési Minisztérium versenypályázaton bérelte fel a Hardaway Company -t a régi híd lebontására. A feladatmeghatározás előírásai szerint a vízfelszín feletti és alatti építmények nem maradhattak. Különös figyelmet kell fordítani a hajóút közelében lévő építmények bontására. Emellett szerkezeti anyagokat kellett a partokra szállítani, hogy mesterséges zátonyokat alakítsanak ki, a hídmegközelítésekkel együtt , amelyeket a tervek szerint az állam új horgászparkjába építenek be . A fő fesztávot egységes szerkezetként kellett eltávolítani, hogy annak elemei ne akadályozhassák a hajók kikötőbe való mozgását.
A hídszerkezetek bontása során számos mérnöki feladat megoldására került sor: meghatározták a bontások sorrendjét, biztonságos módszert dolgoztak ki a beton- és acélelemek aláaknázására az öböl nyílt területén, valamint az eltávolítás technológiáját. és a fő feszítőszerkezet eltávolítása. Hosszas kutatás után egy mérnökcsapat elkészítette a tervet a fő fesztáv egyidejű, egyidejű eltávolítására uszályokon lévő két daru segítségével. A tervet a kedvezőtlen időjárási viszonyok ellenére 2,5 óra alatt sikeresen megvalósították [12] .
Graham kormányzó új hídra vonatkozó javaslata elsőbbséget élvezett más javaslatokkal szemben, ideértve az alagút építését (amit a floridai magas vízszint miatt kivitelezhetetlennek ítéltek ) és a híd eredeti formájában történő helyreállítását (ami nem oldotta meg a problémát). nagy hajók navigációja ). Az új híd fő fesztávja 50%-kal hosszabb lett, mint a régié. A fő és másodlagos támaszok mindkét irányban 400 méteren védőszigeteket kaptak, amelyek ellenállnak a Summit Venture -nél nagyobb hajó becsapódásának [13] .
1997. április 27-én egy csapat amatőr kaszkadőr Steve Trotter vezetésével illegálisan ugrott le egy kötélen egy hídról. Ennek eredményeként az öt résztvevőnek ingaként kellett lendülnie a víz felett . Az autóval a híd legmagasabb pontjára érve a csoport váratlanul a hídhoz ment, megerősítette a kábelt, lement az úton és átugrott a kerítésen. A mutatvány sikertelenül végződött: a terhelés hibás számítása miatt a kábelt tartó rögzítés nem működött, majd a pálya alsó pontjának áthaladása után a csoport több mint 20 méteres magasságból a vízbe zuhant [ 14] [15] .
A kudarc oka – amint azt a vizsgálatok kimutatták – az volt, hogy a kábel kiválasztásakor Steve Trotter csak az ugrás résztvevőinek súlyát vette figyelembe, az alsó pont áthaladásakor fellépő túlterhelést azonban nem. A sikertelen ugrás után több csoport nem próbált leugrani a hídról.
A Steve Trotter Band ugrásáról szóló adások az NBC News Dateline és a Discovery Channel Lightning Disasters című műsorának részeként kerültek adásba 2009. március 2 - án.
Bontás előtt
Acél- és betonszerkezetek bontása. Hiányzik a támaszték a híd közepén – megsérült a Summit Venture -vel való ütközésben
A híd fő fesztávját uszályokra rakják
Acél tartók robbanása
Betontartók aláásása
Sunshine Skyway alkonyatkor
Kilátás a hídra a Fort De Soto Parkból
A híd legmagasabb pontján
Kilátás a hídra délről
Kilátás a hídra az öböl felszínéről
A híd fő mólójának alulnézete