| Szentpétervár-Utas-Moszkva | |
|---|---|
| Kilátás a TChE-8 depóra a hídról | |
| Szám | TChE-8 |
| Felosztás | Oktyabrskaya vasút |
| Az alapítás éve | 1846 |
| A mozdonyok fő sorozata | EP2K , ChS2T , ChS6 ChS200 |
| Elhelyezkedés |
Szentpétervár , Dnepropetrovskaya utca 2 |
| Ország | |
| Állomás | St. Petersburg-Main |
| Weboldal | az út oldalon |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A St. Petersburg-Passenger- Moskovsky egy mozdonyraktár Szentpéterváron . Szakterülete a távolsági személyvonatokat kiszolgáló egyenáramú villamos mozdonyok üzemeltetése az Oktyabrskaya és az Orosz Vasutak más vasutak vizsgálati helyszínén . Az Októberi Vontatási Igazgatóság strukturális alosztálya.
A Szentpétervár-Glavnij pályaudvar déli részén található, az Obvodnij-csatorna szomszédságában, amelyen a vasúti sínek amerikai hidakon haladnak át . Az Obvodnij-csatorna túloldalán található a Szentpétervár-Tovarnij-Moszkovszkij állomás és a Szentpétervár-Moszkovszkij személygépkocsi-raktár.
1843-ban megkezdődött a Szentpétervár-Moszkva vasút építése . A Szentpétervár-Moszkva vasútvonal építésének megkezdésével egy időben az Alekszandrovszkij Mechanikai Üzemben gőzmozdonyokat és egyéb vasúti gördülőállományt helyeztek sorozatgyártásba . Az első hazai gőzmozdonyok, kocsik és pályagépek már 1846-ban kezdtek megérkezni a raktárba, attól a pillanattól kezdve, hogy megnyílt a forgalom a nyolc mérföld hosszú Aleksandrovszkij-gyárig [1] .
Az 1842-ben kidolgozott és jóváhagyott projekt az egész autópályára jellemző volt. A depó kerek épület formájában épült, külső átmérője 64 méter. 18, egyenként 15 méter hosszú, gőzmozdonyok parkolására és javítására szolgáló lelátó kapott helyet. Az épület közepén egy 13 méter átmérőjű lemezjátszó volt. A lemezjátszó felett hatalmas kupola volt felül tetőablakokkal, oldalt ablakokkal. A gőzmozdonyok nagyjavítására szolgáló két átjáró istállóhoz fészer-műhely csatlakozott [2] .
1870-től kezdtek a raktárba érkezni az új K sorozatú személyszállító gőzmozdonyok, mindezek az új berendezések akkoriban a szentpétervári raktár bővítését követelték meg. 1870-ben három új épület épült. 1871-ben a körraktár mozdonybódéit 18 méteresre bővítették. Ezzel egy időben egy nagy "pajtát" építettek a kocsik javítására.
A gőzmozdonyok flottájának növekedése, tervezésük bonyolítása a javítóbázis bővítését tette szükségessé. 1897-ben az Obvodnij-csatorna partján (az Obvodnij-csatorna töltése 43.) új, 18 bódét befogadó, „ legyező ” típusú épület épült. A forgótányérral felszerelt ventilátor közepén [3] . A forgalom folyamatosan nőtt, és 1901-ben a személyvonatok száma napi 20 párra nőtt.
A szovjet hatalom éveiben a mozdonyparkot folyamatosan frissítették, a raktárban nagyszabású munkákat végeztek a műhelyek felszerelésére az új berendezések kiszolgálására. 1957-ben megérkeztek az első TE7 dízelmozdonyok , amelyek lehetővé tették a tapasztalt vezetők számára, hogy személyvonatokat vezessenek a Leningrád-Moszkva vonalon akár 120 km/ h sebességgel .
1962 májusában az elektromos mozdonyok flottáját elkezdték feltölteni erősebb ChS2 mozdonyokkal , amelyek tervezési sebessége 160 km / h. A nagysebességű elektromos mozdonyok fejlesztésével egyidőben a telephelyen TEP10 és TEP60 dízelmozdonyok üzemeltek . 1963 őszén üzembe helyezték az elektromos mozdonyok emelőjavító műhelyét. 1965 óta a Leningrád és Volhov közötti teljes elővárosi forgalmat elektromos vonatok kezdték kiszolgálni, az ebbe az irányba tartó távolsági vonatokat pedig ChS2 elektromos mozdonyok hajtották [3] .
Az 1970-es évek közepe óta a raktár a Szovjetunió nagysebességű forgalmának zászlóshajója lett , és üzembe helyezték a rigai kocsigyárban gyártott ER200 elektromos vonatot . 2009 februárja óta a mozdonytelepet TChE-8 néven emlegetik, és személyszállító sorozatú mozdonyok üzemeltetésére szakosodott [3] .
2019 elején a személyszállító vonatok fő vontatási egysége a hattengelyes , egyenáramú EP2K elektromos mozdony , amely a csehszlovák ChS2T , ChS6 , ChS7 és ChS200 helyére vált .
Hattengelyes egyenáramú elektromos mozdony EP2K -218 vonattal az Mga - Gory szakaszon
Hattengelyes egyenáramú ChS2t -1015 elektromos mozdony az Obukhovo - Kolpino szakaszon
Nyolctengelyes egyenáramú ChS6-022 villanymozdony vonattal az állomáson. Kolpino
ChS200-010 nagysebességű nyolctengelyes egyenáramú elektromos mozdony a raktárban