| Sabo Erik Vladimirovics | |
|---|---|
| Születési dátum | 1933. augusztus 14 |
| Születési hely | Moszkva , Orosz SFSR , Szovjetunió |
| Halál dátuma | 2017. április 12. (83 évesen) |
| A halál helye | Moszkva , Oroszország |
| Polgárság | Szovjetunió Oroszország |
| Foglalkozása | tervező |
Eric Vladimirovich Sabo ( 1933. augusztus 14., Moszkva , RSFSR - 2017. április 12., Moszkva , Orosz Föderáció ) - szovjet autótervező, a Szovjetunió Művészei Szövetségének és az Oroszországi Tervezők Szövetségének tagja . Az autók, belső terek és karosszériaelemek megjelenésére vonatkozó tíz szerzői jogi tanúsítvány tulajdonosa. Számos projektje sorozatgyártásban testesült meg.
1957-ben végzett a Moszkvai Iparművészeti Iskolában (a híres Stroganovka), és a Lihacsev -gyárba helyezték be . A „szakmai alkalmasság” tesztelése érdekében a tegnapi diákot arra utasították, hogy frissítse a ZIS-110 szovjet limuzin elejét . Az új teljes arc annyira átalakította az elavult modellt, hogy a tervező azonnal komoly feladatot kapott - a ZIL-130 és a ZIL-131 külsejének fejlesztését .
A tervező igazi kreatív sikere a legmagasabb osztályú többüléses autó projektje volt. 1967-ben páratlan „ Ifjúság ”-ként megnyerte a nizzai Nemzetközi Busz Hét fődíját . Miután alapvető okok miatt megvált a ZIL-től (a ZIL-111G személygépkocsi kifejlesztésére irányuló üzem vezetőségének nyomása ) [1] , 1962-ben a Special Art and Design Bureau-hoz (SHKB) költözött, ahol megismerkedett a tehetségesekkel. Eduard Molchanov művész [2] , alkotó tandemet alkotva vele [1] .
Az általuk a Serpukhov Motorgyár számára kifejlesztett „dzsipből” egy „fogyatékos” SMZ S3D lett . A ZIL-130 tervezői által végrehajtott fejlesztése az öttonnás modell megszokott megjelenését kívánta felfrissíteni. Szakmai tevékenységének következő és leghosszabb szakasza a NAMI -hoz kötődött , amelyben a műszaki esztétikai szektort vezette. Az elsőkerék-hajtású "Vasilok", a "dupla térfogatú" taxi és a BelAZ fülke belső tervezési projektjei megelőzték az ipar lehetőségeit, és irritálták a minisztériumi hatóságokat. A frissített LuAZ és a városi buszok projektjei kicsit szerencsésebbek voltak: évekkel később mégis fémben testesültek meg. De a jereváni kisteherautó és a KrAZ-250 nehéz teherautó nemcsak a szállítószalagra került, hanem létrehozójának "Ipari formatervezési tanúsítványt" is hozott.
A tervező gyakran kénytelen volt elszakadni a rajzasztaltól – ezt a Minavtoprom Művészeti és Formatervezési Tanácsának elnökhelyettesi posztja követelte meg . El kellett mennem a gyártó létesítményekbe, hogy ítéletet hozzak - hogy a bemutatott termék megfelel-e az esztétikai követelményeknek. Eric Szabó tekintélyéről szól a következő tény is – 1987-ben ajánlást tett a Formatervezők Szövetségébe, Jurij Aronovics Dolmatovszkijhoz , a híres költő, Jevgenyij Dolmatovszkij testvéréhez . 1965 és 1993 között a NAMI -nál dolgozott , ahol a műszaki esztétikai szektort vezette. Itt, más autógyárakkal együtt, együttműködött a Riga Bus Factory -val (RAF), elkészített egy tervezési projektet egy kísérleti üvegszálas mikrobuszhoz , amelyet Rigában terveztek bemutatni . Pályafutása végén a MAMI autótervezői tanfolyamát tartotta (1993-2013).
2013-ban Oroszországban E. V. Sabo képeslapkészletét adták ki. [3]
1959-ben készített egy fantasy autót a Viharok bolygója című szovjet játékfilmhez . [négy]
Az urnát a hamuval a Novogyevicsi temető kolumbáriumában temették el .